Destaques da Mecânica

Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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  • Fabricação de pistões forjados (vídeo)

    Fixado
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    show os dois videos.

  • Seguro automóvel.

    Fixado
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    continuando minha pesquisa, achei um artigo bem legal com dicas sobre como agir em caso de acidentes, e quais atitudes tomar para não ser lesado, no caso de segurados né: http://www.portoseguro.com.br/porto-seguro/fique-por-dentro/acoes-para-evitar-prejuizo-no-transito-porto-seguro.html

    eles até lançaram uma campanha para promover a paz no trânsito e deram desconto para quem não tivesse nenhuma multa e desconto de pontos na carteira de habilitação no prazo de 12 meses. achei bem interessante.

  • Programas para simula?

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    noooossa, tira a terra de cima do tópico, muito bom, pena que num conheão nenhum que funcione em mac os x

    po arruma um emulador pra aplicativo win32… não deve ser tão difácil

  • Conversores muito interessante

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    andré,esse topico ja ta na relação dos hottopics
    [snapback]183377[/snapback]

    ok

  • Engrenagem cambio gti 16v

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    já vendeu, mas ele queria 950,00 , o mesmo preão quase que da crestana

  • Numero de peças dos carburadores weber

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    não consegui editar o post anterior, por isso postei de novo….

  • Dicas automotivas

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    macgiver staile… legal... hehehe

  • Lubrificação em mancais hidrodinâmicos

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    opa, brasil, o seu raciocinio esta correto para mancais onde a carga a ser suportada é relativamente constante com o tempo.

    porem p mci vc tem um pico mto grande de forca a cada 2pi q gera uma diminuicao no filme de oleo, justamente no ponto de pressao mais critico, q eh logo apos a parte mais baixa do mancal (qdo temos a explosao na camara).

    isto e um grande problema, mas alem disto temos o problema da inercia do cjto movel, q pode levar é perda do filme de oleo e posteior contato metal-metal. por isto nao se deve deixar folgas grandes entre mancal e eixo em aplicacoes automotivas.

    e para sua informacao, em mci faz-se o dimensionamento da bronzina (ou casquilho) visando que o cjto opere inicialmente com z entre 0,7 e 1,0 ja que o desgaste inicial ir? diminuir a rugosidade superficial do mancal (q eh quem sofre o maior desgaste em aplicacoes mci) alterando o ponto z p > q 1,0

    alem disto, este desgaste inicial tb serve p corrigir possiveis desalinhamentos do cjto, ptos de maior rugosidade, etc (variacoes q estao fora do controle).

    e outra coisa, na aplicacao automotiva, temos um perfil q mais se aproxima de uma canoa (a cada meia volta) do q um de dois cilindros concentricos. isto chama-se borda de saida, e numa bronzina de um ap deve estar em volta de cerca de 20um (em raio). isto e para compensar a distorcao do mancal qdo em trabalho, e p possibilitar a criacao do filme de oleo antes dos ptos de pressao.

    qq duvida dá um toque

    []s
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    legais as suas informações. isso explica muita coisa q eu observei.

    agora fale sobre o dimensionamento do conjunto cilindro/pistão. que pontos devem ser levados em conta?

    o uso de folga acima do especificado por alguns preparadores, qual as vantagens e desnavtagens?

    muito bom o tópico.

  • Cambio

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    alguem tem a relação de marchas de todos os cambios vw?
    incluindo os mais novosó 2004 em diante.

  • Formulas

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    volume cilindro = [( di?metro? x 3,1416 ) / 4 ] x ( profundidade + espess. da junta )

    taxa de compressão = ( volume cilindro + volume c?mara ) / volume c?mara

    novo volume c?mara = volume cilindro / ( nova taxa de compressão - 1 )
    [snapback]98632[/snapback]

    observando a form?la acima, fiquei em dúvida com respeito a inclusão da junta para o cálculo da cilindrada. talvez eu não tenha entendido direito.

  • Maximum boost de corky bell

    Trancado
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    tá fora do ar…

    qdo conseguir arrumar, manda mp que eu reabro o tópico e arrumo o link...

  • Mapas de turbinas

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    agora eles disponibilizaram uma calculadora também

    http://not2fast.com/turbo/glossary/turbo_calc.shtml

  • Matéria técnica sobre injetores especias

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    está no hot topics desde ontem

    http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=9454
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    só faltou trocar os textos hehehe

  • Pra defenestrar de vez as duvidas sobre óleos….

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    se vc gosta do selenia, pode continuar a usar sem problemas.

    o militec custa cerca de 50 reais e adiciona-se no óleo novo a cada 3 trocas por exemplo. tu coloca óleo no motor, faltando o que vai colocar de militec( pode por meio tubo por exemplo,em carros de menor cilindrada). esquente o motor/óleo e desligue o motor, adicione o militec,espere escorrer e liga o motor e dá uma voltinha. depois, com a kilometragem, o motor vai agradecendo, em uns 200 km rodados vc já nota a diferença. um investimento com ?timo custo benefício e sem chances de ocasionar preju?zos a nenhum motor.

    tecnomax
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    não tive problema nenhum com o selenia até hoje, vou comprar o militec e colocar no motor =)
    mês que vem eu faão isso… esse mês to quebrado

  • Método carga bcws

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    eu já tinha lido, esta matéria no site…
    também achei besteira...
    fazer o motor ficar trabalhando forçado...
    acho que tem que ter uma uniformidade de giros, e fazer o motor girar também...
    acho que em baixa rotação, deve forçar d+ o virabrekin, e bielas...
    não sou muito a favor...

    quando quero economizar combustivel, vou de tot?zin no acelerador até uns 3mil rpm, e troco de marcha... assim economiza bem

  • Torque x potência

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    r?????? que saudade desse tópico

  • Site interessante sobre motores

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    por obs?quio

    [email protected]

  • Sistema turbo

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    tb, faz quase 1 ano ehehehhehe

    coveiro detected

  • Megasquirt

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    pelo que eu li, na eec iv dá pra instalar sem fazer alteração no chicote, é isso mesmo?? no caso é um escort zetec.

    ? mais ou menos isso, fernando. na verdade, para usar ela dessa forma, tem que comprar um adaptador que eles vendem para a fic eec iv - da? sim, usa o chicote original. se nao me engano o daniel (16volts) tinha um adaptador desse.

    qto é minims, infelizmente nao tenho como dar opiniao, pois nao conheco os kits…

  • Fenix amortecedores

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    acho que não é a com 2 molas. o vendedor disse apenas que tem regulagem de pressão no amortecedor, mas não falou em 2 molas…

    essa linha de 2 molas não é a endurance? segundo o site, a linha endurance é pressurizada e contém nitrogênio.

    a saveiro é g4.