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Então,
como sabem meu AP abriu o bico e aproveitei pra montar o bom, velho e destaxado 1.9 com vira 1.8 e pistão 2.0.
Só que é o seguinte, estou usando mobil 20W50 e depis de dar um cacete e esquenta a luz do óleo começa a piscar, nessa situação meu manometro ligado no cavalete marca em torno de 1bar e medindo na cebolinha marca 0,8bar. O motor foi feito tudo, bronzinas novas, eixo retificado, cabeçote reviisado e bomba de óleo nova.
O que será?
Preparados: Luz de óleo piscando - Preparados
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Luz de óleo piscando
Postou 26 outubro 2011 - 08:55 | #2
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retifica matou o virabrequim. Estou na mesma situação que vc!
SEVEL INSIDE
Postou 26 outubro 2011 - 09:15 | #3
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Mas num é possivel. Comprei virabrequim 0,25 e casquilhos tudo na retífica.
Se for isso mesmo o que fazer pra contornar? Aditivo? É fato que vai ficar assim!
Se for isso mesmo o que fazer pra contornar? Aditivo? É fato que vai ficar assim!
AP 1847cc
Postou 27 outubro 2011 - 09:21 | #4
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Dá uma olhada no vídeo, essa é a primeira partida de hoje, e quando esquenta depois de cacetada de turbina fica no primeiro pauzinho abaixo de 1,4.
AP 1847cc
Postou 27 outubro 2011 - 10:16 | #5
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ahhh cara esse manometro aí nem considera,sempre medem errado. Providencie algum especifico de oficina, da plana tc ou similar
SEVEL INSIDE
Postou 28 outubro 2011 - 02:39 | #6
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Pessoal,
Não aguentei e mandei um aditivo pra dentro. Digo que reduziu, mas quando dou cacete a luz de óleo dá umas piscadas!
Uploaded with ImageShack.us
O que fazer?
Não aguentei e mandei um aditivo pra dentro. Digo que reduziu, mas quando dou cacete a luz de óleo dá umas piscadas!
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O que fazer?
AP 1847cc
Postou 28 outubro 2011 - 05:01 | #7
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tirar o virabrequim e jogar no pé de quem te vendeu!
Eu to indo pro lado do radiador de óleo e torcendo que resolva... se não resolver vou ter que abrir em baixo DE NOVO.
Eu to indo pro lado do radiador de óleo e torcendo que resolva... se não resolver vou ter que abrir em baixo DE NOVO.
SEVEL INSIDE
Postou 28 outubro 2011 - 05:21 | #8
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É o que eu estou pensando. Radiador de óleo, porque eu não tô querendo abrir a parte de baixo de novo não.
Se o negócio é só depois do cacete e o aditivo aliviou, acredito que o radiador de óleo resolva.
Se o negócio é só depois do cacete e o aditivo aliviou, acredito que o radiador de óleo resolva.
AP 1847cc
Postou 28 outubro 2011 - 05:29 | #9
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to com o mesmo problema no meu fiasa 1.0, mas o motor tem 200mil km.. uhahua
boa sorte pra voces! acredito que radiador de óleo resolva tbm, mas tbm não pode deixar o óleo muito frio, o mesio tem que trabalhar de 90 à 100°C eu acho, ideal é 95 se não estou enganado, era bom verificar à que temp. de óleo isso ocorre de piscar a luz de pressão.
boa sorte pra voces! acredito que radiador de óleo resolva tbm, mas tbm não pode deixar o óleo muito frio, o mesio tem que trabalhar de 90 à 100°C eu acho, ideal é 95 se não estou enganado, era bom verificar à que temp. de óleo isso ocorre de piscar a luz de pressão.
Hot Bug 69 x.x
Postou 28 outubro 2011 - 05:40 | #10
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Meu carro tá esquentando pra KCT, vou até trocar o cebolão pra um mais frio.
AP 1847cc
