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Postou 20 March 2009 - 05:00 PM
Porem como ja foi dito ai por alguns, pra girar desse jeito é so ter uma boa preparação que qualquer carro gira.
http://videos.street...ored_200097.htm
abs
K24 Fraaco demais..
qualquer preparação deixa igual.
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#5
Postou 20 March 2009 - 07:59 PM
QUOTE(Tshiii @ Mar 20 2009, 06:13 PM) <{POST_SNAPBACK}>
kkkkkkk ele larga aonde eu já nem consigo chegar, 7k....
mas um AP com pequi, na mão de um preparador bom, vira mais, hein?
mas um AP com pequi, na mão de um preparador bom, vira mais, hein?
9500/10000 ap gira com turbo. Agora aspirado eu nunca vi/andei em algum assim, como esse honda.
Alias, acho q esse é daqueles motores com pequi, q estavam la na oficina onde foi feita a reportagem hehehehehehe
Obs: pq esse povo coloca em ponto morto qdo a ultima marcha termina? Ja vi não sei qtos videos de carros diferentes (mas todos Honda) q fazem igual.
Alguma coisa ali quebra se o freio motor aparecer naquela circunstância?
#7
Postou 20 March 2009 - 09:41 PM
simples, ponto morto ou naum da na mesma, por causa do volante ser muito mais leve!!
Carol temos aqui no ES um que gira mais ou menos assim so que é um VTi com stroker para 1.8
PS o video foi feito em propriedade particular!!
http://www.youtube.c...h?v=4sM633W17Hs
Carol temos aqui no ES um que gira mais ou menos assim so que é um VTi com stroker para 1.8
PS o video foi feito em propriedade particular!!
http://www.youtube.c...h?v=4sM633W17Hs
#10
Postou 20 March 2009 - 10:43 PM
QUOTE(THCardoso @ Mar 20 2009, 09:41 PM) <{POST_SNAPBACK}>
simples, ponto morto ou naum da na mesma, por causa do volante ser muito mais leve!!
Carol temos aqui no ES um que gira mais ou menos assim so que é um VTi com stroker para 1.8
PS o video foi feito em propriedade particular!!
http://www.youtube.c...h?v=4sM633W17Hs
Carol temos aqui no ES um que gira mais ou menos assim so que é um VTi com stroker para 1.8
PS o video foi feito em propriedade particular!!
http://www.youtube.c...h?v=4sM633W17Hs
Se da na mesma, pq deixar o carro totalmente solto e bobo numa velocidade alta dessa? Pra 'aumentar a adrenalina'?
Algum motivo justo deve ter.
Esse q vc postou ja é 'manjado' a tempos, foguete tb.
O lance de estar com kit stroker, de aumentar o curso e etc só serve para provar (novamente) q R/L é só mais um numero. Pq se tiver q girar, vai girar de qq jeito. Quem da as ordens é o cabeçote, e a parte de baixo obedece.
#16
Postou 20 March 2009 - 11:40 PM
QUOTE(Caroline @ Mar 20 2009, 11:15 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Seja claro e direto, sem responder com piadas qdo alguem está falando sério contigo.
Juro que até eu fiquei com medo ahuhuaa.
Assim, andando em um carro com R/L "Bom" e em outro cmo R/L "Ruim" sente-se uma diferença na vibração do motor e tudo mais...
EU acho que R/L ruim atrapalha se for muito acentuado...porque aí a aceleração nas bielas e a perda por atrito/inércia vão ser MUITO grandes. Mas só em casos extremos.
Até o motor do meu carro R/L 0,34 tem video dele girando 8200RPM...Mas eu acho sinceramente, que não vira muito mais que isso. Acho que não importa o comando ou cabeçote, vai haver uma queda muito brusca no rendimento.
#19
Postou 21 March 2009 - 01:01 AM
QUOTE(THCardoso @ Mar 20 2009, 11:14 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Mas tudo bem, não vou discutir para naum criar uma polemica, pq de polemico ja basta o goiano rsrsrsr
fotoresposta rlz
#20
Postou 21 March 2009 - 01:17 AM
QUOTE(Caroline @ Mar 20 2009, 08:59 PM) <{POST_SNAPBACK}>
9500/10000 ap gira com turbo. Agora aspirado eu nunca vi/andei em algum assim, como esse honda.
Alias, acho q esse é daqueles motores com pequi, q estavam la na oficina onde foi feita a reportagem hehehehehehe
Obs: pq esse povo coloca em ponto morto qdo a ultima marcha termina? Ja vi não sei qtos videos de carros diferentes (mas todos Honda) q fazem igual.
Alguma coisa ali quebra se o freio motor aparecer naquela circunstância?
Alias, acho q esse é daqueles motores com pequi, q estavam la na oficina onde foi feita a reportagem hehehehehehe
Obs: pq esse povo coloca em ponto morto qdo a ultima marcha termina? Ja vi não sei qtos videos de carros diferentes (mas todos Honda) q fazem igual.
Alguma coisa ali quebra se o freio motor aparecer naquela circunstância?
Seria temperatura? Já que se ele terminar ali no freio motor vai gerar mais atrito = calor
QUOTE(rbsmontemor @ Mar 21 2009, 01:07 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Só belisquei 10k no Gran Turismo
Aí é soda
PS: Ia me esquecendo também acho que cheguei perto dos 10k na roçadeira 2T do meu véio
