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Como muitos sabem, 'comandaralho' e MAP estavel fica dificil. Então usa a técnica do filtro de combustível.
Agradeço aos membros PP que me deram a dica. E está a prova de que funciona.
Além disso entrei em contato com a FT e eles disseram que não há problema e que pode usar.
Preparados: Estabilizar MAP na Fueltech - Preparados
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Estabilizar MAP na Fueltech
Postou 11 maio 2011 - 10:30 | #2
qual é a técnica? Usar um filtro de comb no meio do caminho pra estabilizar a "pulsação" gerada pelo comando?
Se sim, é o efeito de um capacitor num circuito eletrônico...
Se sim, é o efeito de um capacitor num circuito eletrônico...
Postou 11 maio 2011 - 12:01 | #3
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exato, o capacitor é uma "reserva" de corrente, e o filtro uma "reserva" de vácuo...
SEVEL INSIDE
Postou 14 maio 2011 - 07:42 | #4
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Qual a graaaande vantagem de fazer o mapa pelo MAP desse jeito ?
OLD SCHOOL HYBRID: BURNS GAS AND RUBBER !!!!!!!!
DÁI, MODA-FÓCA !!!
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Postou 14 maio 2011 - 08:40 | #5
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Tudo. Aceleração linear, coisa que com TPS pra uso diário fica difícil. Sem contar que o acerto por MAP é mais fácil.
Depois vou testar o TPS como principal com correção por MAP, ai deve ser o canal.
Depois vou testar o TPS como principal com correção por MAP, ai deve ser o canal.
Postou 16 maio 2011 - 10:59 | #6
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Eu quero tentar a lenta por TPS e o restante por MAP.
Depois que entrou esse tempo mais frio o carro ficou mais constante. As oscilações entre Gyn e Bsb são mínimas.
Mas deixo minha lenta bem gorda, na faixa de 0,75.
Depois que entrou esse tempo mais frio o carro ficou mais constante. As oscilações entre Gyn e Bsb são mínimas.
Mas deixo minha lenta bem gorda, na faixa de 0,75.
Kadett T
Por enquanto com miolo original
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Postou 16 maio 2011 - 11:00 | #7
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O meu tá tudo por MAP, até Lenta. So a Injeção Rapida que ainda é por TPS.
Tentei a lenta por TPS, nao ficou boa hehehe.
Tentei a lenta por TPS, nao ficou boa hehehe.
Postou 16 maio 2011 - 11:41 | #8
Schucht, em 16 maio 2011 - 10:59 , disse:
Eu quero tentar a lenta por TPS e o restante por MAP.
Depois que entrou esse tempo mais frio o carro ficou mais constante. As oscilações entre Gyn e Bsb são mínimas.
Mas deixo minha lenta bem gorda, na faixa de 0,75.
Depois que entrou esse tempo mais frio o carro ficou mais constante. As oscilações entre Gyn e Bsb são mínimas.
Mas deixo minha lenta bem gorda, na faixa de 0,75.
cara, mas assim não vai ficar lavando o óleo?
Postou 17 maio 2011 - 09:15 | #9
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Tentei uma vez também colocar a lenta por TPS mas perdi a paciência. Eu não estava num dia bom 
Sobre encharcar o óleo, eu acredito que não. Acho que ficou pouco tempo em marcha lenta.
Mas qual seria a lambda ideal para marcha lenta ?
Sobre encharcar o óleo, eu acredito que não. Acho que ficou pouco tempo em marcha lenta.
Mas qual seria a lambda ideal para marcha lenta ?
Kadett T
Por enquanto com miolo original
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Postou 17 maio 2011 - 10:23 | #10
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Lambda ideal pra ML fica em 1.00 
