[Flavio Cruz]

Massa, entao vou comprar a graxa usada pra por em corrente de moto, com certeza deve ser resistente a agua...

outras questoes:

se eu vou mexer na barra estabilizadora, eu preciso entao ter as 2 rodas dianteiras suspenças? ou da pra fazer um lado de cada vez?

outra, se eu ja to com o carro desmontado, seria interessante trocar as buxas do quadro tb? original ou de PU?

[quarteto]

Flavio Cruz, em 30 janeiro 2012 - 05:56 , disse:

Massa, entao vou comprar a graxa usada pra por em corrente de moto, com certeza deve ser resistente a agua...

outras questoes:

se eu vou mexer na barra estabilizadora, eu preciso entao ter as 2 rodas dianteiras suspenças? ou da pra fazer um lado de cada vez?

outra, se eu ja to com o carro desmontado, seria interessante trocar as buxas do quadro tb? original ou de PU?

não dá pra fazer 1 lado de cada vez pq qdo vc ergue 1 lado, a barra vai ficar tensionada...ou vc ergue a frente toda de uma vez, ou não ergue nenhum dos lados

troca as do quadro tb, e vai de pu já q o carro é turbo

[Flavio Cruz]

É, o projeto final é ele voltar e ser turbo mesmo... so que agora "no jeito"...

La vou eu comprar as do quadro agora...

[Jonas Cajé]

Já que agora vai começar a aventurar em dar manutenção no próprio carro, porque não compra isso: http://www.lojadomec...-de-2-toneladas

Ta baratinho e te quebra um galho e dá um plus a mais na segurança.


PS. Conta ai qto vai pagar nas buchas do quadro.

[Flavio Cruz]

Ja tenho uma "preguiça" dessas... (do Farelo, heheher)

As buxas do quadro procurei no ML, 70 conto as 4...

[Flavio Cruz]

Pessoal,

Voltando pra casa agora percebo o carro ainda mais "solto", fora do meu comando...

Dei uma cutucada no acelerador e escuto um estalo na roda esquerda... pensei que parti algo... fudeu... voltei pra casa pianinho...

Chego e resolvo fazer uma inpeção pra ver o que me espera, e me deparo com isso (o video ta de lado):



(desculpa a qualidade, mais na hora no bolso so tinha um cel merreca pra registrar...)

O que ta batendo é isso aqui:

http://desmond.image....jpg&res=medium

Meu carro tem DH, é zita trocar isso ou é melhor uma casa especializada? O lado passagiro tem folga nenhuma.

Sobre as buxas, outras duvidas:

Eu solto a barra estabilizadora primeiro na frente do agregado (depois que as rodas etiverem suspenças)?

http://desmond.image....jpg&res=medium

Ou na bandeja?

http://desmond.image....jpg&res=medium

E por fim, olha a folga que as buxas de bandejas estavam, isso ai tem uns 3mm de cada lado da buxa, a roda anda pra frente e pra traz só em apertar com a chave de roda...:

http://desmond.image....jpg&res=medium
E pra terminar, onde é o melhor lugar para deixar os cavatetes de apoio de cada lado uma vez que vou arrancar o quadro também (e ja vi que o cilviço vai ser demoraaaado e o carro vai ficar uns dias assim )? não achei um ponto comfiavel, pensei no lugar original onde levanta o carro porem os cavaletes sao muito agressivos e pelo que vi vai amassar tudo... pensei em apoiar no lugar original porem ambos os lados com um "cepo" ou quadrado de madeira para aumantar a área de apoio, q tal?

Este post foi editado por Flavio Cruz: 31 janeiro 2012 - 09:48

[Jonas Cajé]

Flavio Cruz, em 31 janeiro 2012 - 09:47 , disse:

Pessoal,

Voltando pra casa agora percebo o carro ainda mais "solto", fora do meu comando...

Dei uma cutucada no acelerador e escuto um estalo na roda esquerda... pensei que parti algo... fudeu... voltei pra casa pianinho...

Chego e resolvo fazer uma inpeção pra ver o que me espera, e me deparo com isso (o video ta de lado):



(desculpa a qualidade, mais na hora no bolso so tinha um cel merreca pra registrar...)

O que ta batendo é isso aqui:

http://desmond.image....jpg&res=medium

Meu carro tem DH, é zita trocar isso ou é melhor uma casa especializada? O lado passagiro tem folga nenhuma.

Sobre as buxas, outras duvidas:

Eu solto a barra estabilizadora primeiro na frente do agregado (depois que as rodas etiverem suspenças)?

http://desmond.image....jpg&res=medium

Ou na bandeja?

http://desmond.image....jpg&res=medium

E por fim, olha a folga que as buxas de bandejas estavam, isso ai tem uns 3mm de cada lado da buxa, a roda anda pra frente e pra traz só em apertar com a chave de roda...:

http://desmond.image....jpg&res=medium
E pra terminar, onde é o melhor lugar para deixar os cavatetes de apoio de cada lado uma vez que vou arrancar o quadro também (e ja vi que o cilviço vai ser demoraaaado e o carro vai ficar uns dias assim )? não achei um ponto comfiavel, pensei no lugar original onde levanta o carro porem os cavaletes sao muito agressivos e pelo que vi vai amassar tudo... pensei em apoiar no lugar original porem ambos os lados com um "cepo" ou quadrado de madeira para aumantar a área de apoio, q tal?

Por partes:

O que está batendo é a bucha do braço de direção, não é dificil nem requer grandes habilidades pra trocar, somente muiiiita, mas muiiiiita calma e paciencia. Tem que soltar a ponteira da torre e se contorcer por baixo, por cima, de lado pra tirar esses parafusos que vão no setor.

A barra estabilizadora é mais fácil soltar na bandeijas primeiro.

O cavalete não sei onde colocar, meu carro é 87 então a cada serviço coloco em um lugar e com muito cuidado se não fode a porra toda. dessa ultima vez coloquei no agregado, mas como você pretende tirá-lo eu não sei.

[SemControle]

depois conta se essa graxa de moto resolveu os gemidos da suspensao, pq to quase voltando as buchas originais no meu carro

[quarteto]

Essa graxa resolve o problema e não sai....

tem 1 ano q uso bucha de PU e nunca me incomodou

[SemControle]

vou ter q tentar, pq quero voltar a original pra calar os gemidos, quero rancar os relogios q tmb criam barulho, e o principal o escap q cria uma vibracao sob o freio de mao, o problema nao é nem a saida