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Apesar disso, a General Motors decidiu abrir o leque a partir da nova gera??o do Omega, mostrada esta semana ? imprensa. Novamente baseado no Holden Commodore, o sed? perdeu o ar comportado para mostrar as ?garras?.
Estilo
Por garras, entenda-se os p?ra-lamas ressaltados, que d?o um certo de ar competi??o ao modelo. As linhas dele s?o mais limpas, sem frisos, substitu?dos por vincos discretos. Completam o conjunto esportivo as sa?das de ar lateral a la BMW M3, e os escapes duplos.
O resultado deixou o Omega com visual mais refinado, chegando a parecer menor, embora tenha a carroceria tenha crescido em v?rios sentidos. Certamente, vai ser mais dif?cil para quem v?-lo nas ruas relacion?-lo ? gera??o anterior.
Interior
Com um entreeixos quase 13 cm maior, o espa?o interno melhorou ainda mais, j? que estamos falando de 2,91 m, 20 cm a mais que um Vectra, por exemplo. Como o carro ? at? um pouco mais curto que o anterior, o ganho ocorreu na redu??o do balan?o traseiro e dianteiro (o traseira e o bico do ve?culo). Embora a GM diga que o carro leve 5 pessoas, o desenho do banco traseiro sugere apenas duas pessoas.
A Holden acertou na concep??o do painel do novo Omega. Agora h? mais equipamentos e fun??es, por?m, a impress?o ? oposta, o que mostra claramente que o desenho est? mais intuitivo e f?cil de utilizar. S?o tr?s telas de informa??es no painel de instrumentos e um visor multifuncional no console central que serve para o ar-condicionado bi-zone, r?dio com MP3 player e fun??o Bluetooth, esta acionada no volante.
A montadaora manteve os acionadores dos vidros e ajuste do espelho retrovisor na base do console, atr?s da alavanca do c?mbio, talvez uma das poucas refer?ncias ao sed? anterior. Por falar nisso, a heran?a das ruas australianas j? n?o existe mais. O freio de m?o do Omega sempre ficou do lado direito do console, ?nica pe?a que n?o era modificada para o padr?o brasileiro. No novo projeto, esse detalhe foi lembrado.
Mec?nica
O novo Omega manteve o motor V6 3.6 Alloytec introduzido na meia vida do modelo antigo, por?m, houve ajustes no gerenciamento eletr?nico que significaram uma leve perda de pot?ncia (de 258 para 254 cv) para beneficiar o torque maior e em rota??es inferiores (de 34,7 kgfm a 3200 rpm para 35,7 kgfm a 2600 rpm).
O c?mbio autom?tico de cinco marchas com op??o seq?encial perdeu os acionadores no volante (as famosas borboletas) devido ? falta de interesse dos compradores, segundo diz a GM.
O Omega, em compensa??o, ganhou um sistema de estabilidade, ESP, que agora gerencia outros m?dulos como ABS, EBD, EBA (assist?ncia ? frenagem) e controle de tra??o.
Com essas mudan?as, o Omega passou a andar menos que seu antecessor. Uma das raz?es mais prov?veis ? o peso 133 kg maior ? s?o 1 770 kg contra 1 637 kg. Se antes ele atingia m?xima de 235 km/h agora s?o 229 km/h, uma diferen?a pequena que a GM credita ao limitador de velocidade. J? acelera??o piorou sensivelmente: s?o 8s1 para atingir 100 km/h a partir da imobilidade contra 7s5 da gera??o anterior.
Impress?es
Dirigir um sed? com quase 5 m de comprimento ? esperar por rea??es lentas e acerto de suspens?o voltado para o conforto. O Omega at? lembra um sed? menor em alguns aspectos. O motor V6 d? o tom de performance, por?m, o c?mbio longo indica que a velocidade vir? de maneira suave e constante.
A suspens?o at? segura o Omega em curvas mais do que esper?vamos, mas a atua??o do ESP se mostra ?til num ve?culo de 1,7 tonelada e tra??o traseira. Em compensa??o, o sed? traz um bom pacote de comodidades como o j? citado Bluetooth, sistema de som Blaupunkt com DVD integrado na parte traseira e chave com mem?ria de usu?rio, um recurso bem interessante que registra diversas prefer?ncias do motorista como ajuste do banco, sele??o de esta??es de r?dio e temperatura do ar-condicionado.
