Turbinando o sevel 1.9
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o ideal seria cozinhar essa solda e aguardar o resfriamento algumas vezes. e após realizar um ensaio de lp. tenho medo de soldas em materiais com coeficiente de dilatação diferentes, minha breve experiencia não foi animadora.
ainda que numa área diferente (ferrovias) nunca conseguimos fazer a união de uma camisa de ferro fundido com um cabeçote de aço.
jonas, como disse depende do eletrodo usado, da corrente, da limpeza do fluxo entre pontos e também do soldador.
como eu mesmo soldei, fui indo bem devagar, levei a tarde de ontem toda soldando estas partes. foram 5 soldas.
fui aplicando pontos rodando 180° até completar o circulo e deu certo.
a mais crítica foi a da flange da wg pois se empenasse não vedaria mais.
ainda vou passar a escova de aço com a retífica para ficar mais profissional, mesmo sabendo que ninguém vê porque a turbina está quase no chão…
tentamos com todos os tipos de eletrodos, mig, tig, oxido acetileno e nada deu certo. justamente pelo coeficiente de dilatação diferente entre os materiais, ao resfriar um se comprime menos que o outro, o que acaba trincando a solda.
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banho de cerâmica com o nome giba capaz de custar isso mesmo… mas qdo o mano fez, eu levei num lugar que recondicionava freios, embreagens, etc pra caminhão... éra uma maquininha simples pacas...e lembro que num custou tanto assim... mas num sei o endereço, só que ficava na divisa são paulo/são caetano/santo andré/sp (rodei pelas ruazinhas um monte num sei mais aonde éra).
teflon se vc tiver acesso, excelente...
por ultimo uma critica, se vc soldar o cano de alivio da wastegate ali, vc consegue, no caso de necessidade futura ter acesso aos parafusos que prendem a turbina ao coletor (me parece que não, mas foto engana)... ordem e acesso a montagem é fundamental como vc com certeza sabe caro lancia... vai que um dia vc precisa trocar uma porca ou o prisioneiro... ter que tirar cabeçote inteiro por causa disso parece ser meio que oneroso do ponto de vista de trabalho x complexidade (trocar um prisioneiro/porca)
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uma chapa de teflon vai bem sim lancia… é melhor prevenir do que ter que remediar
quanto as soldas não vejo maiores problemas... até coletor de escape de griffe trinca nas soldas... german, giba, etc... vivem trincados... uma boa seria um recozimento depois de tudo soldado e revisado, sempre ajuda.
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overspeed, acesso no cofre do tipo turbinado é uma piada.
como admissão e escapamento é do mesmo lado e bem perto da parede corta-fogo, de qualquer maneira para se mexer na turbina precisa-se retirar o cabeçote.
sem falar de 2 porcas 13mm dos prisioneiros dos 7 que prendem os coletores, que só saem por baixo e precisam ser substituídas por outras de 11mm.
mas, mesmo assim, hipoteticamente falando, dá para soltar a turbina sem mexer na wg.
logicamente as duas flanges que agora estão combinadas precisam ser removidas antes.
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lancia,
aqui nesta loja possui o termotape de titanio, não conheço a loja, encontrei agora que estava procurando a flange na internet.
gostei da loja, independentemente da termotape de titânio.
conexões 1/8 npt custam em média a metade das outras
valeu pela dica.
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lancia,
aqui nesta loja possui o termotape de titanio, não conheço a loja, encontrei agora que estava procurando a flange na internet.
gostei da loja, independentemente da termotape de titânio.
conexões 1/8 npt custam em média a metade das outras
valeu pela dica.
alguns itens estão com um ótimo preço mesmo, só não comprei a flange pois vou a belo horizonte comprar as mangueiras então já trago tudo de lá.
fica a dica
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finalmente após acabar com as interferências (dois objetos teimosos ocupando o mesmo lugar) consegui descer o agregado cabeçote conforme fotos abaixo.
hoje a tarde deverei torqueá-lo e possivelmente amanhã o ligue aspirado (só com a g7).
pergunta, como prevenir dano à compressora (rodando livre) enquanto passam gases de escape na turbina?
seria por poucos minutos suficientes para retirar o carro da garagem, subir no guincho, entrar no loja de escape para terminar o serviço e finalmente retornar rodando sozinho em casa.
e pela cor da junta vê-se que acabei usando a mls, espero que não me dê zebra…
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acrescentando que é bom colocar o filtro na carcaça fria (rotor) e na boca também para evitar de entrar sujeira, se entrar sujeira corre sérios riscos de estragar a turbina.
