[Jonas Cajé]

Caralho,

A anta quadrupede aqui inventou de trocar os retentores e correia dentada, mas esqueceu de conferir o ponto.

Então o tenho a marcação o Virabrequim no "OT" e do comando, que diferente do original deu fora da linha da tampa, mas eu marquei. Mas e o ponto??? Nessa situação mando o rotor para o 1° cilindro? (a anta também não tem pistola de ponto).

Nessa condição um mecânico pai do meu amigo me proprôs a consertar, mas minha grana tá curtíssima, e o que sobra to economizando pro acerto.

O carro, já tá desmontado, falta mesmo é fazer a remontagem e acertar esse caralho do ponto (tenho as marcações do "OT" e do comando).

E outra, caso eu monte e leve pro mecânico apenas colocar no ponto qual a receitinha básica? Vou rodar com 0,8kg.

[menegotto]

cara faça exatamente o que eu disser.

- volante em OT
- Polia do comando, tem um ponto pelo lado de trás. Esse ponto tem que alinhar com a tampa de válvulas pelo lado das velas. (esqueça como estava antes, se não tava com o ponto alinhado estava fora)
- tire a tampa do distribuidor e o risquinho na ponta do rotor (bem no centro dele) tem que apontar certinho num risquinho que tem no corpo do distribuidor. Se tiver fora tem que virar a engrenagem lá na correia. Isso aí vai ficar mais ou menos o rotor apontando pro cilindro 4.
- Na tampa do distribuidor, o cabo que o rotor está apontando TEM QUE SER do cilindro 1. A ordem de ignição é 1-3-4-2 em sentido horário olhando de cima da tampa

[menegotto]

esses dois riscos alinhados vai dar mais ou menos 9º... depois de montado, vá até uma oficina e peça pro cara acertar o ponto inicial somente... se cobrar mais de 10 reais é ladrão!!!

[Jonas Cajé]

A marcação por trás da polia tava muiiiiito fora.

É polia regulável, e a marcação estava pra baixo e à esquerda, mais ou menos apontando pro coletor de escape.

Se tivesse fora desse jeito num tava atropelando não?

Posso voltar ela pro original que não dá BO?

[menegotto]

então, como 1 volta no virabrequim é meia no comando, se parar no PMS ou fica certinho no lado das velas ou então no outro lado da tampa, pro escape e um pouco fora.

Vc deveria ter dado mais uma volta no vira antes de tirar a correia, pro ponto ficar pro lado das velas...

faça o seguinte:

- de meia volta no vira pro pistão ficar no meio. Acerte a marcação do comando no lado das velas e com a regulagem da polia em 0º. Volte a meia volta no vira com cuidado até alinhar o OT. Não deve pegar em nada, mas tenha cuidado pois o seguro morreu de velho

[Jonas Cajé]

Entendendo:

-Zero a regulagem da polia.
-Meia volta no Vira (pistão mais ou menos no meio) [Isso me dará liberdade pra rodar o comando]
-Giro o comando até a marcação original.
-Volto a meia volta no vira.

Correto?

[menegotto]

isso mermo

[Jonas Cajé]

Tentarei.

[Jonas Cajé]

Uma coisa:

para retirar o retentor do eixo intermediario eu tirei a flange. E percebi que tinha um o'ring nela todo ressecado.

Só comprá-lo avullso?

[menegotto]

sim na auto-peça tem esse o'ring separado pra vender