Alternativa de coxin
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a ideia de amarrar o coxim da no mesmo q usar um coxim q não estique. e o q estica é só 1 deles, o do lado do radiador.
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levando em considerações os comentários do pessoal, to até acreditando em tentar vulcanizar um original, deixar completo de borracha, pela lógica iria evitar a descida e a súbida de ambos os lados
mas por outro lado tem o de opala é mais fácil né hehehe…
conforme oque a carol comentou, do rígido no lado do radiador, já tinha reparado em um carro com o de opala no lado do radiador e original no outro justamente pelo movimento faz todo o sentido
obrigado pelos comentários, abraços
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o negocio e evitar que o motor pule no cofre do motor, ele temque ficar firme porem absorver a vibração
o meu o motor ta firme e nao passa vibração para o carro
o cabo de aço comprei em uma ferragem, loja de material de construção
para esticar o cabo usei duas alicates e um amigo apertou as presilhas
abraço
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também não aguento mais … meu painel está pra cair de tanto que vibra... sem falar que todo dia tiro um grilo novo que aparece com a vibração.
vou testar essa de colocar pelo menos o coxim do lado do escapamento original calçado. já era assim antes de colocar os de poliuretano.
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alias, qual a função desses coxins travados?
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alias, qual a função desses coxins travados?
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pergunto qual a função dos coxins de nylon ou poliuretano alem de destruir com a carroceria e passar a vibração do motor para o carro?
manter o motor na posição correta. isso tb ajuda nas trocas de marchas e na vida util da transmissão.
o uso adequado para coxins de pu é em pista. se for em carro de rua, tem q estar ciente das possíveis consequências.
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o lance de coxim original com pino de pistão (ou mesmo parafuso grosso) dentro ajuda em casos mais leves.
se o tranco for mais forte, ai só mesmo com coxins alternativos.
os originais, mesmo semi-solidificados com pino/parafuso dentro, apenas não deixam q o motor torça pra baixo no lado do escapamento, porém, ainda permite q o motor levante do outro lado.
um esqueminha legal e simples, na minha opnião, é: coxim de scania, opala ou mesmo de p.u. no lado do radiador, e coxim original calçado no lado do escapamento
opa. revivendo o topico.
vou tentar essa configuração então.
coxim frontal pu
lateral do lado do radiador em pu
lateral do lado do escapamento original calçado pra subir ele, porque o coxim de pu é mais alto, elevando o motor. ou é melhor cortar o de pu para que fique na mesma altura do original?