por outro lado é muito mais fácil se regular a injeção. a instalação vem toda mastigada, é mole mesmo, vem com chicote. tudo certinho mesmo.

naum tenho problema com ela por isso indico, agora se com fuel tech se ganha mais cavalo, depende de cada preparador. naum tem tempo ruim liga frio sem engasgar, levanta do giro quando o carro se encontra frio e conforme esquenta vai abaixando o giro igual a uma injeção original. tem partida a frio no alccol mesmo.

qualquer coisa é só perguntar que explico

sendo 1 pulso por ciclo, qnd vier pulsar de novo, o ultimo cil esta admitindo a pulsada anterior

so nao gostei disso, o modo de acerta acheio super legal pratico e me pareceu intuitivo.....

valeu xara….eu olhei o manual do his e curti, gostei de como se acerta e tal, so fiquei meio assim pelo fato de pulsar uma unica vez pras 4 aspiradas

ou o suplementar tem q estar bem longe e evaporar o alcool misturando 100% com o ar, ou o 1? cil a aspirar pega mistura rica e o ultimo pobre....

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cara, até mesmo a fueltech race pro 1fi naum funciona de modo sequencial, ou seja os 4 bicos são pulsados a cada 1/4 de volta do virabrequim. diferente do que vc disse, a cada ciclo, os 4 cilindros é pra ter a mesma quantidade de combustivel, pois enquanto a valvula de admissão do 4? cilindro estiver fechado, o combustvel foi injetado nos ciclos dos cilindors anteriores, assim como nos outros

num vi vc perguntar aqui se alguém tinha o manual   no caso, tenho todos os manuais da his, inclusive do novo, da ft, digipulse (menos do maxi), hardware, apexi, rolemotors, megajet, e sei lá mais o que hehehe

detalhe que todos baixados dos sites dos próprios fabricantes, exceto do his que o site ficou muito tempo fora.

os manuais explicam como operar os aparelhos, como acertar vc num vai achar em nenhum manual. é teste

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valeu xara….eu olhei o manual do his e curti, gostei de como se acerta e tal, so fiquei meio assim pelo fato de pulsar uma unica vez pras 4 aspiradas

ou o suplementar tem q estar bem longe e evaporar o alcool misturando 100% com o ar, ou o 1? cil a aspirar pega mistura rica e o ultimo pobre....

to buscando pecas principalmente o gerenciador, na boa esses fabricantes poderiam disponibilizar o manual das coisas ou partes onde dizem as funcoes e limites das mesmas…..

o his to penando pra conseguir um manual, até agora so vi todo mundo reclamar de complicacoes pra acertar, mas quais nao sei....parece ser o problema de todo mundo manusear, vai ver pelas vagas informacoes contidas nos manuais.....

por isso tem q dar o maior apoio pro lost, e tomara q o manual da central dele fique profi, pq tem funcao e vai precisar ser fera pra acertar....

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num vi vc perguntar aqui se alguém tinha o manual no caso, tenho todos os manuais da his, inclusive do novo, da ft, digipulse (menos do maxi), hardware, apexi, rolemotors, megajet, e sei lá mais o que hehehe

detalhe que todos baixados dos sites dos próprios fabricantes, exceto do his que o site ficou muito tempo fora.

os manuais explicam como operar os aparelhos, como acertar vc num vai achar em nenhum manual. é teste

o his to penando pra conseguir um manual, até agora so vi todo mundo reclamar de complicacoes pra acertar, mas quais nao sei....parece ser o problema de todo mundo manusear, vai ver pelas vagas informacoes contidas nos manuais.....

por isso tem q dar o maior apoio pro lost, e tomara q o manual da central dele fique profi, pq tem funcao e vai precisar ser fera pra acertar....

fica meio beberrão.

eu sei que se eu gastar uns 4 mil numa ie completa, vou ter uma puta alimentação, vou usar meu carro na rua, é claro que quero que fique economico, mas acho que gastar toda esse grana, naum seja viavel pro meu caso.

se ele aparecer acho q da uma mastigada legal no assunto.

se gasta muito com peças e o principal sempre tendem a economizar.

eu gastaria bem na parte de ie e já partiria p/ uma stand alone, p/ evitar dor de cabeça.

se voce economizar nisso vai se arrepender.

