[Sabias]

Flavio Cruz, em 27 agosto 2010 - 12:59 , disse:

com toda "desgraca" eu iria de MEG

Vou usar justamente esse...

[Arekis]

Quote

Estou fazendo eu mesmo aos poucos, também não conheço ninguem por aqui que possa pra montar de maneira correta a coisa...

Você vai precisar de um bico branco GM alcool, que saiu nos monzas e kadetts, número 4864 (se eu não estiver enganado), precisará também de um suporte para bico suplementar, de preferencia com entrada e saída de combustível e "cavado" internamente (para ter fluxo de combustível dentro desse suporte, eliminando assim problemas com aquecimento do bico e formação de resíduos).

O gerenciador você escolhe, tem vários tipos e marcas como o Flávio já disse, logo aparece alguem com mais experiência que eu indicando algum a você.

legal cara.... o problema é q pra desmontar e montar motor eu sou uma porta ¬¬
se não eu mesmo faria =/
vlw as dicas ae..... ainda to cheio de duvida se vou de carburado ou na mono =/ huahua

[Arekis]

Flavio Cruz, em 27 agosto 2010 - 12:59 , disse:

com toda "desgraca" eu iria de MEG

Lista inicial da parte de alimentacao caso monte injetado:

gerenciador de bicos COM ATRAZO DE PONTO
bico branco
dosador 1:1 (ou mais facil, o de tempra 16v)
suporte de bico com nipple de entrada e saida
usar seu bico verde como suplementar
kit reparo/conectores de bico
refil de bomba flex + bomba GTI

componentes do kit turbo:

Se seu carro tiver ar/c = coletor deslocado, senao va de pulsativo
turbina .50/.48 pode ser eixo/rotor 51mm
Mufla pra injecao FIC
kit entrada saida oleo da turbina
tubo de retorno ao carter
embreragem 4 pastilhas com molas 980lbs
manometro de turbo, oleo, combustivel e hallmeter (mesmo que nao goste, instale no portaluvas)
sonda de 1 fiu (deixa e sonda a injecao quieta)
escape 2.5pol

providencie isso que o resto dos detalhes agente ajuda com o passar dos dias...

legal cara
só não entendi isso aqui ó: sonda de 1 fiu (deixa e sonda a injecao quieta)

ahh... uma dúvida q me surgiu agora (pra variar)
montando na monoponto ele vai render a mesma coisa que no carburado ??
tipo.... andando com 1 k na monoponto é a mesma coisa q andando com 1 k no carburado ???

[Flavio Cruz]

injetado vai render BEM MAIS, posi se vc for de carburado muito provavelmente ira de ponto travado e mistura rica... +consumo -eficiencia...

pra vc ligar o hallmeter vc precisa do sinal da sonda... instale OUTRA sonda e nao mexa na original (4 fios), uma sonda 1 fiu é mixaria

eu hoje nao vejo NENHUMA vantagem vc ter um carro injetado seja la qual for a injecao e voltar pra carburado...

SE seu carro fosse carburado, ai blz, eu nao recomendaria instalar essa injecao, e sim a MI, mas...

[Flavio Cruz]

meu carro em fase de acerto com 1 kilo e amarrando em alta por falta de comb....

[Arekis]

poww Flaviooo... legal cara \o/
vcs ja tão clareando bastante minha mente ^^
o fo** vai ser achar alguem q manje da parada! to fazendo contatos com uns amigos que tem carro turbo pra ver se os preparadores deles mexem nessa injeção.

oww Flavio, onde vc montou seu carro (ou vc mesmo montou?)??

[Flavio Cruz]

Olha cara....

SE VC SEGUIR A RISCA o que agente tecla aqui...

Vc nao vai precisar de preparador.. e sim de um mecanido/eletrista pra fazer o que vc pede... o acerto de carro injetado é MUITO mais facil do que carburado... pendurar o coletor, turbina, fazer o retorno e instalar o escape qualquer mecanico faz....

A pressurizacao sempre sera algo artezanal...

[magaiverzinho]

Tenho um santana que ta com a mecanica do meu antigo voyage, 1.6 ap com injeção do mi original(sem bico arrombado sem chip papai noel hehe) e suplementar com digipulse, só alegria! vai de suplementar, o acerto e que nem jogar videogame, vai girando o potenciometro do gerenciador e vendo no hallmeter se confere a mistura! enquanto vc nao tiver de pé colado seu carro vai ter a economia de um motor aspirado normal no alcool, na faze turbo o suplementar esfria muito a pressurização(mais do que intercooler) meu tbi chega a ficar suado depois de um regasso, agora cuidado q tem gente q vai mandar vc abrir a vazão do bico seu original pra sustenar ele na faze aspirada e turbo, FUJA dessa! é fria! vai ficar gastão na lenta trabalhando meio afogado, além do que bico original pode acontecer de travar, imagina um aberto ! seja na eletroerosão ou na broca, sai fora disso! e se quiser abusar de pressão coloca gerenciador q atraze o ponto, eu judio do meu com 0,8 a 50,000km só nessa de injeção toda original mais digipulse, detalhe meu motor é taxado! ficou esperto na fase aspirada e economico, e nao precisei abrir bico pra andar no alcool na fase aspirada o que teve de gente agorando e falando que eu ia quebrar meu motor num tava no gibi mais ta ai firme e forte com 50000km de turbo

[magaiverzinho]

Acredito q seja o milagre do suplementar no meio da pressurização esfriando MUITO o ar da turbina

[Arekis]

magaiverzinho, em 28 agosto 2010 - 03:20 , disse:

Tenho um santana que ta com a mecanica do meu antigo voyage, 1.6 ap com injeção do mi original(sem bico arrombado sem chip papai noel hehe) e suplementar com digipulse, só alegria! vai de suplementar, o acerto e que nem jogar videogame, vai girando o potenciometro do gerenciador e vendo no hallmeter se confere a mistura! enquanto vc nao tiver de pé colado seu carro vai ter a economia de um motor aspirado normal no alcool, na faze turbo o suplementar esfria muito a pressurização(mais do que intercooler) meu tbi chega a ficar suado depois de um regasso, agora cuidado q tem gente q vai mandar vc abrir a vazão do bico seu original pra sustenar ele na faze aspirada e turbo, FUJA dessa! é fria! vai ficar gastão na lenta trabalhando meio afogado, além do que bico original pode acontecer de travar, imagina um aberto ! seja na eletroerosão ou na broca, sai fora disso! e se quiser abusar de pressão coloca gerenciador q atraze o ponto, eu judio do meu com 0,8 a 50,000km só nessa de injeção toda original mais digipulse, detalhe meu motor é taxado! ficou esperto na fase aspirada e economico, e nao precisei abrir bico pra andar no alcool na fase aspirada o que teve de gente agorando e falando que eu ia quebrar meu motor num tava no gibi mais ta ai firme e forte com 50000km de turbo

legal cara \o/
mas o seu é o MI né.... aí fica no esquema!!
o meu é monoponto =(
gostaria q o meu ficasse igual o seu.... esperto e economico ^^

vlw

abrass