Projeto bora t 2006
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etirado da oktane
falei com a faerj hoje e me disseram que está informação não procede, o autódromo ainda se encontra fechado e esta data é apenas mais um buato, me disse também que existe uma probabilidade muito grande de haver etapas ainda este ano porém as datas só serão divulgadas no site da faerj.
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fala rapaziada… projeto praticamente pronto, agora só faltam trocar as velas (hoje no final do dia), regulador de pressao de 4 bar (amanha na multi), trocar o oleo da caixa (ainda preciso comprar mais 1 litro que nao tinha no dia que fui) e regular o carro (amanha). de resto, tá tudo pronto, seguem as ultimas fotos, um mini ensaio com o carro até meio sujo.
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04460.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04450.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04443.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04439.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04438.jpg
abs
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agora só falta acertar gili, cuase lá ein. ta muito lindo o projeto, estou torcendo para que o acerto tamben seja de primeira…
abraços.
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vlw cara, brigadao mesmo. vc foi um dos grandes incentivadores do meu projeto aki no
abs
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show de bola hein
parabens
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fala rapaziada… acabei de chegar da regulagem do carro. como eu ja tava prevendo e ja me falaram, os bicos nao deram vazao... só supriram 200cvs com 0,45bar, isso ja dando uma leve falta a partir dos 5000... nao vai ter jeito, vou partir pro auxiliar, apesar de nao gostar muito da ideia.
ponteiro mexendo a partir dos 3000rpm e com 0,45bar nos 3500, bem do jeito que eu queria e que me falaram aqui, alias, nunca dirigi carro com turbina pequena, mas turbina grande é muito bom hehehe
agora é partir para um bico auxiliar e regular para os 300cvs, mas vou ter que trocar o calão do motor, tem hora que escuto um barulho tipo de alguma coisa encaixando e o mecanico ja tinha dito que o calão ja nao tava la essas coisas.
abs a todos e muito obrigado de novo.
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pooooorrrra gili .. que tesao teu carro saiu eu sou a favor do suplementar….
tesao .. parabens pelo projeto ..
gostinho de acelerar o carro .. conta pra nos ai hahaha
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ja vou começar a ver a parada do suplementar, mas só devo parar o carro pra montar e regular em dezembro…. nao aguento mais ficar sem carro...
duvida, como regulo a pressao de combustivel do bico suplementar? posso pegar o alcool na mangueira antes dela passar pela flauta/regulador de pressao?
qual bico colocará como nao achava e nem queria usar extra, nem pesquisei nada, mas sempre ouvi falar no do monza mono, certo?
abs
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da hora, vai colocar his?
atenção para a posição do bico auxiliar, snme ele tem que estar é 45? em relação ao fluxo de ar para dispersar melhor o combustável e não grudar tudo do outro lado do tubo..
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his seria pra que? o unichip controla bico auxiliar, vou precisar de mais alguma coisa?
acho que só gruda se o leque do bico nao estiver bom, pq com pressao nao tem porque grudar nada.
abs
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o gili
troca para os 63lbs da simiens.
so q eles sao de baixa impedancia.
os meus estao trabalhando com 88% da vazao com 1,45 de pico, fico feliz uando da geralmente da 1,3 e rendeu 320whp
vai querer usar mais do q essa pressao?
abraco
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o teu é 1.8t né? se for, o tempo de inje?ao dos bicos é muito diferente… o duty cicle dos meus bicos ja estao em 75%. o setup que estou usando de bico/regulador, em um 1.8t, supriu 300cvs, no meu muito mal 200cvs.
para só os bicos da linha suprirem os 300cvs, teriam que ser muito grandes, por isso acredito que usarei um auxilar.
abs
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his seria pra que? o unichip controla bico auxiliar, vou precisar de mais alguma coisa?
acho que só gruda se o leque do bico nao estiver bom, pq com pressao nao tem porque grudar nada.
abs
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esquece, viajei…..esqueci que vc tinha unichip..
a posição do bico é assim, se ele estiver perpendicular ao tubo, na hora em que ele pulsar boa parte do combustável atinje o outro lado, não sendo arrastado pelo ar...
já se ele estiver em angulo, o arraste do ar vai ser facilitado..
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esquece, viajei…..esqueci que vc tinha unichip..
a posição do bico é assim, se ele estiver perpendicular ao tubo, na hora em que ele pulsar boa parte do combustável atinje o outro lado, não sendo arrastado pelo ar...
já se ele estiver em angulo, o arraste do ar vai ser facilitado..
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mas cara, como os meus bicos da linha ja sao razoaveis, o auxiliar só vai abrir em alta, e com isso, ja vai ter pressao razoavel na pressurização, entao nem deve chegar do outro lado do tubo nao, mas de qq forma vai ficar inclinado, se a opção for o extra mesmo.
duvida:
o que é melhor? bico auxiliar ou mandar abrir os meus de 440cc?