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assino em baixo

eu gastaria bem na parte de ie e já partiria p/ uma stand alone, p/ evitar dor de cabeça.

se voce economizar nisso vai se arrepender.

no manual especifica esses valores como sendo o maximo aplicavel nele, tenho duvida caso esses parametros sejam ultrapassados, aconte?a a mesmo problema

a visto grosso modo, as diferenças maiores que reparei entre o his novo e a fueltech, foi o sistema anti-lag, two step, 3 tipos de corte de giros, etc

o que vc?s acham do modulo de ignição spark pro da fueltech?? achei interessante o preão dela>

r$50,00 é para comprar avulso.

entaum fera, o meu é esse tambem. tenho ele a uns 3 anos e pra falar verdade quase nunca o usei  qunado o comprei, paguei esse valor direto com o piu, mas as pessoas que os vendem atualmente, geralmente pede esse preço. pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era. pretendo usa-lo com 2 bicos mono e incluindo o atraso de ponto.

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precisaria seguir sempre no feminino, é a carol, quem teve problemas foi a carol….seria ela quem poderia esclarecer

o chicote principal da fueltech ta custando r$ 50,00 + r$ 6,75 dos conectores pra bico mi x 8= r$ 54,00 ou seja, imagino que gastarei uns r$ 1600,00 na compra da fueltech com o chicote e conectores. tem loja vendendo o modulo por r$ 1500,00.

tentei achar de todas as formas o manual da digipulse maxi na internet e não achei por nada, inclusive no proprio site da digipulse o link ta inativo. gostaria de ter mais informações sobre a forma de funcionamento deste modulo, pois corro o risco de compra-lo como se fosse no escuro, apenas com informa?oes basicas. o que esta me incentivando a comprar o maxi, é o preão que me esta sendo oferecido, r$ 1.000,00 com chicote e conectores pra 8 bicos.

pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era.

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sinceramente, assim não da vontade de esclarecer mais nada

o pix tb tinha um desses e o problema era tb na injeção de baixa, meio q tudo ou nada e isso dificultava absurdamente a progressão do carro, e até a impossibilitava um ajuste fino sem mexer em outros detalhes no motor.

o piu (fabricante do produto) ficou de mandar os chips com o soft corrigido desde aquela época, mas até hoje estamos esperando…

fora isso, total descaso na assist?ncia qto a defeitos, é um excelente aparelho.

nao desvirtuando, mas kiko seu modulo de suplementar é esse?

http://laura_freitas.sites.uol.com.br/tfc.jpg

? bom, eu to pensando em pegar um desse pra controlar somente um bico branco de monza, pode ser…q venha a usar o controlador de ponto pra atrasar um pouco mais...q tem a me dizer sobre esse controlador, se é q é o mesmo q vc tem, e por 350,00 ta bom o preco?

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entaum fera, o meu é esse tambem. tenho ele a uns 3 anos e pra falar verdade quase nunca o usei qunado o comprei, paguei esse valor direto com o piu, mas as pessoas que os vendem atualmente, geralmente pede esse preço. pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era. pretendo usa-lo com 2 bicos mono e incluindo o atraso de ponto.

e ai galera, blz??

entaum pessoal, to na correria pra montar o motor do meu carro, ele vai ser algo como um turbo a de rua, com parte de baixo forjada, cabe?otao, turbinona, pretendo andar com uns 8 bicos mi + 2 monos e algumas coisas a mais. eu tava afim de meter uma fueltech pra controlar a inje?ao, mas analisando os gastos, gastar mais de 1600 só no modulo, fora chicote e sensores, vai sair meu caro.

eu tenho o modulo de bico auxiliar da unidesing que atrasa o ponto, posso usar ele pra essa função. corte de giro, to afim de pegar um msd ou mallory.

tem outro opção tb, a his nova por r$ 1400 o modulo, mas esse esquema de ter que usar notebook pra programa-la acho meio foda.

analisando esses fatores, o que vc?s acham que vale apena investir, visando custo beneficio??. vou usar meu carro quase que exclusivamente nos fins de semana.

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kiko, só um detalhe. o his novo também pode ser acertado pelo próprio módulo, igual como o antigo e a fueltech.