Motores turbo da f1 dos anos 80
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ter a oportunidade engloba inclusive ter o dom de pilotar, alem de condicoes financeiras, estar no lugar certo na hora certa, sobreviver ao kart e as outras categorias ateh chegar na f1
afinal se vc nao tem a capacidade de pilotar um negocio desses, nao vao dar um na sua mao certo?
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ta explicado pq tiveram q aumentar a taxa de compressão.
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em 88 foi limitado em 2,5 bar. em 87 e 86 era limitado em 4 bar. mas antes de 86 não tinha limite, tanto que usavam 5 bar na classificação, embora nas corridas não usassem nem os 4 bar que usavam em corridas em 87, pois nessa época mesmo sem limite os motores não suportavam 4 bar em corridas. mas naquela época o que ganhava corrida mesmo era baixa taxa e muita pressão, afinal elasticidade em baixa nunca foi prioridade nesses motores.
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em 88 as beneton e as wilhams já com motores aspro (judd 3.5 litros v-8) deram muito trabalho para os carros turbo
menos para as mclarens honda turbo, que praticamente correram um campeonato a parte uma pena que tiraram o turbo da f1…
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mais um pra quem pensa que sabe fazer drift… hahahahaahah
http://www.youtube.com/watch?v=al9zqvs4k9k
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impressionante a habilidade do piloto.
o pior piloto de f1 pilota mais que todos nés juntos…..
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http://www.evil-photographer.com/cars/renault/rs01/rs01.htm
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o precursor…
pena que a renault demorou tanto pra acertar a mão nos turbo. quando finalmente acertou, os pilotos jogaram tudo pro ar.
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impressionante a habilidade do piloto.
o pior piloto de f1 pilota mais que todos nés juntos…..
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pena que morria tudo neh?
inclusive esse do video morreu em 80… triste... muito motor e pouco carro... seguranca 0... tanque de combustivel que jogava todo o combustivel no piloto quando capotava...
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pena que morria tudo neh?
inclusive esse do video morreu em 80… triste... muito motor e pouco carro... seguranca 0... tanque de combustivel que jogava todo o combustivel no piloto quando capotava...
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o patrick depailler (o do vêdeo no canad?, eu postei as voltas completas) morreu em 80 treinando na alemanha, hockenheim, se não me engano
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o patrick depailler (o do vêdeo no canad?, eu postei as voltas completas) morreu em 80 treinando na alemanha, hockenheim, se não me engano
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exato, em hockenheim, pilotando uma alfa romeo.
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stava vendo uma entrevista do piquet e ele disse que o bmw 1.5 5,5 bar tinha mais do que 1.200 hp, pois o dinam?metro só media até 1.200 hp.
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media ate 1.500, foi a potencia maxima registrada nesse motor.
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1,5l e 1500 hp… nada mal
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ano passado fui pessoalmente a galleria ferrari em maranelo e vi lá o motor de 700 hp que usavam na f1. era um motor 1.5, usava uma car?aca qnt visivelmente menor que uma .48 mustang ( q jah eh pequena ) e a caixa fria se assemelhava a uma .50…
penso eu que usavam turbinas pequenas dessa maneria pra não perder a linearidade do carro, pra nao vir nada derrepente patada. a valvulas de alivio eram top.
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ano passado fui pessoalmente a galleria ferrari em maranelo e vi lá o motor de 700 hp que usavam na f1. era um motor 1.5, usava uma car?aca qnt visivelmente menor que uma .48 mustang ( q jah eh pequena ) e a caixa fria se assemelhava a uma .50…
penso eu que usavam turbinas pequenas dessa maneria pra não perder a linearidade do carro, pra nao vir nada derrepente patada. a valvulas de alivio eram top.
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pense no tamanho do eixo e rotor q tinham ali…
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o cano de saida parecia ser de 3 mas tinha um pequeno afunilamento na flange, creio q iria pro tamanho do rotor, mas era pouco.
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oi ela ai:
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só uma escorregadinha: são duas
uma pra cada 750cc
de qquer modo são 440cv em cada.
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motor atual:
bicos jogando a gasolina antes da borboleta oi q locura
carburetor staile
paga um pau no coletor de escape… por dentro dele na piramide eh uma obra de arte... flauta, bocal das borboletas em fibra de carbono... top total...
