Joel_RS, em 03 setembro 2010 - 11:04 , disse:
Já que falaram em forjado vs. original, vamos lá.
Eu acho no mínimo burrice algumas coisas que vejo desde que acompanho fóruns sobre carro.
Tipo, montar turbo com mais do DOBRO da potência original e manter o miolo original. É muito fácil deixar tudo stock e reclamar que é fraco.
Seguido aparece alguém falando que tinha miolo original e quebrou. Não seria muito mais fácil gastar uma vez só e montar "no estilo" uma vez só do que arriscar perder mais que um simples pistão e/ou biela?
Geral fala que biela de Duratec e outros motores modernos são pernas de frango, blablabla... nada a ver, elas são dimensionadas pra potência e torque originais com um leve coeficiente de cagaço, isso sim.
Desciulpem o desabafo, é que eu realmente não consigo entender.
Eu acho no mínimo burrice algumas coisas que vejo desde que acompanho fóruns sobre carro.
Tipo, montar turbo com mais do DOBRO da potência original e manter o miolo original. É muito fácil deixar tudo stock e reclamar que é fraco.
Seguido aparece alguém falando que tinha miolo original e quebrou. Não seria muito mais fácil gastar uma vez só e montar "no estilo" uma vez só do que arriscar perder mais que um simples pistão e/ou biela?
Geral fala que biela de Duratec e outros motores modernos são pernas de frango, blablabla... nada a ver, elas são dimensionadas pra potência e torque originais com um leve coeficiente de cagaço, isso sim.
Desciulpem o desabafo, é que eu realmente não consigo entender.
Eu resolvi deixar tudo original pois me atende super bem....e o motor tá afiado
to 6 anos turbo e + de 80k kms rodados.
nesse período o cabeçote frouxou (literalmente esticou os parafusos) e quebrei uma 5ª e depois uma 3ª da caixa e só.
usei 4 master power q era colocar e fumar......instalei uma Lacon e tá 5 anos ok




