em 1969, apenas seis anos após sua fundação, um jovem húngaro estudante de engenharia foi parar na fábrica da lamborghini. aqui estão suas fotografias de miuras, espadas e enormes v12s.

józsef erdősi era um estudante em intercâmbio na [universidade de bolonha](universidade de bolonha), seguindo os passos de dante alighieri e nicolau copérnico. diferente dos antigos alunos da milenar universidade, ele não estudava para seu um poeta ou astrônomo. o futuro de józsef estava na engenharia agrícola. ele passou um tempo estagiando na lamborghini trattori, a fabricante de tratores fundada na itália do pós-guerra [pelo homem](pelo homem) que mais tarde estaria nos pesadelos de enzo ferrari.

por meio de contatos com as pessoas certas, józsef teve autorização para se transferir por algumas semanas para a outra fábrica da lamborghini – automobili lamborghini – na vila de [sant agata bolognese](sant agata bolognese) um vilarejo na província de emília-romanha entre bolonha e módena. foi lá que ferruccio lamborghini fundou sua fabricante de carros esportivos em 1963 para enfrentar a ferrari da vizinha maranello.

como estudante de engenharia, józsef passou seus dias nas áreas de montagem de freios e motores. ele teve ainda acesso à sala onde os miuras passavam pela manutenção programada.

não era só muito trabalho e pouca diversão para o sr. erdõsi. um dia, uma enigmática pergunta lhe foi lançada, a respeito de seu estado cardiovascular. após responder positivamente, ele entendeu o porquê de tudo isso. o jovem futuro engenheiro estava prestes a ganhar uma carona no mais rápido carro de passeio da época: o lamborghini miura.

o banco era extremamente baixo. me prendi ao cinto de corrida com quatro pontos. então, enquanto saíamos da fábrica, o piloto de testes pisou fundo. era diferente de tudo o que havia experimentado. ele engatou a segunda marcha a 144 km/h, terceira marcha a 201, quarta a 225 e foi até a quinta, alcançando impressionantes 257 km/h , lembrou ele em uma conversa recente. uma plantação se aproximava em alta velocidade. estava me preparando para um inevitável passeio por um campo de milho, quando o motorista virou o volante e fez uma curva a uma velocidade improvável. isso continuou por outros quarenta minutos .

segundo a memória de józsef, o piloto de testes com quem andou naquele dia foi o mecânico de provas de lorenzo bandini – piloto da ferrari na fórmula 1 e outras categorias – até o trágico fim de bandini no grande prêmio de mônaco de 1967.

fotógrafo ávido, józsef tirou diversas fotos em um filme preto-e-branco ilford. suas fotos mostram um pouco da fábrica da lamborghini na década de 60, ainda em seus primórdios. quatro anos mais tarde, ferruccio lamborghini deixaria de ser o dono da fábrica, enquanto fabricantes de carros em toda a parte se deparavam com a incompatibilidade de v12s monstruosos e a crise do petróleo de 1973.

a lamborghini sobreviveria a tudo isso nas décadas seguintes, até se estabelecer como subsidiária de um gigante alemão, produzindo [carros fabulosos](carros fabulosos) em uma novíssima fábrica construída pela audi no mesmo lugar.

crédito das fotos: józsef erdõsi.

__um miura em revisão, sem a cobertura do motor.

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