Aumentar cilindrada…
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uai.. com a grana do investimento, num seria melhor mandar a cilindrada e optar por peças forjadas (pistao, bielas, pinos e aneis) e abusar da pressao?
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vai continuar com o curso curto … mas e o bloco com vira maior ??? como fica ???
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uai.. com a grana do investimento, num seria melhor mandar a cilindrada e optar por peças forjadas (pistao, bielas, pinos e aneis) e abusar da pressao?
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mais se for apenas trocar pistoes e vira, sai bem mais barato que forjar né ….
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mas e o bloco com vira maior ??? como fica ???
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vai obrigar a usar bielas mais curtas ou pistões com pinos em outra posição.
se for pouca diferença, estude bem os pistões e veja se tem como tirar um pouco deles (torneando) no topo.
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sinceramente, na sei cara…...fui nessa dos argentinos, pq la eles conhecem bastante de fiat.....
o cara me mandou fazer pistoes sob medida, usando o tamanho do vira.
mais o vira que mando comrar, é de um carro chamado fiat 128 1500cc, que é da epoca do 147...foda é saber se é sevel ou fiasa....
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mais uma grande duvida….
bom vamos la, pq daria esse meu projeto louco é pois gostaria de tirar potencia com menos pressao , assim :
meu carro tem 202cv@0,7, se fizesse essas altera?oes de cabeçote e cc, deve vir pra uns 135cv originais pelo menos, ai usaria 0,5 pra chegar nos mesmos 202cv.
ai ta a duvida :
bielas seriam originais, entao, qual das config tem menor risco ?
a biela tem resistencia a pressao do turbo ou a potencia gerada ?
se for potencia nao adianto aumentar a cilindrada...
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mais uma grande duvida….
bom vamos la, pq daria esse meu projeto louco é pois gostaria de tirar potencia com menos pressao , assim :
meu carro tem 202cv@0,7, se fizesse essas altera?oes de cabeçote e cc, deve vir pra uns 135cv originais pelo menos, ai usaria 0,5 pra chegar nos mesmos 202cv.
ai ta a duvida :
bielas seriam originais, entao, qual das config tem menor risco ?
a biela tem resistencia a pressao do turbo ou a potencia gerada ?
se for potencia nao adianto aumentar a cilindrada...
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oque dita resist?ncia é potência e não pressão.
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e vem ca, pelas minhas contas, o curos ira aumentar em 10mm, da pra tirar essa diferença torneando o pistao, ou seja quase 1cm de material é nao é muito perigisos ?
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vc quer tirar material da cabeça do pistão? vc tem que arranjar um pistão com um pino mais próximo da cabeça, para o pistão ficar mais baixo.
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galera, como se comporta um motor com pistao forjado é ? verdade que faz barulho ou consumo de oleo ??
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qto a barulho, depende da folga que o fabricante da peça exige pra q ele seja montado.
qto consumo de oleo, depende da folga de aneis q vc deixar.
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bom, no caso da iapel, vc tem ideia ?
olha tb que o argentino me mando :
ese carro que mostre em foto tem 220 hp aspirado y com nitro 350hp y tem bielas originales. faze un tempo de 1/4 de milla em 11.40 s. el auto com peso original.
aspirado mais nitro, (sim turbo)
las bielas son muito caras aqui salem como u$d 1000 el juego das 4 bielas.
no som necesarios si vc maneja uma presion de hasta 35, 36 psi, no se quebran.las bielas originales.
30 psi = 2bar
sera ???