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a g7 lê sonda widebandá ou vai ligar em paralelo? parabéns com a wb fica muito melhor o acerto e se usar para corrigir também fica bem melhor.
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ok, tudo anotado, evitar giro alto e estar com um filtro conectado em ambas as entradas.
marcos, a g7 não lê a wide mas vou instalar definitivamente um módulo lc-1 da innovate no tipo e que usava para testes.
ele tem uma saída analógica emulando uma sonda narrow e ai sim, este fio ligado na g7.
acabei de apertar os 10 parafusos que prendem o cabeçote no bloco mas não foi fácil cumprir a tabela de torque da fiat (2 > 4 + 90° + 90°).
essa junta de aço não cede (lógico) e então precisei de muito muque para efetivamente esticar os parafusos da taranto que são duros para cacete.
e o fabricante da junta diz para retocar com o valor do último torque após um aquecimento em marcha-lenta de 15 minutos - medi e deu 90 newton/metro.
caraca, tomara que o soquete aguente…
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o soquete aguenta sim, é um saco reapertar depois de esquentar o motor sevel, pois precisa retirar a gaiola do comando de válvula, troca junta retirar óleo limpar…no meu estou para abrir o motor e diminuir a junta de aço e rebaixar o cabeçote para conseguir taxa 11:1 para usar com cachaça, assim vai ficar melhor o carro, obviamente vou diminuir a pressão de turbo.
estou a procura da junta do cabeçote sabó de 2mm para você porém nada positivo ainda.
estava pensando, aquele coletor de alumnínio e cobre vai esquentar bem rápido, isso vai ser bom para a fase de aquecimento.
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prende esse filtro na boca da saida da turbina…. ele pode vuar longe
no meu carro fui testar e vuou meu bonpe da cabeça...
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eu andei quase mil km sem pressurização no meu carro, até ter um minimo de amaciamento pra andar turbo… no meu caso deixei sem a porta da wastegate e com uma restrição na saída do compressor (mangote com um tarugo de borracha e um furo de 20mm)
duvido que tenha proporcionado overspeed na turbina e que tenha danificado/prejudicado ela. inclusive quando montei a pressurização, o compressor estava sequinho, sem uma gota sequer de óleo.
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eu andei quase mil km sem pressurização no meu carro, até ter um minimo de amaciamento pra andar turbo… no meu caso deixei sem a porta da wastegate e com uma restrição na saída do compressor (mangote com um tarugo de borracha e um furo de 20mm)
duvido que tenha proporcionado overspeed na turbina e que tenha danificado/prejudicado ela. inclusive quando montei a pressurização, o compressor estava sequinho, sem uma gota sequer de óleo.
não é o caso do lancia.
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prende esse filtro na boca da saida da turbina…. ele pode vuar longe
no meu carro fui testar e vuou meu bonpe da cabeça...
ó flávio, eu disse em ambas as entradas, ou seja, no tbi e na entrada da compressora.
na saída da compressora posso tentar usar o que o menegotto fez, uma restrição de 20mm.
bom, eu acho que amanhã dará para tacar fogo no treco em aspro.
muitas mudanças devido à nova admissão, flautas batendo com suporte da dh e outras maravilhas como essas para serem descascadas.
até a mangueira de radiador tive que refazer para permitir a passagem do ínfino, minúsculo dutinho de 3 da entrada da compressora.
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o soquete aguenta sim, é um saco reapertar depois de esquentar o motor sevel, pois precisa retirar a gaiola do comando de válvula, troca junta retirar óleo limpar…no meu estou para abrir o motor e diminuir a junta de aço e rebaixar o cabeçote para conseguir taxa 11:1 para usar com cachaça, assim vai ficar melhor o carro, obviamente vou diminuir a pressão de turbo.
estou a procura da junta do cabeçote sabó de 2mm para você porém nada positivo ainda.
estava pensando, aquele coletor de alumnínio e cobre vai esquentar bem rápido, isso vai ser bom para a fase de aquecimento.
marcos, a raven tem uma ferramenta 141005 de apertar os parafusos de trás do cabeçote então não precisa desmontar a gaiola não.
eu fiz uma, é bem simples. se quiser dicas mando a foto dela para você levar num torneiro e fazê-la.
inclusive os meus tuchos já entraram calibrados desde a bancada, como podes ver nas fotos.
a junta não se faz mais necessária já que montei a mls, mas agradeço muito o seu interesse.