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Senhores,
Gostaria de dicas e opiniões sobre utilizar óleos mais "finos" (10w30, 10w40) em motores rodados (acabei de adquirir um Vectra 2.2 16v com 80mil rodados). O óleo especificado para este motor é 20w50 SJ ou superior, é plausível o uso de óleo mais "finos" sem prejuízos ao motor?
Obrigado,
Um forte abraço.
Preparados: Uso de óleos sintéticos em motores rodados - Preparados
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Uso de óleos sintéticos em motores rodados
Postou 04 fevereiro 2012 - 09:00 | #1
Vectra Challenge 01 2.2 16v
Gol 87 1.8 Aspirado forte (With double Solex 40 ADDHE)
Gol 87 1.8 Aspirado forte (With double Solex 40 ADDHE)
Postou 06 fevereiro 2012 - 09:36 | #2
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- Cadastrado: 12-abril 09
bom primeiro vamos separar o tipo de base, mineral ou sintética:
- se continuar na base mineral terá menos chances de problemas, mas é um óleo inferior e ultrapassado, ainda mais para um motor 16V.
- Se mudar pra base sintética, esses tipos de óleo contém uma carga de aditivos maior, o que resulta em mais limpeza... limpeza num motor sujo não é legal, lembra pescador entupindo e virabrequim indo embora
viscosidade:
- 20w50 aqui no SUL nesses motores não rola. De manhã bate igual máquina de costura os tuchos. POrém no norte a conversa já muda.
Minha sugestão:
- Instale um medidor de pressão de óleo e observe a pressão na lenta com o motor e óleo aquecidos (minimo de 30 minutos ligado na lenta) e observe também a pressão em 3k rpm
- Adicione ao óleo um FLUSH bom, tem um alemão que custa quase 200 e limpa de verdade, não esses de 30 reais empurrados nos postos.
- Após fazer o FLUSH, abra o carter e tampa de válvulas. Retire toda e qualquer borra que tenha restado.
- Coloque um óleo 10w40 ou 15w40 baratinho, tem um mineral da BR que custa 10 o litro.
- Observe a pressão de lenta e 3k rpm com motor aquecido. SE subir a pressão ou manter o mesmo nível pode manter nesse tipo de óleo. Se cair, escoe o óleo e volte ao 20w50.
- Rode 500km com este óleo e mude para um sintético. PRONTO, estará livre de borrar e com um bom reforço na lubrificação do seu motor
- se continuar na base mineral terá menos chances de problemas, mas é um óleo inferior e ultrapassado, ainda mais para um motor 16V.
- Se mudar pra base sintética, esses tipos de óleo contém uma carga de aditivos maior, o que resulta em mais limpeza... limpeza num motor sujo não é legal, lembra pescador entupindo e virabrequim indo embora
viscosidade:
- 20w50 aqui no SUL nesses motores não rola. De manhã bate igual máquina de costura os tuchos. POrém no norte a conversa já muda.
Minha sugestão:
- Instale um medidor de pressão de óleo e observe a pressão na lenta com o motor e óleo aquecidos (minimo de 30 minutos ligado na lenta) e observe também a pressão em 3k rpm
- Adicione ao óleo um FLUSH bom, tem um alemão que custa quase 200 e limpa de verdade, não esses de 30 reais empurrados nos postos.
- Após fazer o FLUSH, abra o carter e tampa de válvulas. Retire toda e qualquer borra que tenha restado.
- Coloque um óleo 10w40 ou 15w40 baratinho, tem um mineral da BR que custa 10 o litro.
- Observe a pressão de lenta e 3k rpm com motor aquecido. SE subir a pressão ou manter o mesmo nível pode manter nesse tipo de óleo. Se cair, escoe o óleo e volte ao 20w50.
- Rode 500km com este óleo e mude para um sintético. PRONTO, estará livre de borrar e com um bom reforço na lubrificação do seu motor
SEVEL INSIDE
Postou 06 fevereiro 2012 - 10:17 | #3
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- Cadastrado: 17-junho 05
menegotto, em 06 fevereiro 2012 - 09:36 , disse:
bom primeiro vamos separar o tipo de base, mineral ou sintética:
- se continuar na base mineral terá menos chances de problemas, mas é um óleo inferior e ultrapassado, ainda mais para um motor 16V.
- Se mudar pra base sintética, esses tipos de óleo contém uma carga de aditivos maior, o que resulta em mais limpeza... limpeza num motor sujo não é legal, lembra pescador entupindo e virabrequim indo embora
viscosidade:
- 20w50 aqui no SUL nesses motores não rola. De manhã bate igual máquina de costura os tuchos. POrém no norte a conversa já muda.
Minha sugestão:
- Instale um medidor de pressão de óleo e observe a pressão na lenta com o motor e óleo aquecidos (minimo de 30 minutos ligado na lenta) e observe também a pressão em 3k rpm
- Adicione ao óleo um FLUSH bom, tem um alemão que custa quase 200 e limpa de verdade, não esses de 30 reais empurrados nos postos.
- Após fazer o FLUSH, abra o carter e tampa de válvulas. Retire toda e qualquer borra que tenha restado.
- Coloque um óleo 10w40 ou 15w40 baratinho, tem um mineral da BR que custa 10 o litro.
- Observe a pressão de lenta e 3k rpm com motor aquecido. SE subir a pressão ou manter o mesmo nível pode manter nesse tipo de óleo. Se cair, escoe o óleo e volte ao 20w50.
- Rode 500km com este óleo e mude para um sintético. PRONTO, estará livre de borrar e com um bom reforço na lubrificação do seu motor
- se continuar na base mineral terá menos chances de problemas, mas é um óleo inferior e ultrapassado, ainda mais para um motor 16V.
- Se mudar pra base sintética, esses tipos de óleo contém uma carga de aditivos maior, o que resulta em mais limpeza... limpeza num motor sujo não é legal, lembra pescador entupindo e virabrequim indo embora
viscosidade:
- 20w50 aqui no SUL nesses motores não rola. De manhã bate igual máquina de costura os tuchos. POrém no norte a conversa já muda.
Minha sugestão:
- Instale um medidor de pressão de óleo e observe a pressão na lenta com o motor e óleo aquecidos (minimo de 30 minutos ligado na lenta) e observe também a pressão em 3k rpm
- Adicione ao óleo um FLUSH bom, tem um alemão que custa quase 200 e limpa de verdade, não esses de 30 reais empurrados nos postos.
- Após fazer o FLUSH, abra o carter e tampa de válvulas. Retire toda e qualquer borra que tenha restado.
- Coloque um óleo 10w40 ou 15w40 baratinho, tem um mineral da BR que custa 10 o litro.
- Observe a pressão de lenta e 3k rpm com motor aquecido. SE subir a pressão ou manter o mesmo nível pode manter nesse tipo de óleo. Se cair, escoe o óleo e volte ao 20w50.
- Rode 500km com este óleo e mude para um sintético. PRONTO, estará livre de borrar e com um bom reforço na lubrificação do seu motor
Por gentileza, disserte sobre esse produto.
Postou 07 fevereiro 2012 - 09:56 | #4
Menegotto deu a letra. Uma coisa importante: o carro vai rodar mais cidade ou estrada? Cidade pede um óleo mais grosso.
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