[ewil]

Fala pessoas!

Desmontei meu voyage 1.8 alcool pq ia vender, mas como desisti da venda por dificuldade na venda vou montar tudo denovo e ficar com o carro até surgir uma oportunidade de trocar...

Minha turbina é uma Garrett APL388, ela tava boa, mas com um pequeno detalhe, quando o carro tava frio, a pressão do óleo era alta pela viscosidade, batia uns 7kg/f e em lenta ele acabava começando a fumar... Ele inclusive sujava a pressurização, depois de desmontar o carro não fumava, era a turbina mesmo...

Quando o carro esquentava a pressão caia pra coisa de 1.5kg/f e não tinha nenhum vestigio de fumar. A turbina tbm não apresenta folga...

O que vcs acham que pode ter zoado nela? Será algum retentor? Qto será que vou pagar?

Onde recomendam que eu faça o serviço pra ficar zero? Peço indicação pq já tive muito problema com o turbineiro trambiqueiro que me vendeu - Mauricio da Tração Turbos

Estou em Santo André, e me indicaram HZL em são bernardo, tbm pensei em levar na DNT em SP que é representante da garrett... O que recomendam?

Obrigado!

[overspeed]

Leva na HZL, e qdo for montar usa restritor de pressão de óleo... la na HZL o Homero te indica o tamanho correto

[ewil]

overspeed, em 10 janeiro 2012 - 04:06 , disse:

Leva na HZL, e qdo for montar usa restritor de pressão de óleo... la na HZL o Homero te indica o tamanho correto

Blz cara, vou conversar com ele! Será que pode ser só usar um restritor? já haviam me falado sobre o uso dele, mas como tava pra desmontar nem fui atrás, mas de qq forma acho que é interessante fazer uma revisão nela...

Valeu! abs!

[ewil]

Conversei com o Homero por rádio, o cara é MUITO atencioso, gostei do atendimento dele, mto sincero, me deu várias dicas pra testar antes de levar a turbina lá...

Primeiro usar óleo 10w40, 15w40 ou 20w40, pois 20w50 pra AP tá errado (inclusive o manual do carro diz ser 15w40 mesmo)

Segundo usar um niple restritivo, entre 2,5mm ou 3mm de diametro, e ver se o retorno tem ao menos meia polegada...

Troquei uma boa idéia com ele, e ele disse tbm que a turbina tem que girar com o carro parado, e não é só um pouco não, é bastante, mesmo frio, se ficar parada empoça mesmo e vai babar e fumar... e a minha tá parada... o lance do óleo é que a turbina precisa de uma camada de óleo bem fina e o óleo mto mais viscoso pode tá sendo a restrição...

Farei os testes e conto pra vcs o resultado, obrigado pela indicação!

[Eric_ap]

a minha ja aconteceu parecido , eu ligava o carro frio .. quando eu parava na proxima esquina do quarteirao o carro dava uma fumada de uns 5 segundos e parava .. e minha turbina tb nao gira bem na lenta , parecia empoçar um pouco de oleo na descarga e a mesma esquentava e queimava ele rapidamente... mas ja tem uns 2 meses q isso nao acontece no meu carro .. talvez seja quando coloca oleo novo, nao sei .. foi bom vc falar da viscosidade, vou procurar saber sobre isso tb !!!
abraços

[Flavio Cruz]

Tenta atrazar o ponto na lenta tb... isso ajuda a fazer a turbina girar...

Esse lance do oleo eu ja sou mais adepto ao lande de como o carro é usado... aqui eu ja ligava o carro e ja saia em via expressa... ou seja, o carro aquecia ja com 1/2 carga... entao nunca me aperreou, mesmo usando o mais simples, VS 20-50

Agora, se o cara liga o carro e ja cai em engarrafamento, vai de oleo fino mesmo...

[ewil]

Me corrija se estiver errado, ponto na lenta = ponto inicial, correto?

Quanto recomenda? eu usava 9.

[Flavio Cruz]

cara, a receita pra turbina girar na lenta basicamente:

mistura gorda
ponto mais baixo inicial
rotacao na lenta nao tao baixa

tem que ver no teu caso mexendo em 1 desses fatores (ou ambos) para fazer ela girar na lenta...

[ewil]

Flavio Cruz, em 17 janeiro 2012 - 05:32 , disse:

cara, a receita pra turbina girar na lenta basicamente:

mistura gorda
ponto mais baixo inicial
rotacao na lenta nao tao baixa

tem que ver no teu caso mexendo em 1 desses fatores (ou ambos) para fazer ela girar na lenta...

E quanto você indicaria pra deixar no inicial nesse caso?

[Flavio Cruz]

Ponto é complicado pois tem que saber como ele é tratado (injecao programavel, distribuidor, gerenciador de avanço...)

Ex: se teu carro tem APENAS distribuidor, ponto era a ultima coisa que eu mexeria, eu tentaria engordar a mistura na lenta, girou a turbina? entao ta bom... senao, eu subiria de 50 em 50 rpm a lenta até a partir de quando ela gira...