Troca de turbina



  • fala galera, assim, minha turbina está fumando igual maconheiro quando fria, e quando entro em reduzidas, ou seja… ta fumando pra caraca a vera.... é uma .42 padaria... rs nao sei o eixo nem nada....e essa turbina veio com problemas desde quando instalaram ela, só que ficou em jogo de empurra e até hoje ta rodando no carro. entao estou com uma duvida. faço uma "retifica" nela?, nao conheco ninguem aqui do rio que faca isso....... eu mesmo poderia fazer? qual seria o custo? ou entrando no sangue venenoso.. tomaria vergonha na cara e compraria uma turbina decente?... me falaram bem das master power... mas qual? qual a melhor turbina .42 que o dinheiro pode comprar? sério, estou aberto a discussoes... e podem levar em conta qualquer modelo,... refluxo, roletada, resfriada a agua, biaggio, master, garret.. etc etc... nao sei muito bem da escolha de turbina, e nao tenho muito conhecimento de medidas etc.... (eixo, rotor etc)... entao. sõ queria que fosse uma plug and play no que ja tenho (se possivel).


  • eixo é bem provável que seja apl. se for ficar com ela já coloca uma carcaça fria 50. sua turbina é monofluxo pelo jeito, se quiser manter monofluxo mas colocar uma nova vai de 50/48 tb dá pra aumentar pouco o eixo, até 51/52mm fica ideal. se for usar pulsativa recomendo a biagio aut917 ela é eixo 53,5mm rotor 52 carcaça fria 50 e quente 58 ou 82, a 58 fica na medida pra vc.


  • nao nao… eu nao queria mudar o tamanho da turbina, até porque o espaço nao é muito favoravel e gosto da pegada de baixa que ela tem, apesar de as vezes a pressao subir igual tiro e saber que dá perda de vazao em final de rpm. mas tipo, andei olhando umas turbinas .42..... po preciso de uma que trabalhe até 2bar...... o meu carro roda com 1.5 de pico.  as que vi o limite era 1!!!. e pelo que vi biaggio , master, garret tá tudo com diferenca de no maximo 200,00! =s


  • o problema é esse, vc ficar andando no limite de eficiência da turbina. se vc apenas mudasse a tampa fria de .42 pra .50 já consegue os 2bar. eu já usei 2,2bar em uma 50/63 mp em passat ls 82 que tive durou muito tempo, um colega tinha 42/48 garrett usava 2bar, durou pouco. de qualquer forma se quer manter a 42/48 iria de mp, mas ainda acho a 50/48 ideal e a pegada não vão mudar muita coisa, mas vai ganhar fôlego extra de final rpm e dá pra enfiar mais pressão.


  • milan eu to usando uma masterpower r4449 linha racing, refrigerada a agua…. ela é 42/48 rotor 44 e eixo 49,5... ando alcool x alcool com 1.29 bar lidos na injeção cara eu to muito satisfeito.... peguei 0km, acho que isso faz muita diferença! montei o kit agua dela e noto que quase não esquenta e o oleo não afina tanto por aquecimento da turbina... pesquisei muito até decidir pela mp abraço


