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Ajuda
Este post foi editado por paulook: 08 janeiro 2012 - 10:57
Preparados: Ajuda com weber 44 - Preparados
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Ajuda com weber 44
Postou 08 janeiro 2012 - 10:56 | #1
Galera estou com dificuldades em acertar minha weber 44 num ap 1.9 288 lobe 108 aspro alcool. Em baixas rotações o carro fica sem torque , fui viajar e na 5º marcha na subida ele afroxava mesmo com o pé embaixo , dá pra escutar um barulho estranho na passagem de ar ao entrar no bura , tenho quase certeza que seja venturis pois ele veio na medida 36mm e troquei por 28mm mas acho que devo baixar mais ainda , a giclagem tá certinha , marcha lenta e tals tudo blz mas o carro não tem força na subida , se alguém puder ajudar agradeço.
Postou 08 janeiro 2012 - 11:46 | #2
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paulook, em 08 janeiro 2012 - 10:56 , disse:
Galera estou com dificuldades em acertar minha weber 44 num ap 1.9 288 lobe 108 aspro alcool. Em baixas rotações o carro fica sem torque , fui viajar e na 5º marcha na subida ele afroxava mesmo com o pé embaixo , dá pra escutar um barulho estranho na passagem de ar ao entrar no bura , tenho quase certeza que seja venturis pois ele veio na medida 36mm e troquei por 28mm mas acho que devo baixar mais ainda , a giclagem tá certinha , marcha lenta e tals tudo blz mas o carro não tem força na subida , se alguém puder ajudar agradeço.
Se mudou difusor, tem que mudar gigle.
Verificou se nao tem entrada de ar falsa ?
Postou 09 janeiro 2012 - 08:15 | #3
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Ponto?
Postou 10 janeiro 2012 - 04:51 | #4
Gente eu estou usando um gicleur de 250 no principal (coloquei até um de 300) e canetas F11 , o repiro da caneta tá com 150 (coloqei um de 200 e piorou )e os by pass fechados , uma volta nos misturadores e o ponto do carro está em 14º inicial ( se aumentar aí que fica pior que fica grilando ) o comando deixei adiantado , já não sei oque fazer mais .
Quando comprei esse bura ele veio com os venturis de 36mm sóh que não tinha condições de andar , não tinha arraste de ar o suficiente e eu tinha que andar encostano o pé somente pra que com as borboletas meio fechadas pudesse dar uma certa velocidade no ar e pudesse haver arraste de combustível daí que cheguei na conlusão que poderia ser os VENTRIS foi quando comprei os de 28mm mas acho que pode ser grande ainda .
Seria bom quem tivesse uma configuração num ap com weber para me dar um toque pois ficar trocando venturis sem ter a certeza é osso , o par de VENTURIS são caríssimos aqui na minha cidade.
Quando comprei esse bura ele veio com os venturis de 36mm sóh que não tinha condições de andar , não tinha arraste de ar o suficiente e eu tinha que andar encostano o pé somente pra que com as borboletas meio fechadas pudesse dar uma certa velocidade no ar e pudesse haver arraste de combustível daí que cheguei na conlusão que poderia ser os VENTRIS foi quando comprei os de 28mm mas acho que pode ser grande ainda .
Seria bom quem tivesse uma configuração num ap com weber para me dar um toque pois ficar trocando venturis sem ter a certeza é osso , o par de VENTURIS são caríssimos aqui na minha cidade.
Postou 14 janeiro 2012 - 10:30 | #5
paulook, em 10 janeiro 2012 - 04:51 , disse:
Gente eu estou usando um gicleur de 250 no principal (coloquei até um de 300) e canetas F11 , o repiro da caneta tá com 150 (coloqei um de 200 e piorou )e os by pass fechados , uma volta nos misturadores e o ponto do carro está em 14º inicial ( se aumentar aí que fica pior que fica grilando ) o comando deixei adiantado , já não sei oque fazer mais .
Quando comprei esse bura ele veio com os venturis de 36mm sóh que não tinha condições de andar , não tinha arraste de ar o suficiente e eu tinha que andar encostano o pé somente pra que com as borboletas meio fechadas pudesse dar uma certa velocidade no ar e pudesse haver arraste de combustível daí que cheguei na conlusão que poderia ser os VENTRIS foi quando comprei os de 28mm mas acho que pode ser grande ainda .
Seria bom quem tivesse uma configuração num ap com weber para me dar um toque pois ficar trocando venturis sem ter a certeza é osso , o par de VENTURIS são caríssimos aqui na minha cidade.
Quando comprei esse bura ele veio com os venturis de 36mm sóh que não tinha condições de andar , não tinha arraste de ar o suficiente e eu tinha que andar encostano o pé somente pra que com as borboletas meio fechadas pudesse dar uma certa velocidade no ar e pudesse haver arraste de combustível daí que cheguei na conlusão que poderia ser os VENTRIS foi quando comprei os de 28mm mas acho que pode ser grande ainda .
Seria bom quem tivesse uma configuração num ap com weber para me dar um toque pois ficar trocando venturis sem ter a certeza é osso , o par de VENTURIS são caríssimos aqui na minha cidade.
Já tive setup similar ao seu: 1.8A ( 12,3:1 de taxa ), com comando 286 e 1 weber 40idf.
Usava ponto 18-40 ( altissimo eu sei, e sentia amarrar de quarta e quinta, mas de segunda era um tiro ).
Setup da Weber: Venturi = 30; Gicle ar = 150; Gicle Comb. = 210; Gicle lenta = 70, Caneta = F2.
Mas cada motor é um motor e pede um acerto diferente...
Espero ter ajudado.
Postou 20 janeiro 2012 - 07:32 | #6
Então Skyper agradeço pela dica mas achei um cara ha uns 20 km da onde moro que só mexe com esses tipos de carburadores , ele mexe com preparação turbo e aspro e arrancadas tbm, vou dar uma passadinha lá pra ele dar o acerto nesse motor , abraço.
Postou 09 fevereiro 2012 - 09:03 | #7
OLÁ PAULO. ACONSELHO VOCÊ A COLOCAR CANETAS F7, USANDO ÁLCOOL SÃO AS CERTAS PARA SE USAR, VOCÊ ATÉ CONSEGUE ACERTO COM AS F11, MAS VAI PRECISAR DE MUITA GICLAGEM, LEMBRANDO QUE COM CANETAS F7 O NÍVEL DA CUBA DEVE SER MAIS BAIXO POIS SE DEIXAR ALTO ELE DÁ EXCESSO NA TRASIÇÃO USANDO CANETAS F7. ABRAÇO.
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