O ponto a desejar s?o alguns aspectos do acabamento, que apresentam pe?as soltas, rebarbas e falta de forra??o na parte interna da tampa do porta-malas. Nada que a montadora n?o possa corrigir durante sua carreira no pa?s.
Mercado
Falar de sed?s de luxo ? falar de um segmento min?sculo para os padr?es brasileiros em que vender mais de 2 milh?es de ve?culos ? uma coisa comum. A tal categoria, apesar de crescer a cada ano, representou apenas 3 600 unidades em 2006 ? menos que a Honda vende de Civic num m?sero m?s.
Por isso a meta da GM ? atingir 850 emplacamentos por ano, algo com 70 unidades por m?s. Para melhorar o atendimento, a marca optou por vender o Omega em apenas sete cidades e em 26 concession?rias (S?o Paulo, Rio de Janeiro, Curitiva, Belo Horizonte, Porto Alegre, Bras?lia e Campinas). Esses mercados representam 70% das vendas ? as demais pra?as poder?o comprar o ve?culo pelo sistema de venda direta, que ? feito por meio de pessoa jur?dica.
Com pre?o sugerido de R$ 145 000 e apenas op??o de tr?s cores (preto, grafite e prata), o Omega continuar? sendo um concorrente diferenciado, capaz de oferecer o porte de um Audi A6 ou BMW S?rie 5 e valor de um sed? menor como o VW Passat 2.0 ou Citro?n C5 3.0 l. E com uma vantagem, sem precisar de motorista particular.
Desempenho
APAX 7,6
Velocidade m?xima 229 km/h
0 a 100 km/h 8,1 seg
Dados t?cnicos
Transmiss?o
Caixa de c?mbio autom?tico, seq?encial
Marchas 5
Tra??o traseira
Motor
Tipo em V
Posi??o longitudinal
Material do bloco liga de alum?nio
Cabe?ote DOHC
Alimenta??o inje??o eletr?nica multiponto
Combust?vel gasolina
Cilindros 6
Cilindrada 3564
Di?metro 94 mm
Curso 85,6 mm
Taxa de compress?o 10,2
V?lvulas por cilindro 4
Controle de v?lvulas vari?vel
Pot?ncia 254 cv
Rota??o em pot?ncia m?xima 6000 rpm
Torque 35,7 kgfm
Rota??o em torque m?ximo 2600 rpm
Pot?ncia espec?fica 71,3
Peso x Pot?ncia 7,0
Rela??es de marchas
1? 3,42
2? 2,21
3? 1,60
4? 1,00
5? 0,75
R? 3,03
Diferencial 2,92
Controle de tra??o sim
Suspens?o
Tipo de suspens?o dianteira independente
Geometria da suspens?o dianteira McPherson
Tipo de amortecedores dianteiros Hidr?ulicos pressurizados
Tipo de mola dianteira helicoidal
Tipo de suspens?o traseira independente
Geometria da suspens?o traseira multi-link
Tipo de amortecedores traseiros hidr?ulico pressurizado
Tipo de mola traseira helicoidal
Dire??o hidr?ulica
Freios
Di?metro dianteiro 298
Tipo de freio dianteiro disco ventilado
Di?metro do freio dianteiro 298
Tipo de freio traseiro disco ventilado
Di?metro do freio traseiro 302
Tipo de sistema ABS 8? gera??o
Tipo de sistema EBD Sim
Rodas e pneus
Material do aro liga de metal leve
Largura do aro dianteiro 7 polegada
Perfil do aro dianteiro -J
Di?metro do aro dianteiro 17 polegadas
Tipo de pneu dianteiro R
Tamanho dianteiro 225 mm
Rela??o dianteira 55 %
Largura do aro traseiro 7 polegada
Perfil do aro traseiro -J
Di?metro do aro traseiro 17 polegadas
Tipo de pneu traseiro R
Tamanho traseiro 225 mm
Rela??o traseira 55 %
Capacidades e medidas
Dimens?es externas
Comprimento 4,894 m
Largura 1,899 m
Altura 1,476 m
Entre-eixos 2,915 m
Pesos
Peso em ordem de marcha 1770 kg
Outros
Capacidade porta-malas 496 litros
Capacidade do tanque de combust?vel 73 litros