  • > o problema é esse, vc ficar andando no limite de eficiência da turbina. > > se vc apenas mudasse a tampa fria de .42 pra .50 já consegue os 2bar. > > eu já usei 2,2bar em uma 50/63 mp em passat ls 82 que tive durou muito tempo, um colega tinha 42/48 garrett usava 2bar, durou pouco. > > de qualquer forma se quer manter a 42/48 iria de mp, mas ainda acho a 50/48 ideal e a pegada não vão mudar muita coisa, mas vai ganhar fôlego extra de final rpm e dá pra enfiar mais pressão. sim, mas todas as .42 o "limite" é 1 bar? a miha foi zero tb, mas sempre teve problemas desde 0… posso ver isso de trocar a parte fria apenas, aqui tem ninguem que faca nada de turbina =s > milan eu to usando uma masterpower r4449 linha racing, refrigerada a agua.... ela é 42/48 rotor 44 e eixo 49,5... ando alcool x alcool com 1.29 bar lidos na injeção > > cara eu to muito satisfeito.... peguei 0km, acho que isso faz muita diferença! > > montei o kit agua dela e noto que quase não esquenta e o oleo não afina tanto por aquecimento da turbina... > > pesquisei muito até decidir pela mp > > abraço po mas parece ser meio frescopara instalar olha que achei "resumidamente: 1- deve-se fixar a turbina ligeiramente na diagonal, em torno de 25 graus. 2- a entrada de água é o furo que ficou pra baixo e a água deve vir da saída do radiador. 3- a saída de água é o furo que ficou pra cima e deve ser ligada à mangueira de entrada do radiador. 4- deve-se passar as mangueiras de água de forma que não haja restrição ao fluxo natural (água quente sobe)." mas todo mundo fala que é muito boa...  vi nego usando sem a refrigeracao de agua e ta mais de 1 ano.... o que me preocupa é o fato de ter que suar a turbina meio inclinada oo..... mas to achando que é a entrada de oleo nao a turbina em si. essa paradinha de refrigeracao de agua é boa para quando desliga , nao socando o pé. onde vc comprou a sua?


  • dà uma olhada na r4449 da master power , vê se te agrada. É a que eu uso.


  • a lubrificação a água é para quando está parado sim, mas andando ela está na mesma linha do arrefecimento do carro então com certeza aumenta a durabilidade dela… a entrada de agua que vem do pé do radiador é por baixo e sai por cima.. esse efeito da agua quente tender a subir é chamado de termossifão... as audi turbo possuem uma bomba eletrica que circula a agua quando desliga o carro só roda a parte fria e boa... essa inclinação não muda em nada a entrada de óleo, a pressão da bomba + a gravidade dão conta de lubrificar tranquilinho... comprei a turbina na fullturbos....  abraço milan


  • show, é que eu vi que um cara tava falando que para instalar ela é meio diferente das originais, porque precisa ser inclinada e tal. eu sinceramente nao sei po achei vendendo numa loja no mercado livre, mas nao vem o kit de agua…..... vcs compraram tudo junto? onde foi quanto foi? quero por essa ai =) viajei  esse fds..... agora entendi porque a turbina foi pro saco rapido..... numa reta sem fim eu a 120 140 (cruzeiro)...... olho a pressao 0,5 constante rsrsrs.... fora que qunado pisa é 1,5........ ai rs


  • o kit de refrigeração foi 50 reais acho… é só um niple mesmo pra encaixar mangueira, o furo da agua vem tampado cara vai na fé, eu e um amigo dum golf glx turbo estamos usando essa r4449, ele usa com caixa .63 e eu .48, sem problemas... fizemos a ligação de agua da dele também nenhuma das duas fumam ou babam, estamos muito satisfeitos mesmo abraço


  • que tal essa galera?¿ soh que ele da 2 opcoes… qual a melhor?¿ [http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-681882320-turbo-r4449-master-power-12x-sem-juros-brindes-_jm](http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-681882320-turbo-r4449-master-power-12x-sem-juros-brindes-_jm)


  • pode fechar, preço tá ótimo, ganha o kit água…... corre pro abraço hehehe


  • > pode fechar, preço tá ótimo, ganha o kit água…... corre pro abraço hehehe mas tem 2 medidas!!! rsrsrs nao sei escolher essas opcoes de turbinas!!!!!!


  • eu iria de garret .50.52bi mack melhor turbina pra rua que já vi, so que seu carro é completo, vc usa coletor bi? se não vai de .48 quente com um eixo grande. ah… isso associando custo beneficio....


