Preciso de dicas
-
como vai gerenciar o ponto?
[snapback]457690[/snapback]
não vai
fravio inventou de comprar uma barganha baratin dum digipulse, e foi-se o gerenciador atraseitor tabajara que iamos colocar…por enquanto vai no travado/limitado/sei la... vai ser o preparadá que o fravio contraté que vai fazer isso... eu quero nem ver o negócio... quero só estar dentro do carro apertando botao do digipulse depois e conferindo a mistura... só...
-
gerenciar hoje o ponto mais ser no tabajara mesmo… travo em 22 inicial... e ela recua pra 19 somente pela rotacao... depois mejo nisso... calma que o santo é de barro...
ka, até que tem hein? uns 3 ou 4 dedos... q q vc acha disso???
-
a ligação da linha nos bicos extra tem q ser feita por ligações em t…se ligar desse jeito vai rolar perda de pressão qdo sair de 1 bico e entrar no outro...
e a rotação faz o ponto avan?ar, não recuar...se vc colocar 22 de inicial, sem usar nenhum tipo de gerenciador pra atrasar, o máximo q vc pode fazer é deixar ele travado em 22....caso contrário ele vai avan?ar...no caso se vc quiser, vai ter q usar 19 de inicial e 22 de final...o contrário não é possível sem uso de gerenciador...
-
e a rotação faz o ponto avan?ar, não recuar…se vc colocar 22 de inicial, sem usar nenhum tipo de gerenciador pra atrasar, o máximo q vc pode fazer é deixar ele travado em 22....caso contrário ele vai avan?ar...no caso se vc quiser, vai ter q usar 19 de inicial e 22 de final...o contrário não é possível sem uso de gerenciador...
[snapback]457707[/snapback]
nao jogue pedras em mim ok? mais ehsso é sem o short plug.. e ja foi confirmado isso….
-
nao jogue pedras em mim ok? mais ehsso é sem o short plug.. e ja foi confirmado isso….
[snapback]457715[/snapback]
cara, tirando o short plug, acho q não faz isso não. bom, na mi, ele fica parado, mais si acelerar, sobe.
quanto de presão vc vai usar que vc ta querendo deixar com 19 de final?
-
nao jogue pedras em mim ok? mais ehsso é sem o short plug.. e ja foi confirmado isso….
[snapback]457715[/snapback]
isso é comum em injetado….
to na expectativa de ver o bichinho espirrando
boa sorte fraviooooooooo
essa turbina é o que h?,
kleber
-
vc precisa medir flavio, coloque o suporte de bico sobre a tampa e veja se o capo fecha…bem possivel...
[snapback]457719[/snapback]
vou fazer isso ka, to com o suporte de bico fora ainda .. vou por em cima e ver se fecha….
cara, tirando o short plug, acho q não faz isso não. bom, na mi, ele fica parado, mais si acelerar, sobe.
quanto de presão vc vai usar que vc ta querendo deixar com 19 de final?
[snapback]457720[/snapback]
a fic atraza 3 graus… comprovado....
sobre pressao:
sobre o bico, não esquece que quando vc arrancar, o motor sobe a frente, só si tiver coxin muito duro pra não subir.
[snapback]457722[/snapback]
t?, entao vou por o suporte em cima e mais algo… pra ter a sobra ...
isso é comum em injetado….
to na expectativa de ver o bichinho espirrando
boa sorte fraviooooooooo
essa turbina é o que h?,
kleber
[snapback]457727[/snapback]
espirrando ele ja tá…
temos que ver eh ele defenestrando o asfalto -
a ligação da linha nos bicos extra tem q ser feita por ligações em t…se ligar desse jeito vai rolar perda de pressão qdo sair de 1 bico e entrar no outro...
[snapback]457707[/snapback]
assim?
-
todos os bicos irão trabalhar com a mesma presão? si for sim, acho q seria o metodo mais legal esse mesmo.
[snapback]457745[/snapback]
sim… sao todos monoponto...
-
não tem problema nenhum usar os bicos em série… pelo contrário, a influencia de um no outro é mínima e o alcool circulando nos dois ainda ajuda a refrigerar....
[snapback]457787[/snapback]
desde que na hora de comprar o suporte do bico extra, este seja cavado internamente, a spa eu sei que vende suporte cavado, ele não interfere nada no fluxo e presão. facilitando a instalação, pois vem com entrada e saida, ai a mangueira que vem da bomba poderia entrar no primeiro auxiliar, deste passar pro segundo e do segundo pro bico da fase aspro.
-
desde que na hora de comprar o suporte do bico extra, este seja cavado internamente, a spa eu sei que vende suporte cavado, ele não interfere nada no fluxo e presão. facilitando a instalação, pois vem com entrada e saida, ai a mangueira que vem da bomba poderia entrar no primeiro auxiliar, deste passar pro segundo e do segundo pro bico da fase aspro.
[snapback]457801[/snapback]
tenho desses (duplos) ou do simples… ta a disposição...
-
opa opa opa
veio aki uma questao…
nsses suportes duplos, os nipples são instalados na altura da peneira de cada bico...
se eu instalar 3 bicos monoponto em série... num vai ficar muuuuuita peneira para o fluxo vencer pra poder chegar no bico aspro??
acho que a solu?a? flauta com cada bico seria menos agressivo a bomba...
-
que nada…
a área daquela peneirinha é enorme... e ela é bastante grossa ...
ah, no dia que vc precisar mais do que dois bicos monoponto extras, já vai estar na hora de uma mi no lugar dessa sua mono... sem falar no estoque de homocinetica e engrenagens quebradas que vc vai ter....
e presume-se que vc vai ter no minimo duas bombas no circuito... e pelo menos uma de gti...
-
opa opa opa
veio aki uma questao…
nsses suportes duplos, os nipples são instalados na altura da peneira de cada bico...
se eu instalar 3 bicos monoponto em série... num vai ficar muuuuuita peneira para o fluxo vencer pra poder chegar no bico aspro??
acho que a solu?a? flauta com cada bico seria menos agressivo a bomba...
[snapback]457816[/snapback]
por isso ele tem que ser cavado por dentro….
se tiver restringindo muito mesmo assim, manda aumentar o buraco interno no torno.
mais pq tanto bico?
