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Galera, qual junta de aço eu tenho q pegar ???
http://www.psiturbo....p?ProdutoID=307
ou essa ?
http://www.psiturbo....p?ProdutoID=309
Preparados: Kit turbo no gol monoponto para carburado - Preparados
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Kit turbo no gol monoponto para carburado
Postou 03 setembro 2010 - 03:13 | #72
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1º: 1 KG vai com junta original VW de aço ou SABÓ. Aguenta de boa
2º: Eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120... refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de GTI. Só trocar a sua original por uma BOSCH de carro flex
2º: Eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120... refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de GTI. Só trocar a sua original por uma BOSCH de carro flex
SEVEL INSIDE
Postou 03 setembro 2010 - 04:50 | #73
menegotto, em 03 setembro 2010 - 03:13 , disse:
1º: 1 KG vai com junta original VW de aço ou SABÓ. Aguenta de boa
2º: Eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120... refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de GTI. Só trocar a sua original por uma BOSCH de carro flex
2º: Eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120... refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de GTI. Só trocar a sua original por uma BOSCH de carro flex
então mano, a bomba vai ser só uma garantia caso eu queira subir um pouco a potencia do carro. Achei uma bomba do gti com 1 ano de garantia por 230 conto.
Postou 03 setembro 2010 - 04:52 | #74
galera, to aumentando a lista aqui do que eu vou precisar, se faltar alguma coisa me avisem ae:
Kit turbo 42/48
Gerenciador
Bico branco do monza
Bomba de combustível do Gti
Refil flex para bomba interna
Junta de aço
suporte do bico Suplementar
velas (9 graus)
oleo
filtro
cabos de velas
bronzinas (Mancal e Biela)
Anel
hallmeter
Manometros
embreagem e escapamento ficam pra depois.
caso algum item ae seja besteira trocar por favor me avisem.
vlw
Kit turbo 42/48
Gerenciador
Bico branco do monza
Bomba de combustível do Gti
Refil flex para bomba interna
Junta de aço
suporte do bico Suplementar
velas (9 graus)
oleo
filtro
cabos de velas
bronzinas (Mancal e Biela)
Anel
hallmeter
Manometros
embreagem e escapamento ficam pra depois.
caso algum item ae seja besteira trocar por favor me avisem.
vlw
Postou 03 setembro 2010 - 05:19 | #75
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tire o cabo de vela e ponha logo a embreagem...
Postou 03 setembro 2010 - 09:50 | #76
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tira cabo de vela e bomba gti e poe embreagem... não adianta ter bomba sobrando gastando bateria sem ter uma embreagem descente...
SEVEL INSIDE
Postou 04 setembro 2010 - 12:53 | #77
Pra que tanta bomba? vc eh parente de osama? esse turbo basico ai, e so o refil de bomba flex dentro do tanque e acabou, 2 bombas ja eh pra abusar de potencia e com injeção MI, a sua uma bomba flex e mais do que o suficiente, gerenciador pode ir de techrace q tem atrazo, eu to falando pq eu ja usei, na epoca vendi pq precisava de dimdim, acabou q depois peguei esse digipulse num rolo e coloquei ele mesmo, ja q o meu motor eh humilde, o fato dele nao ter atrazo de ponto, te limita a ficar no maximo em 1,0 de pressão, no meu roda com 0,8 o motor é taxado e nao bate pino... mais se vc puder pagar uma diferença de uns 100 150 reais pra pegar um tech race sem duvidas q eh melhor. eu to indo pra mega squirt v3 com processador msII , pq ano que vem a coisa vai esquentar, ja rodo 3 anos nesse turbo mortadela(nao que eu esteja insatisfeito, eh q nego aqui na cidade so ta montando coisa monstra), ano q vem eu quero forjadinho com coletor de 8 bicos, motor 1.9, cabeçote fluxo cruzado do golf, MS controlando tudo 
e que venham as weber´s 40, 45 e compania auihriuahruirhuiahuiah
e que venham as weber´s 40, 45 e compania auihriuahruirhuiahuiah
Postou 04 setembro 2010 - 12:58 | #78
Cabo de vela eh original mesmo, turbo basico é cabo de vela original, velas ngk grau 9 , vc vai axar em loja de motocicleta, essa vela geralmente eh vendida pra dt200 , rd350 ngk bp9es ou br9es , cabo de vela fora do original é pra usar com amplificador de faisca se um dia vc pensar em colocar mais força no canhão, e tem q ser de marca nomeada, aqueles cabo do mercadolivre amarelinho cheio de firulinha de 50 reais , e pior do q o original hehehe, cabo bom custa de 250 pra cima, se tiver dimdim sobrando vai fundo
Postou 04 setembro 2010 - 03:07 | #79
- SPPT - Membro Nº 20.