  • po…agora me liguei, meu carro é um gambi do cassete,, será que a turbina vai dar? a carcaça fria da turbina que está lá é "girada" para o lado para subir uma mangueira pro intercooler e vir pra mufla. mas já comprei a turbina... \o/ chegouuuuuuuuuuuuuuuuuuu............. alguem sabe o esquema de ligacao da parte da agua da turbina? pelo que vi e o cara me disse brevemente.. tem que ligar a parte de entrada de agua (debaixo) mais proximo possível da bomba de agua (creio eu que ele quis dizer na saida do radiador) e a parte de cima (quente) deve ir para a parte de cima do radiador... procede? eu tava pensando em fazer diferente... como meu carro tem coletor de adm aquecido (que nao aquece o quao deveria pois o sistema é todo modificado)... pegar a ida de agua do coletor , já lá na boca do coletor e puxar para a parte de baixo da turbina...  e a saida de agua quente (de cima) ir para a volta do coletor... será que fica bom? eu vi um cara que ligou a saida de cima fina do radiador 9que vai pro reservatorio pra turbina e voltando pro reservatorio (mas ali a agua é onde sai mais quente, que é deonde vem a agua do cabecote...... eu gostaria de pegar num ponto mais frio. se possível colocar um mini "radiador" (aqueles de aquecimento interno mesmo) antes turbina, tenho um sobrando aqui. que acham? (ps estourei denovo a junta kuahkauhaukha)


  • > po…agora me liguei, meu carro é um gambi do cassete,, será que a turbina vai dar? > > a carcaça fria da turbina que está lá é "girada" para o lado para subir uma mangueira pro intercooler e vir pra mufla. mas já comprei a turbina... \o/ > > chegouuuuuuuuuuuuuuuuuuu............. > > alguem sabe o esquema de ligacao da parte da agua da turbina? pelo que vi e o cara me disse brevemente.. tem que ligar a parte de entrada de agua (debaixo) mais proximo possível da bomba de agua (creio eu que ele quis dizer na saida do radiador) e a parte de cima (quente) deve ir para a parte de cima do radiador... procede? > > eu tava pensando em fazer diferente... > > como meu carro tem coletor de adm aquecido (que nao aquece o quao deveria pois o sistema é todo modificado)... pegar a ida de agua do coletor , já lá na boca do coletor e puxar para a parte de baixo da turbina...  e a saida de agua quente (de cima) ir para a volta do coletor... será que fica bom? > > eu vi um cara que ligou a saida de cima fina do radiador 9que vai pro reservatorio pra turbina e voltando pro reservatorio (mas ali a agua é onde sai mais quente, que é deonde vem a agua do cabecote...... eu gostaria de pegar num ponto mais frio. > > se possível colocar um mini "radiador" (aqueles de aquecimento interno mesmo) antes turbina, tenho um sobrando aqui. > > que acham? > > (ps estourei denovo a junta kuahkauhaukha) a água fria entra por baixo da turbina.... peguei ela entre o radiador e a bomba... e agua quente vem da parte de cima e liguei atrás do cabeçote....


  • isso… assim que o cara da full turbos me recomendou. mas assim, ali "pre bomba" a agua nao "empurra"... e sim "suga", nao seria mais interessante puxar de algum lugar onde a agua "empurre" (na entrada da turbina) e "sugue" (na saida) para forçar uma refrigeração ? e puxando do coletor nao seria mais "fria" inclusive com o carro desligado? minha ideia do "mini radiador pré turbina" nao fica legal rs?


  • nada, o sistema é pressurizado pode ligar que vem pressão de boa…. ali no pé é o lugar mais frio porque a agua já passou pelo radiador e vai re-circular no sistema pela pressão que a bomba exerce quando gira o eixo... por isso a montagem de agua fria por baixo, pra quando o carro tiver parado e acontecer a troca de temperatura da agua com a turbina.... o lance do mini radiador eu não acho tão legal pois vai matar a pressurização do sistema... monta primeiro o recomendado pela mp e monitora.... abraço!


  • tipo esse mini radiador que cito, é o radiador do ar quente do carro que tem exatamente as mesmas medidas kkkkkkkkkkkk….. está aqui solto é tipo meia caixa de sapato. e pensei em por a agua saindo debaixo do radiador pra ele (que vai ficar preso na parte inferior da frente do carro) e dele vai pra turbina. saindo da turbina penso em levar para a saida do coletor de adm que vai pra bomba dagua, que é "fresco" a agua ali fica em torno de 60 graus. agora a pergunta que nao quer calar. como eu puxo a agua da mangueira debaixo do radiador (que deve ter uns 5cm de largura) para uma mangueira 8mm?  existe algum "suporte" que separe uma via de 8mm? se tem nao veio =s


  • não tem suporte milan… eu adaptei um t e boa... abraço!

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