[THCardoso]

Mas tudo bem, não vou discutir para naum criar uma polemica, pq de polemico ja basta o goiano rsrsrsr

Este post foi editado por THCardoso: 21 março 2009 - 01:15

[Carol]

Seja claro e direto, sem responder com piadas qdo alguem está falando sério contigo.

[THCardoso]

ok

[Carol]

Se vc tiver argumentos técnicos para me explicar o que perguntei, seria legal vc os expor.

[THCardoso]

não, não tenho.

[rbsmontemor]

Seja claro e direto, sem responder com piadas qdo alguem está falando sério contigo.

Juro que até eu fiquei com medo ahuhuaa.

Assim, andando em um carro com R/L "Bom" e em outro cmo R/L "Ruim" sente-se uma diferença na vibração do motor e tudo mais...

EU acho que R/L ruim atrapalha se for muito acentuado...porque aí a aceleração nas bielas e a perda por atrito/inércia vão ser MUITO grandes. Mas só em casos extremos.

Até o motor do meu carro R/L 0,34 tem video dele girando 8200RPM...Mas eu acho sinceramente, que não vira muito mais que isso. Acho que não importa o comando ou cabeçote, vai haver uma queda muito brusca no rendimento.

[Edu4rdoBR]

Até hoje só consegui beliscar os 10k em moto

[rbsmontemor]

Só belisquei 10k no Gran Turismo

[LeonardoZ]

Mas tudo bem, não vou discutir para naum criar uma polemica, pq de polemico ja basta o goiano rsrsrsr

fotoresposta rlz

[Edu4rdoBR]

9500/10000 ap gira com turbo. Agora aspirado eu nunca vi/andei em algum assim, como esse honda.
Alias, acho q esse é daqueles motores com pequi, q estavam la na oficina onde foi feita a reportagem hehehehehehe


Obs: pq esse povo coloca em ponto morto qdo a ultima marcha termina? Ja vi não sei qtos videos de carros diferentes (mas todos Honda) q fazem igual.
Alguma coisa ali quebra se o freio motor aparecer naquela circunstância?

Seria temperatura? Já que se ele terminar ali no freio motor vai gerar mais atrito = calor

Só belisquei 10k no Gran Turismo

Aí é soda
PS: Ia me esquecendo também acho que cheguei perto dos 10k na roçadeira 2T do meu véio