motoca felomenal

tive o prazer de levar uma pra sjc (amigo bão este, comprou em sp e não teve tempo de levar pra casa…rs)

ahuauhahuauhahua

:hauhau:

um lixo . o motor deixa de ser elástico , confiável e a moto toda desequilibrada . do jeito que está , toma pau de 600 aspirada na pista e ainda queima a perna do piloto .

os wtcc qndo era corrida de verdade duravam 2 corridas sem ter que abrir pra trocar algo…

moto de pista entao girando a milhão nao deve chegar a 15 mil km isso se nao tiver q abrir antes pra olhar algo...

nas palavras do nosso colega: não dura nem 20.000km

sim, mas pista é bem diferente da rua, como vcs ja disseram, mito total dura mto mais q isso obvio hehehe

a triumph voltou com tudo, mas nao faz boa temporada, as cbrs continuam dominando.

na pista o investimento maior comanda

mas na rua, a 675 é + gostosa de tocar q as outras 600 (ela tem + torque e em rotação menor)

se fosse por isso, a triumph estaria anos luz na frente, pois eh a unica equipe de fabrica no britanico de supersport.

pra vc ter uma idéia…......em todos os testes a nova bmw s1000rr espanca as japonesas de rua

mas na pista, wsbk só leva fumo.

a triumph juntamente c a bmw ainda vão demorar a chegar no patamar das japas de pista..............mesmo japas privadas anada na frente delas.

entao nao eh investimento, eh know-how, e ai eu concordo 100%.

ate porque equipe de fabrica mesmo no wsbk sao bmw, ducati e aprilia, o resto sao privadas de luxo, como honda ten kate e yamaha sterilgarda team, que nao sao de fabrica mas recebem um bom suporte destas.

alias a yamaha no wsbk e motogp sao praticamente a mesma equipe, sediada na italia.

e ai galera blz, so novo no forum e vi a pagina sobre preparação de motores 2t, ja tive varias dt180, dt200 todas preparadas mas nenhuma rd se puder me mandar esse esquema de preparação da rd vou ficar muito grat pois to com uma toda debulhada e pretendo fazer so pra zuera.

???? ninguem…

puxando a sardinha mesmo, eu diria que a gs é muito mais moto.

o dobro da cc faz muita diferença quando se está em estrada ou grandes avenidas, principalmente garupado.

sem falar que a gs é uma moto até que leve, da pra tocar no dia-a-dia tranquilamente e a manutenção é deveras fácil e barata.

ps: se quiser, to vendendo a minha por não poder mais usar ;;rs

sei que na ilha de manhattan só pode andar motor grande, moto pequena é proibido de entrar na cidade.

sensacional

e aí, bateu atrásó têm culpa?

quero saber quando é que vai acabar essa história.

se fosse no brasil claro que tinha culpa bateu atrás e vinha ultrapassar pela faixa da direita

agora se for em algum país de mão invertida aí é outra historia…

se fosse em pais de mao inglesa ele teria ultrapassado pela esquerda.

imagino que seja um país que adote a mão inglesa, já que após a colisão suponho que seja o condutor que tenha saido pela porta da direita.

agora que entendi a sua colocacao. 0 pra mim .

realmente parece coreia, china, ou um desses paises, da pra ver pela placa de sinalizacao.

na inglaterra pode ultrapassar por qualquer lado, nao existe restricao, so recomendacao.

galera,

um amigo meu está com uma 500 four e precisando de algumas peças. alguém tem contato de alguma loja ou conhece alguém que tenha peças pra essa moto? (menos a loja motos antigas aqui de curitiba que já indiquei e não tem).

abraço.

mais um espanhol cuzao.

vai ter o titulo manchado pelo acidente de rossi que tirou ele do campeonato.

não concordo

1º q o lorenzo toca demais…....e já provou q não tem medo de acelerar, nas 2 temporadas anteriores ele caiu algumas vezes p excesso de arrojo

