Hallmeter ou multimetro?
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uso hallmeter da autometer mesmo, igual ao q o sgfrank postou…bonzinho, apesar de q dependendo da acelerada fica dificil olhar pra ele...hehehe
o preparador do meu carro desliga ele e usa multimetro pra afinar o carro...ele diz q prefere isso pq o multimetro é mais preciso...sei lá...
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ai pessoal, sem duvida que um multimetro de r$ 60,00 da minipa te dara uma velocidade maior na demostra?ao dos valores da sonda. ja usei no meu carro um da mesco que custou r$ 18,00 a taxa de refresh dele é mais lento que o hallmeter que montei em casa usando o c.i. lm 3914, mas nada que atrapalhe a leitura em alta, ainda mais em carros carburados que a leitura da sonda quase nao varia.
no meu carro fica entorno de 920 mv em lenta e 960 mv em alta, vc so percebe a diferença quando vc esta dosando o acelerador, mas com o po fincado, o gasto a mais na compra de um multimetro, pra somente verificar o valor da sonda em alta, acho desnecessario.
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edson … com o carro parado é filet o mult?metro mesmo.
tenta ler um multimetro h? uns 150 km/h trocando de marcha e me fala.
hehehehhee
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? isso q estava pensando, frank…as vezes acelerando bato o olho no conta giros, aí é hora de trocar, mal engatou a marcha olho no contagiros de novo e penso em olhar pro hallmeter aí já tá perto de trocar a marcha de novo e nada de olhar pro hallmeter...naum dá muito tempo...
outra vez fui acelerar só olhando pro manometro pra ver qto a pressão tava subindo e qdo olhei pro conta giros tava estourando giro já
realmente é mais facil ver se a luzinha tá verde do q ver se tem 920mv na sonda
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se bem que poderiamos ate bolar um mini-shift-light-hallmeter….
baixou do rica.... shift
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se bem que poderiamos ate bolar um mini-shift-light-hallmeter….
baixou do rica.... shift
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pra isso tem um modulo que vende la no macktech…chama se eps ele corta ignição por co...sentiu que deu a faltinha ele tisora na hora
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pra isso tem um modulo que vende la no macktech…chama se eps ele corta ignição por co...sentiu que deu a faltinha ele tisora na hora
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porra.. sacanagem…. vai que o cara ta no finalziiiiiiiiiiiiiiiiinhu da reta.. e de repende... o carro engara a r?
acho mais maneiro ele avisr
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galera,
com todo respeito eu não entendo vcs
querem acertar um motor na rua usando uma sonda lambda comum ligado a um multimetro ou hallmeter ?????
vcs gostam de se enganar mesmo né ??
por que vcs não procuram uma empresa que tem dyno + lambda meter pra fazer os acertos ???
não me venham com desculpa de custo pq vcs estão gastando mais $$$ com as gambiarras + combustivel + tempo + risco de acidentes e ainda por cima não sabem, o que estão medindo.
uma sonda comum não serve pra fazer acerto da mistura a plena carga
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cada um vende o seu peixe de uma maneira…
se for pra largar na mão de outra pessoa pra fazer tudo no carro, é o mesmo que comprar um turbo de fábrica. e ainda por cima vem com garantia.
não tiro os méritos de um dyno e uma sonda banda larga, mas correr atrás das prérpias coisas tb tem lá seu méritos.
abraços.
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leo, quanto custa pra emprestar um dino e o lambda meter eficiente para acertar um carro turbo?
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q marca é boa de hallmeter???
abraços
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pelo que conheco do leo, não é o hall que eh bão ou ruim… se sim o lambda meter.... afinal, a nossas sondas depende de: temperatura, vasao, instalacao, posicao, resistencia e varias icognitas para ter um funcionamento pleno...
o equipamento que o leo usa (vi num video dele) é acooplado ao final do escape, ignorando e/ou lendo precisamente a relacao oxigenio/co2 dos gases dp escape independente ta temperatura e/ou instalacao..
estou certo leo?