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EU tive carro com uma bomba apenas no tanque... de DEPOIS usei mais uma em serie de GTI...
NAO TEM COMPARACAO, é outro carro...
todo tipo de pressao chega mais rapido... a pressao de combustivel, a de turbo e a pressao sobre o banco do carro...
Uma bomba apenas a uns 4 ou 5 metros de onde vai chegar o primeiro bico NAO vai ter a mesma eficiencia de uma outra bomba bem mais perto... a custo de que? 200 reais?
A do tanque so tem a funcao de levar o comb. até a de GTI, ela se encarrega do resto... se deixar so a do tanque, ela vai ter que vencer toda a linha e ainda alimentar 2 bicos MONO.... sob pressao linear de 3 bar....
SE duas bombas nao faz diferenca, por que carro ORIGINAL, como Saveiro usam duas bombas em serie? EXATAMENTE como a configuracao solicitada.. imagina TURBO!!!!
kd o MIOSAO pra me defender?
ps: Ate o ponteiro de combustivel parou de oscilar quando o extra entrava.. devido a NAO dilatacao de toda a linha...
NAO TEM COMPARACAO, é outro carro...
todo tipo de pressao chega mais rapido... a pressao de combustivel, a de turbo e a pressao sobre o banco do carro...
Uma bomba apenas a uns 4 ou 5 metros de onde vai chegar o primeiro bico NAO vai ter a mesma eficiencia de uma outra bomba bem mais perto... a custo de que? 200 reais?
A do tanque so tem a funcao de levar o comb. até a de GTI, ela se encarrega do resto... se deixar so a do tanque, ela vai ter que vencer toda a linha e ainda alimentar 2 bicos MONO.... sob pressao linear de 3 bar....
SE duas bombas nao faz diferenca, por que carro ORIGINAL, como Saveiro usam duas bombas em serie? EXATAMENTE como a configuracao solicitada.. imagina TURBO!!!!
kd o MIOSAO pra me defender?
ps: Ate o ponteiro de combustivel parou de oscilar quando o extra entrava.. devido a NAO dilatacao de toda a linha...
Postou 04 setembro 2010 - 09:20 | #80
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como eu disse flávio... primeiro uma embreagem, depois mais bomba...
nada adianta ter um puta motor sem ter uma embreagem descente... eu to passando por isso na pele... e olha que ando só com o refil flex...
no mais, tem que analisar essa experiência que vc teve... usava refil BOSCH ou esses DPL da vida????? Chegou alguma vez a medir a vazão dela e ver se tava com 120 lts/hr ou não???
De repente vc tinha uma bomba zuada... daí acaba ficando a falsa impressão boa da experiência...
nada adianta ter um puta motor sem ter uma embreagem descente... eu to passando por isso na pele... e olha que ando só com o refil flex...
no mais, tem que analisar essa experiência que vc teve... usava refil BOSCH ou esses DPL da vida????? Chegou alguma vez a medir a vazão dela e ver se tava com 120 lts/hr ou não???
De repente vc tinha uma bomba zuada... daí acaba ficando a falsa impressão boa da experiência...
SEVEL INSIDE
