afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?

afinal, hoje é só a casca.

ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.

a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.

é aí que eu me refiro.

então, a pergunta seria vão obrigar as fábricas a montarem versões de homologação?

esse é o meu sonho kkkkkkkkk

afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?

afinal, hoje é só a casca.

ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.

a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.

é aí que eu me refiro.

então, a pergunta seria vão obrigar as fábricas a montarem versões de homologação?

http://www.youtube.com/watch?v=zmp5x7xpek8

afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?

afinal, hoje é só a casca.

ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.

a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.

afinal, hoje é só a casca.

falando nisso gaucho, seus ex-pneus advan estão entrando no carro semana q vem hehe

show de bola

vc q vai andar na arrancada…....eu coloquei 235/40 r17 r888 no vts

entra fácil até o 245

num motor 1.6, pra vc tirar esses mesmos 300hp, vc precisa de bastante rotação pra não precisar de muita pressão, já que os motores não podem quebrar. por isso que acredito que o torque vai ser mais baixo que dos 2.0, isso não tem jeito, mas mesmo assim os carros são mais leves e devem ser tão rápidos quanto os atuais wrcars 2.0.

só como comparação, os motores da super 1600, 1.6 aspirados, tiram 200, até 215hp girando de 9000 a 9500 rpm…

abraço

dinheiro faz q q coisa ali ehhehe

aham 1.6 turbo, 4x4, e devem estar tirando os mesmos 300hp dos 2.0, só que girando mais e com menos torque provavelmente.

menos torque? acho que não heim…

1.6t c 300 cvs e 2.0t c mesmos 300 cvs….o 1.6 terá menos torque c certeza

os caras do wrc tiram leite de pedra

meu carro c 300 cvs tem 30 de torque...........no wrc atual vem 60kgf.m

aham 1.6 turbo, 4x4, e devem estar tirando os mesmos 300hp dos 2.0, só que girando mais e com menos torque provavelmente.

menos torque? acho que não heim…

bom... eu já babo nos s2000 faz tempo, poderia passar o campeonato inteiro.

a ford esse ano já abandonou o desenvolvimento do focus, tá tomando bengas astronômicas dos citroen pq tá desenvolvendo o fiesta pro ano que vem.

não quero nem saber, ano que vem vou pra argentina de novo ver de perto esses monstrinhos