Preciso de dicas
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tenho pavor de bico com uma entrada so…
olhai o ricardo com uma solução que resolve as duas coisas... a restrição que o quarteto tem medo e o fluxo continuo de combustivel que eu e o mizao achamos necessário...
so tem um probleminha... pra isso, tem que já partir pra dois extras logo agora pra não perder a viagem, hehehehee
obs... miozao, meu carro eh exatamente igual ao seu... linha, bico, flauta, retorno... e quando botar o segundo extra vai ser linha, bico1, bico2, flauta, retorno...
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tenho pavor de bico com uma entrada so…
olhai o ricardo com uma solução que resolve as duas coisas... a restrição que o quarteto tem medo e o fluxo continuo de combustivel que eu e o mizao achamos necessário...
so tem um probleminha... pra isso, tem que já partir pra dois extras logo agora pra não perder a viagem, hehehehee
obs... miozao, meu carro eh exatamente igual ao seu... linha, bico, flauta, retorno... e quando botar o segundo extra vai ser linha, bico1, bico2, flauta, retorno...
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com certeza qdo for partir pra mais de 1 bar, penso em por outro exatamente do lado desse…
essa solução do ricardo é ótima, ainda pq divide o fluxo pra não restringir tanto
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a proposito….alguém já chegou a medir a perda de pressão desse tipo de montagem, com os bicos monos em série???
eu já fiz isso. instalei o man?metro antes do suplementar, e depois coloquei ele depois do suplementar, antes da flauta original. não perde nada, a pressão não sobe nem desce nada, continua a mesma sempre, em todas as situações.
mas… o suporte do bico suplementar tem que ter a dita da cava interna mesmo. o que não é problema nenhum, a meu ver. o meu eu mesmo usinei, ali?s se alguém precisar do desenho eu tenho aqui. qualquer torneiro faz, só precisa de um pouco de capricho no acabamento.
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vai na do ricardo q ta de boa..
a borra maldita acaba com tudo mesmo hehehe..
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eu usava um t na sa?da da linha. de uma perna eu ia pro dosador hpi e flauta, e de outra perna ia pro suplementar (sem retorno).
isso com bomba de gti e uma do astra no tanque.
será por isso que eu não conseguia alimentar nem 1kg de alta??
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exatamente… eu tinha montado assim pq não prestei atenção e não tinha idéia de como ia ligar aquilo (? meu primeiro turbo)... dava falta.... podia abrir o bico o tanto que fosse que não parava...
ai troquei o modo da instalação, bingo excesso do c?o, de tanto que eu tinha aberto a regulagem... ai diminui, blz 100%
até ensinei meu mecânico a montar bico auxiliar ahahhahahahhahah
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flavio, cuidado, suporte de bico só com entrada faz acumular borra maldita . eu faria assim:
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esse desenho tá um tanto confuso… veja se seria assim?
????
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esse desenho tá um tanto confuso… veja se seria assim?
????
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frrrravio, pelo que entendi, é bem assim mesmo
o combustivel vem da bomba, teria que entrar num t e nas duas saidas do t teria uma mangueira q levaria até o bico suplementar, na saida dos dois bicos suplementar, teria que ter 2 mangueira que levarian até 1 y e dele iria pro bixo da fase aspro. bem assim como vc redesenhou en vermelho.
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frrrravio, pelo que entendi, é bem assim mesmo
o combustivel vem da bomba, teria que entrar num t e nas duas saidas do t teria uma mangueira q levaria até o bico suplementar, na saida dos dois bicos suplementar, teria que ter 2 mangueira que levarian até 1 y e dele iria pro bixo da fase aspro. bem assim como vc redesenhou en vermelho.
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no desenho não faltou fechar a saida do dosador (onde iria a mangueira pros bicos) ?
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vc vai andar com quanto de pressão?
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rapai… zoega anda com 2.2... dácio benevides com 2.5
... na verdade... ainda nao sei...outra coisa fl?vio, se for andar com mais de 1,5kg coloca umas abra?adeiras largas na mangueira de pressurização…
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essa ai são prot?timos de mont?gem
longe das definitivas… 
vai na do ricardo q ta de boa..
a borra maldita acaba com tudo mesmo hehehe..
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e ai dácio? faão asssim mesmo? 2 verdes como extra? se for, ja vou providenciar mais um bico e um suporte e ir correndo pra furar a tampa ou mufla (nao vi ainda se dá na tampa…
)e vamos que vamos
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no desenho não faltou fechar a saida do dosador (onde iria a mangueira pros bicos) ?
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na verdade o dosador so faz fechar o retorno em 2.5 bar e aumantar 1:1 a pressao conforme o turbo…
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mais eu fechei
é que o parafuso ficou atraz do dosador, ai não deu de ver no desenho. 
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tah bom hehehe então ta atras do desenho e não apareceu
então, agora explica pro flavio o q eu disse, pq senão ele vai montar tudo errado ali no dosador
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no desenho não faltou fechar a saida do dosador (onde iria a mangueira pros bicos) ?
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o que eu nao entendi foi: no desenho nao faltou fechar?? acorntede que em todos os desenhos tem um dosador ali
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o que eu nao entendi foi: no desenho nao faltou fechar?? acorntede que em todos os desenhos tem um dosador ali
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meu post estava logo abaixo do ultimo desenho, então era sobre aquele q eu me referi.
veja, vc precisa (nesse caso) por um tampão na saida original do dosador. ai vai ter só duas mangueiras de combustivel: a que vem dos bicos e a do retorno.
essa é a unica forma de ligação q imaginei pro seu caso, muito interessante mesmo pra evitar acumulo de gel nos suportes esse sistema de circulação constante.
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então, agora explica pro flavio o q eu disse, pq senão ele vai montar tudo errado ali no dosador
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opa.. se vc viu algo errado.. explique por favor
no dosador, eu vou regular a inicial em 2.5 bar, a pressao fica constante em 2.5 bar em todos os bicos
do corpo de injeção sai uma conexao pos borboleta que vai levar pressao para a entrada do dosador aumentando a pressao…
por favor, explique se tem algo errado...
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veja, vc precisa (nesse caso) por um tampão na saida original do dosador. ai vai ter só duas mangueiras de combustivel: a que vem dos bicos e a do retorno.
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entendi
na verdade meu dosador tem 1 entrada e 3 saidas + retordo…
es 3 saidas já estao tampadas
