Novo membro ===== > chevette tubarão 1976 < =====
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quando tirei o carburador notei que o tubo de pressurização esta suado(um pouco de oleo), mas nunca prestei atenção é normal?
e agora qdo estou dando partida ta saindo akla fumaça, mas o carro não esta baixando oleo? será que pode ser os retentores de valvulas?
feliz natal pra todos e prospero ano novo, cheio de projetos novos, e up nos projetos antigos
galera anteriormente fiz essa indagação a cima só que fiz uma viajem de 1000km no tubarão e fui no mecanico e perguntei o que fazer com esse fumaça na partida?
ele respondeu o seguinte pode ser o seguimento ou a turbina que deu pau?
ai naum sei oq vou fazer troco a turbina ou recondiciono?
lembrando que a grana ta curta
galera possivelmente esse problema esta sendo resolvido.
era um serviço programado para o chevette, só q teve uma enchente e antecipou.
guias de válvulas novos
sede de válvulas novos
válvulas esmerilhadas
retentores novos
molas novas
comando novo (original)
o cabeçudo vai ficar zero km
o turbo está zero km num tem folga de nada e tbm num ta puxando oleo foi só um pitaco de mecanico.
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
joel qual giclagem que voce usa no seu chevete?
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
joel qual giclagem que voce usa no seu chevete?
cara, por motivos de saúde eu não tenho carro.
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
joel qual giclagem que voce usa no seu chevete?
cara, por motivos de saúde eu não tenho carro.
desculpa confundie com juliano lima…
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
isso foi em 2002… há bastante tempo o cara usa fueltech... usa tb uma parada que guarda os gráficos e tal...
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na sonda é o seg:
os 2 fios brancos é o aquecimento dela: liga um fio no negativo da bateriae o outro num positivo pós-chave.
agora o preto e o cinza é que são a real saída dela o preto é o positivo do sinal e o cinza é o negativo(me corrijam aqui),
esses vc liga no hallmeter cfe o manual dele.
belo carro, mas sugiro jogar o 2e no ml pra vender e tocar uma ie nele logo.
recentemente fiz o motor completo, troquei bloco e virabrequim, coloquei pistões f2 gm,pleneei o cabeçote, troquei valvulas, molas, fiz tudo msm e isso faz exatamente 15 dias (1200km rodados) que terminei o serviço, e espero que aguente por mais um ano pq tenho umas multas pra pagar por direção perigosa e dirigir embreagado, isso da entorno de 2 mil dinheiros ai qdo for emplaca-lo proximo ano pretendo colocar um motor gm 2.0 ou 2.2 (esse eu tenho facil mais ta sem nota ai fica meio complicado), ai o motor vem completo com desde a bomba até a caixa que quero adptar a do omega, enquanto isso estou garimpando… peças
he he he …. motor gm 2.0 ou 2.2 no chevetinho... é pra se lascar esse motor todo original já deve fazer o chevetinho sair de lado de 3ª. num vai ter que ter reforço naum nessa adaptação ?? ( diferencial, suspensão, etc )
tem um maluco por aqui que tem um celta turbo, vi o carro em 2002 ( 2e, 1,5kg de pressão, mas continuava com motor 1.0 ) as últimas notícias q tenho é q o maluco está usando um motor gm 16v ( 2.0 ou 2.2 ou 2.4 etc ) não sei bem qual é, afora esse mesmo motor ser forjado, turbina .70, até nitro parece que o maluco usa. tem doido p/tudo..
o que leva alguém a tirar a injeção de um carro pra botar um carburador? pqp
isso foi em 2002… há bastante tempo o cara usa fueltech... usa tb uma parada que guarda os gráficos e tal...
data logger?
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só um bonus
de que adiantaria ter um carro desses pra num causar isso.
1º colocado em rebaixados m17 87.3mm
