[gordinho]

#4.5 – SISTEMA DE IGNIÇÃO:
Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres.
A caixa de ignição deve ser original do veículo, e utilizada como única fonte de alimentação elétrica para a bobina.
Proibido o uso de caixa de ignição (módulos) do tipo "MSD" ou similar.
Proibido o uso de ignição dupla, quando este sistema não for original do modelo do veículo.

[maurício]

-GOIANO-, em 14 fevereiro 2010 - 12:09 , disse:

Com qual comando Muriçoca ?

Nesse caso o pessoal escalonava o cambio pra trocar com quantos rpm ? 1000 acima da pot. max ???

49G, crower 7013, o 33T...

eu acho esse 7013 uma boa opção pra turbo-C...

ai eu já não sei do escalonamento...

[Gui_Jpa]

gordinho, em 14 fevereiro 2010 - 12:35 , disse:

#4.5 – SISTEMA DE IGNIÇÃO:
Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres.
A caixa de ignição deve ser original do veículo, e utilizada como única fonte de alimentação elétrica para a bobina.
Proibido o uso de caixa de ignição (módulos) do tipo "MSD" ou similar.
Proibido o uso de ignição dupla, quando este sistema não for original do modelo do veículo.

Mas nao impede o uso de bobina não original, como a blaster 3 da MSD.

A blaster 3 sozinha nao serve tambem como picotador de centelha ?

[maurício]

guilhermesantosrj, em 14 fevereiro 2010 - 04:20 , disse:

Mas nao impede o uso de bobina não original, como a blaster 3 da MSD.

A blaster 3 sozinha nao serve tambem como picotador de centelha ?

explique... por favor...

[Gui_Jpa]

maurício, em 15 fevereiro 2010 - 12:01 , disse:

explique... por favor...

A blaster 3 ao inves de mandar uma centelha unica, "picota a centelha" em diversas centelhas menores durante o grau de ignicao, se nao me engano, o que teoricamente melhoraria a queima.

[Gui_Jpa]

Esquece.

Confundi a blaster 3 (bobina) com o amplificador da msd (tambem fabricante da blaster 3).

Quem picota a centelha é o modulo e obviamente nao a bobina.

[THIAGOIANO]

gordinho, em 14 fevereiro 2010 - 12:35 , disse:

#4.5 – SISTEMA DE IGNIÇÃO:
Marca e tipos de velas, limitador de giro e cabos de alta tensão são livres.
A caixa de ignição deve ser original do veículo, e utilizada como única fonte de alimentação elétrica para a bobina.
Proibido o uso de caixa de ignição (módulos) do tipo "MSD" ou similar.
Proibido o uso de ignição dupla, quando este sistema não for original do modelo do veículo.

Sim sim......eu lí o regulamento e nao vi escrito nada que impeça o uso de algum dispositivo que controle a curva de ignicao.

Assim como tambem não há escrito nada que impeca o uso de boosters, nem comuns nem eletronicos nem de marte.



PS: podia te devolver aquela piadinha do braço de caminhoneiro, heim ?

Este post foi editado por -GOIANO-: 15 fevereiro 2010 - 01:18

[THIAGOIANO]

PERGUNTA:


Alguem aí teria as parciais nos 300m de alguns carros da DT-C que correm em curitóba e volopárquiu ?


abraxxx

Este post foi editado por -GOIANO-: 15 fevereiro 2010 - 01:21

[G u s t a v o]

-GOIANO-, em 15 fevereiro 2010 - 01:17 , disse:

Sim sim......eu lí o regulamento e nao vi escrito nada que impeça o uso de algum dispositivo que controle a curva de ignicao.

Assim como tambem não há escrito nada que impeca o uso de boosters, nem comuns nem eletronicos nem de marte.

Se não proíbe, logo é permitido.

[gordinho]

Então isso deu muito rolo nas utimas etapas... então realmente não sei se é liberado ou não as fueltech e outros pra controlar a curva de ponto.

Mas tem como usar a fueltech na curva do ponto e continuar usando a a caixinha de ignição como única fonte de alimenção pra bobina???

Poque na maioria dos carro que eu vi carburados que montavam FT pro ponto a caixa de ignição era removida... ou so ficava no lugar de figurante hehehe totalmente desligada.

A caixa de ignição deve ser original do veículo, e utilizada como única fonte de alimentação elétrica para a bobina.

Sobre a ultima parcial dos C normamente tira 2.5 2.2 pra cima.

Sobre devolver a piada pode ficar a vontade!