[showgan]

GOL - MIG-31

Bem acompanho o forum ha alguns anos... postei algumas fotos de meu projeto aqui e ali... mas nunca criei um topico exclusivo!
Sempre acompanha a seção tecnica... e muitas escolhas partiram de comentarios de users que apresentaram seus projetos e/ou consultores da FT por exemplo.

Lamentavelmente tenho alguns problemas em casa e minha paciencia com eles e com a policia chegou ao fim..... estou criando o topico para apresentar em detalhes todo o processo realizado ate hoje.... quero passar transparencia e detalhes de tudo que foi feito.... quem sabe um pouco do que apresentarei ajude outros users em seus projetos.

Trata-se de um VW Gol GIII - 2001 - mod. Comfortline 1.8MI, completo com Ar / Dir e etc.... afinal temos de acelerar com estilo! rsss

Estou montando um carro que tenha bom desempenho pra rua e algum dia na pista quem sabe!

A montagem do carro começou a mais de um ano e parou um pouco em 2010 porque tive de escolher entre montar um apto ou o carro....

Specs do que tem no projeto:

Motor:
- bloco novo std AP800 com NF
- vira std AP800 c/ tratamento térmico
- pistões IAPEL 83,50mm
- bielas Crower AP800
- anéis Mahle + um jogo reserva
- junta do cabeçote OEM (aço)
- demais periféricos OEM todos novos (bomba de óleo, água e etc)
- cabeçote Samacar(pro heads) sob minhas especificações (121cfm na bancada de fluxo)<BR style="mso-special-character: line-break"><BR style="mso-special-character: line-break">

Kit Turbo:
- Turbina Holset HX – 40 rotor frio .70 e rotor quente .84 c/ com eixo 64 (também tenho caixa quente / rotor 1.02)
- Corpo de Borboletas Crestana de 50mm retrabalhado pela SAMACAR
- Coletor de Escape Tubular da Jê Escapes
- Escapamento de Inox 3" feito em casa
- Dosador e Válvula de Prioridade Especiais (feito por encomenda / específicos para a potencia) na BELQUIP
- Válvula de Alivio Blow-Off da BELQUIP

Cambio:
- Sapinho Cambio 1 à 5 + Eixos em ASTM 4340T (forjado)
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12) <BR style="mso-special-character: line-break"><BR style="mso-special-character: line-break">

Diferencial:
- diferencial forjado Sapinho tenho duas opções
dif - 4,11:1 (37/9)
dif - 3,86:1 (35/9)

Embreagem:
- embreagem displatec 2000lbs c/ disco de Lona HD

Eletrônica:
- IE Fueltech
- Boost controler fueltech
- Bicos Bosch 50lbs

- Bobina OEM Golf GTI 1 p/ cilindro + chicote OEM
- kit roda fônica OEM
- Conta-giros + Manômetro turbina Autometer Cobalt
- demais instrumentos no mesmo padrão! Porem nacionais (Cronomac) (no total mais 6 intrumentos)

Freios:
- dianteiros 312mm (em estudo a montagem de conjunto de pinças c/ 4 ou 6 pistões)
- traseiros 232mm (já adquirido um sistema de 290mm) (vai junto)

Suspensão:
- molas e amortecedores fabricados pela Fênix

Rodas e pneus:
- OEM BBS Montreal II aro 16 x 7" c/ pneus 205/45/R16 da Hankook Ventus

Santo antonio:
- fabricado pelo Jê Escapes

Bancos concha:
- San Marino BA-16 fixo
- trilhos fabricados por mim... nada de fazer uma curva e o banco ter folga... parafusado diretamente nos reforços do assoalho
- cinto de 5 pontas da Simpson (par)

Itens a comprar para finalizar o projeto:
- Intercooler, pressurização e mufla devem ser fabricados pela SUPER-COOLER
- WideBand O2 Datalogger com sonda
- Peak and Hold 2A/0,5A
- Bomba de Combustível 3 x Mercedes
- SparkPRO
- Bicos Bosch 150lbs
- montagem da parte elétrica e acerto do carro

Este post foi editado por showgan: 12 julho 2011 - 06:45

[showgan]

Relatório do teste de fluxo: (comando 049G)





montagem dos novos freios:




































Meu pai segurando algumas peças do Lego que estamos montando:




retirada do motor:




























O veio so de olho....





Falaram que não saia inteiro (motor + cambio)

Este post foi editado por showgan: 12 julho 2011 - 07:11

[Gaucho]

muito bonito

cuidado c esses discos de freio c buracos refurados

p passear/desfilar serve,
p TDay já ví quebrarem.

[showgan]

Parte II:

Longarinas 0km (morte aos puritanos):





















Longarina já reforçada devido ao corte p/ entrar a turbina + tow bar









Fabricando o escapamento (3" em aço inox):














Saida da Turbina









Abafador p/ teste:




Detalhe da montagem de flanges p/ mont/desmot do escape:




Reduzindo o tubo p/ passar por baixo do eixo traseiro:








Interior do carro ainda OEM... (hj fabriquei os trilhos p/ os bancos concha)

[LeonardoZ]

Parabens pelo projeto meu amigo, desejo sorte e continue nos mantendo informados, e claro obrigado pelas fotos.







Abraços

[zaninii]

adoro estes projetos com fotos... muito bom... queria ter esta paciência que vocês tem em registrar tudo...

muito bom...

[fabiu_abusados]

Tá de parabens...um luxo o projeto !

[Flavio Cruz]

Voce amassou o escape pra que?

[showgan]

Bomba de óleo OEM (a troca foi precisa pois na montagem do sistema de roda fônica o distribuidor é removido e ai vem uma bucha e tampa no local)

no inicio pensei em deixar o distribuidor girando a toa.... mas resolvi fazer um serviço mais limpo:









Bendita bucha que vai no eixo da bomba e é acionado pelo eixo:






Diferença entre a bomba convencional e a pra carros com roda fônica:





Junta OEM é outra coisa..... (será que vaza):







Carter protegido pra montagem..... (depois de tanto cuidado um risco me deixaria louco):





Cambio esperando o motor (detalhe do rolamento):























Montar sozinho o motor..... toda a ajuda foi boa.... sem este esticador não teria alinhado nunca o conjunto:















No final ate estranhei.... a montagem foi muito rápida..... entre trocar a bomba de óleo e instalar o motor foram 2 horas..... um recorde.....

Estranho foi ver os vizinhos olhando..... mexia um pouco e parava pra tirar foto....

[showgan]

partes da montagem do novo motor: