[Biriba]

Galera, como sempre to com algum problema no carro. Não passa 1 mês sem aparecer alguma novidade.
Dessa vez, tive um problema que já era de meu conhecimento. No fim de semana passado, indo para a arrancada em Saltinho, dei uma acelerada na estrada e segurei mais de 1 minuto direto atrás de umas motos na Bandeirantes, e eis que a luz do alternador acende. A temperatura no Downpipe foi tanta que derreteu o circuito do alternador.
Eu já sabia que isso iai acontecer, pelo escape passar bem perto do alternador quase encostando.
O Grande problema, é que a saída da turbina fica apontada para o alternador, e o espaço é muito pequeno. Hoje o downpipe que uso é de 2,5" e com uma curva muito fechada logo na saida dela, e diante disso só me resta algumas opções:
1- Fazer um coletor novo tentando afastar a turbina do alternador;
2- Alterar posição do alternador;
3 - Reduzir a saída para 2" 1/4, ou até 2".

A primeira e a segunda opção acho bem inviável para o momento, e a terceira opção seria a mais prejudicial para a potência e a mais fácil para o momento. Será que essa redução vai prejudicar tanto assim?

Setup atual:
turbina .50 .48 eixo e rotor 52mm.
escape 2,5" até o final com 1 abafador.

[FilipeSalomao]

Biriba, em 21 dezembro 2011 - 04:42 , disse:

Galera, como sempre to com algum problema no carro. Não passa 1 mês sem aparecer alguma novidade.
Dessa vez, tive um problema que já era de meu conhecimento. No fim de semana passado, indo para a arrancada em Saltinho, dei uma acelerada na estrada e segurei mais de 1 minuto direto atrás de umas motos na Bandeirantes, e eis que a luz do alternador acende. A temperatura no Downpipe foi tanta que derreteu o circuito do alternador.
Eu já sabia que isso iai acontecer, pelo escape passar bem perto do alternador quase encostando.
O Grande problema, é que a saída da turbina fica apontada para o alternador, e o espaço é muito pequeno. Hoje o downpipe que uso é de 2,5" e com uma curva muito fechada logo na saida dela, e diante disso só me resta algumas opções:
1- Fazer um coletor novo tentando afastar a turbina do alternador;
2- Alterar posição do alternador;
3 - Reduzir a saída para 2" 1/4, ou até 2".

A primeira e a segunda opção acho bem inviável para o momento, e a terceira opção seria a mais prejudicial para a potência e a mais fácil para o momento. Será que essa redução vai prejudicar tanto assim?

Setup atual:
turbina .50 .48 eixo e rotor 52mm.
escape 2,5" até o final com 1 abafador.

Cara tenho uma experiencia propria em relaçao ao escape de 2 polegadas,quando mandei fazer meu escape(quando instalei a turbina no meu cht)pedi pra fazer 2,5,combinei o preço e deixei o veiculo la na loja de escapamento,quando cheguei pra pegar o carro o cara me informou que nao tinha o cano de 2,5 e por isso tinha feito o de 2,sem me consultar,eu leigamente aceitei,resumindo,o carro ficou uma bosta em relaçao a desempenho,e outro detalhe,deu uma cozinhada tao grande no meu cabeçote que criou folga nas guias de valvulas e começou a fumar desgraçadamente,isso em um periodo de 5 meses,com pressao de 0,7 de turbo,entao eu acho que nao compensa o crime,ele restringe demais a exaustao,forçando as valvulas,esquentando todo o sistema de exaustao.Espero ter ajudado.

Este post foi editado por filipesalomao: 21 dezembro 2011 - 05:26

[FilipeSalomao]

filipesalomao, em 21 dezembro 2011 - 05:26 , disse:

Biriba, em 21 dezembro 2011 - 04:42 , disse:

Galera, como sempre to com algum problema no carro. Não passa 1 mês sem aparecer alguma novidade.
Dessa vez, tive um problema que já era de meu conhecimento. No fim de semana passado, indo para a arrancada em Saltinho, dei uma acelerada na estrada e segurei mais de 1 minuto direto atrás de umas motos na Bandeirantes, e eis que a luz do alternador acende. A temperatura no Downpipe foi tanta que derreteu o circuito do alternador.
Eu já sabia que isso iai acontecer, pelo escape passar bem perto do alternador quase encostando.
O Grande problema, é que a saída da turbina fica apontada para o alternador, e o espaço é muito pequeno. Hoje o downpipe que uso é de 2,5" e com uma curva muito fechada logo na saida dela, e diante disso só me resta algumas opções:
1- Fazer um coletor novo tentando afastar a turbina do alternador;
2- Alterar posição do alternador;
3 - Reduzir a saída para 2" 1/4, ou até 2".

A primeira e a segunda opção acho bem inviável para o momento, e a terceira opção seria a mais prejudicial para a potência e a mais fácil para o momento. Será que essa redução vai prejudicar tanto assim?

Setup atual:
turbina .50 .48 eixo e rotor 52mm.
escape 2,5" até o final com 1 abafador.

Cara tenho uma experiencia propria em relaçao ao escape de 2 polegadas,quando mandei fazer meu escape(quando instalei a turbina no meu cht)pedi pra fazer 2,5,combinei o preço e deixei o veiculo la na loja de escapamento,quando cheguei pra pegar o carro o cara me informou que nao tinha o cano de 2,5 e por isso tinha feito o de 2,sem me consultar,eu leigamente aceitei,resumindo,o carro ficou uma bosta em relaçao a desempenho,e outro detalhe,deu uma cozinhada tao grande no meu cabeçote que criou folga nas guias de valvulas e começou a fumar desgraçadamente,isso em um periodo de 5 meses,com pressao de 0,7 de turbo,entao eu acho que nao compensa o crime,ele restringe demais a exaustao,forçando as valvulas,esquentando todo o sistema de exaustao.Espero ter ajudado.

So pra complementar,o cano sai da turbina e vai ate a roda traseira e tenho um abafador(turbao)

[menegotto]

no meu SEVEL uso 21/4" e alternador do tipo/uno turbo que tem o defletor de calor.

Pra min se vc não colocar o BOSCH do uno turbo/tipo com o defletor, vai continuar derretendo regulador de tensão

[Jonas Cajé]

Tipo turbo?

[menegotto]

isso

[Ricardo]

Seguinte, solta o downpipe e mede o diâmetro interno da saída da turbina, ali na frente do rotor. Se usar muito menor do que aquilo é bucha.
Mas considerando que o rotor é de 52mm, esse diâmetro deve ser algo em torno de 54~56mm, ou seja, vc pode usar downpipe de 2 1/4" de boa, e dele pra trás 2 1/2". E paralelo a isso, eu enrolaria ele com fita térmica.

[Flavio Cruz]

Tem termotape?
Tem algum defletor de aluminio arqueando o alternador?

Eu nao botava nenhuma fé em thermotape (me lasquei tb, derreteu xicote de injecao) , meis depois que EU toquei em um downpipe apos um puxada...