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temp é fds msm tanto q a sonda q eu tenho no mew gol carburado fika embaixo do carro, logo apos a junção dos dois canos que vem do coletor ( 4x2x1 ) ai ela só marca direito depois de umas puxadas mais fortes, apesar de ter o sistema de aquecimento ligado direitinho…
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pelo que conheco do leo, não é o hall que eh bão ou ruim… se sim o lambda meter.... afinal, a nossas sondas depende de: temperatura, vasao, instalacao, posicao, resistencia e varias icognitas para ter um funcionamento pleno...
o equipamento que o leo usa (vi num video dele) é acooplado ao final do escape, ignorando e/ou lendo precisamente a relacao oxigenio/co2 dos gases dp escape independente ta temperatura e/ou instalacao..
estou certo leo?
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ah sim sim isso to ligado…
? q eu vi ai nego falando q pos num sei qual hallmeter q deu interferencia e tal...
queria saber uma marca de hallmeter(hall desses comuns, de nés, simples mortais), q seja boa e não de interferencia
odg eh legal??
e cronomac??
e akeles q são em caixinhas, e tal??
abraços
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cada um vende o seu peixe de uma maneira…
se for pra largar na mão de outra pessoa pra fazer tudo no carro, é o mesmo que comprar um turbo de fábrica. e ainda por cima vem com garantia.
não tiro os méritos de um dyno e uma sonda banda larga, mas correr atrás das prérpias coisas tb tem lá seu méritos.
abraços.
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acho que vc não entendeu
vc mesmo pode fazer o acerto que desejar.
os equipamentos tem a utilidade de voce saber o que está fazendo, só isso.
vc pode levar o seu carro para um alinhador e determinar que regulagens vai querer fazer, mas não significa que para fazer uma regulagem diferente vc tem que fazer sozinho na rua sem nenhum equipamento
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leo, quanto custa pra emprestar um dino e o lambda meter eficiente para acertar um carro turbo?
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flavio,
vc pode alugar o dyno + lambda meter é só vc ligar para workshop (3392-3192) procure pelo nils ou axel tenho certeza que vc ficará extremamante satisfeito com cada centavo que vc gastar lá.
aqui no rio cobramos r$ 200 por hora sem lambda e r$ 250 com lambda meter.
quantas horas vc acha que necessita para fazer os ajustes ?
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pelo que conheco do leo, não é o hall que eh bão ou ruim… se sim o lambda meter.... afinal, a nossas sondas depende de: temperatura, vasao, instalacao, posicao, resistencia e varias icognitas para ter um funcionamento pleno...
o equipamento que o leo usa (vi num video dele) é acooplado ao final do escape, ignorando e/ou lendo precisamente a relacao oxigenio/co2 dos gases dp escape independente ta temperatura e/ou instalacao..
estou certo leo?
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o lambda meter usa uma sonda especial que custa r$ 2000.
ontem mesmo outra sonda minha foi para o saco quando o pessoal da arranda (5 carros) aqui do rio estavam fazendo os ultimos acertos para o domingo.
tenho sempre uma sonda na manga pois não consigo ficar 1 dia sem o lambda meter funcionando.
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temp é fds msm tanto q a sonda q eu tenho no mew gol carburado fika embaixo do carro, logo apos a junção dos dois canos que vem do coletor ( 4x2x1 ) ai ela só marca direito depois de umas puxadas mais fortes, apesar de ter o sistema de aquecimento ligado direitinho…
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qualquer modelo de hallmeter ou multimetro tem uma utilidade.
vc primeiro acerta a mistura usando um lambda meter ou um medidor de co.
feito isso vc observar? que quando vc estiver com pe no fundo o hallmeter ou multimetro vai indicar uma cor (ex: verde) ou numero (ex: 850mv).
a utilidade é a seguinte, toda vez que vc estiver com o pe no fundo o hallmeter tem que indicar a cor que vc ajustou.
se or acaso numa arrancada ele indicar vermelho sigifica que algo está errado.
se vc usar o hallmeter como alerta blz.
se vc se basear nas cores para fazer o acerto, o chute é grande