2º q o rossi qdo caiu estava muito atrás e tinha perdido 2 corridas p lorenzo

se o rossi estivesse na frente, realmente o campeonato teria caído no colo dele.........mas não foi o q aconteceu

quando rossi caiu, estava 2x1 para lorenzo em vitorias e o italiano estava em segundo no campeonato.

ele com certeza eh um talento nato, disso nao ha duvida. mas eh sabido que so esta andando bem porque pegou uma moto que era praticamente a melhor. e ainda copiava os acertos do rossi.

isso nao sou eu que falo, mas toda a imprensa europeia. sem falar dos pitis de lorenzo, a la alonso, que reclamava por falta de atencao.

tenho pena dele no ano que vem. rossi na ducati e stoner na honda vao ser osso duro, mas o problema dele tem outro nome: ben spies.

eita porra…. :hauhau:

e ver o peloto alizando a maquina como se tivesse alizando as partes da primeira namorada :hebecamargo:

chama-se sensor de temperatura… hahahaha..

2º dia e o rossi melhorou o tempo de ontem.

1 casey stoner hrc 1:32.066 - - 63

2 jorge lorenzo yamaha factory racing 1:32.179 +0.113 +0.113 30

3 ben spies yamaha factory racing 1:32.322 +0.143 +0.256 49

4 marco simoncelli san carlo honda gresini 1:32.450 +0.128 +0.384 63

5 dani pedrosa repsol honda team 1:32.497 +0.047 +0.431 48

6 nicky hayden ducati team 1:32.583 +0.086 +0.517 91

7 alvaro bautista rizla suzuki motogp 1:32.738 +0.155 +0.672 86

8 randy de puniet pramac racing team 1:32.836 +0.098 +0.770 73

9 andrea dovizioso repsol honda team 1:32.942 +0.106 +0.876 68

10 hiroshi aoyama san carlo honda gresini 1:33.105 +0.163 +1.039 83

11 hector barbera paginas amarillas aspar 1:33.168 +0.063 +1.102 100

12 colin edwards monster yamaha tech 3 1:33.325 +0.157 +1.259 34

13 cal crutchlow monster yamaha tech 3 1:33.483 +0.158 +1.417 74

14 loris capirossi pramac racing team 1:33.740 +0.257 +1.674 88

15 valentino rossi ducati team 1:33.761 +0.021 +1.695 70

16 karel abraham cardion ab motoracing 1:33.793 +0.032 +1.727 68

17 toni elias lcr honda motogp 1:34.800 +1.007 +2.734 86

culhões de adamantium… quanta habilidade caceta...

eu estava pensando em uma hornet, o q tu acha?

daquelas até 2006 eu acho. sempre curti muito aquela moto.

estava conversando com amigos sobre tamanhos de moto. e ele me disse que a cilindrada entre você ter uma moto 600 e uma 1000 varia também do tamanho da pessoa. por exemplo uma camarada de 1,70 pode se sentir mais confortável em uma 600 do que em uma 1000, assim como alguém de 1.85 já pode começar a achar uma motor de 600 um pouco pequena.

tem isso mesmo né??

outra dúvida é a seguinte, to afim de começar a andar de moto, e por isso todos dizem p começar a andar com motos mais mansas, até aí toda a razão, para acostumar e tal. porém se for para eu ficar andando em moto mansa desconfortável é foda né vale mais pegar direto uma maior e pelo menos andar em uma posição melhor não???

hoje uma 600 e uma 1000 superesportiva quase nao tem diferenca de tamanho e de peso. excecao a r6 e r1 que, pra mim, eram bem diferentes.

o que a turma que vejo migrando de motos pequenas pra grandes esquecem de uma coisa que prejudica na hora de tocar: peso, largura e posicao de pilotagem.

quer aprender, compra uma gs500.

fala cara seja muito bem vindo ao forum pp

qndo for postar um video procure o icone inserir midia…

abraços e conte mais sobre a srad...

painel 272 final talvez bata mesmo 280, real 260 e poucos pela fabrica, com a relação original final da reta 242 painel, vou testar com a relação nova essa semana

http://www.youtube.com/watch?v=l96hskvdw7w&feature=feedu

vendi, rs