[M5_E34]

Apesar de estar saindo de linha, investia um pouquinho mais e comprava uma GS500.
Sinceramente, nao vejo muita vantagem numa 250 com mais de um cilindro, um tiquinho a mais de potencia, bebendo mais e com muito mais peso. E mais caro. Prefiro uma XT250X ou Fazer 250.
Na Europa existem por pura forca da legislacao. Tanto que as bascias de 400/500 2/4 cilindros morreram por aqui. Pessoal sai das 250 e parte pras 600.
Mas eh uma boa alternativa pra iniciantes.

Este post foi editado por M5_E34: 08 agosto 2009 - 08:49

[Tshiii]

a ninjinha ja vi pessoalmente, sentei e tal, e não tem pouco esterço não, eu teria uma pro dia a dia fácil...

só q a z750 me atrai mais.... kkkkk

[menegotto]

com essa grana ia de CB500 fácil fácil... manutenção barata e a moto é muito boa... e anda horrores

[quarteto]

Joel_RS, em Aug 8 2009, 01:12 AM, disse:

A Ninjinha tem preço sugerido de 18800 e a GTR 15000.

Resta saber se os 3000 de diferença valem a pena.

esse valor a é Comet (naked)

a GTR tem preço sugerido de 18500 a dual tone e 18000 a de 1 cor só, frete não incluso, ou seja, tá na mesma faixa de preços da ninjinha

[carlos]

pagar 19k numa 250??

se fosse eu, pegaria ou uma xt660 ou uma hornet!!!

[Tshiii]

carlos, em Aug 9 2009, 06:08 PM, disse:

pagar 19k numa 250??

se fosse eu, pegaria ou uma xt660 ou uma hornet!!!

ninjinha X xt660 X hornet

são 3 propostas diferentes, uma não tem nada a ver com a outra!!!!

vc comparou filha de speed x quero ir pra trilha x CG bombada

2 cil 250cc x 1 cil 660cc x 4 cil 600cc

em tudo são distintas...

Essa ninjinha é MUITO legal, mas tbm não sei se pagaria tudo isso...

[Rafones]

tem um review em ingles de mais de ano já, comparativo entre ninjinha e gtr, e se não me engano, a ninjinha só ganhou em acabamento.

[Extreme Fast]

O que ver levar em consideração na Comet (naked até 09, a 2010 pode ser que tenha melhorado em alguns desses aspéctos):

Prós:

- Design agradável e porte de moto grande, maior que minha GS em vários aspectos
- Teoricamente a injeção eletrônica melhora o consumo e dá menos manutenção
- Se for mexer, existem kits de 400cc que há um ganho de 60% de pot. em média.
- Saindo do semáforo sem dó, deixa pra trás as 250 e algumas Falcons desreguladas

Contras:

- 14k numa 250cc, que rápida depreciação
- Pesada, (+-170kg), com 2.31 kgf.m @ 8000 RPM, o dia-a-dia fica cansativo e fazendo vc esticar muito mais do que gostaria, com 2 em cima a situação fica deprimente.
- Acabamento de péssima qualidade, muito diferente da GTR.
- Difícil de revender.

Devo ter esquecido de mais coisas, mas basicamente é isso.