Duvida sobre cabeçote…
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ta usando esse esquema em que carro? e oq q vc ta achando? deu diferença boua?
abra?ao
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uso num gol 1.8mi, troquei o cabeçote dele q era hidraulico por um ap2.0 mecanico com 49g.
porque utilizar o mecanico e não o hidraulico essa é uma pergunta que sempre fiz e ninguem sabe responder.
alguem se habilita ???
comando muito alto, lobe alto e alta rotação, fora isso o hidraulico aguenta bem, a nao ser que vc invista caro num tucho hidraulico importado e mesmo asism dependendo do comando q for usar, nao adianta.
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dá pra contornar isso aí… nos ap, se poe uma borrachinha no ks p evitar que ele capte as vibrações.. e dá uma checada tb com um vag se o ponto tá caindo msm .. ele é tipo um microfone que capta os ru?dos
se eu fosse vc, ivo, manteriaos tuchos hidr?ulicos e usaria um bom comandinho.. já tive um 276h e n fazia feio não
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ja disse aí em cima e volto a repetir, pra mim isso é lenda, usei durante um bom tempo cabeçote mecanico num 1.8mi e nunca notei nenhuma diferença, até coloquei calão de borracha no knock sensor e nao mudou nada, então deixei sem a borracha. o barulho de tucho se propaga pra cima, sai pela tampa mesmo e não passa pro bloco, o sensor fica grudado no bloco e só capta o que vem de dentro do bloco mesmo, só as micro-vibrações das griladas e pré-ignição.
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dá pra contornar isso aí… nos ap, se poe uma borrachinha no ks p evitar que ele capte as vibrações.. e dá uma checada tb com um vag se o ponto tá caindo msm .. ele é tipo um microfone que capta os ru?dos
se eu fosse vc, ivo, manteriaos tuchos hidr?ulicos e usaria um bom comandinho.. já tive um 276h e n fazia feio não
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pois é.. a ideia era colocar um comando mesmo..cheguei a testar um .. o cara disse que era um 272/… coloquei e o carro ficou com uma merda de lenta.. acredito que por conta da maledita bomborleta eletronica.... quando tirei estava escrito 027,7 no comando... entao veio a duvida... será que o carro na aceitou e era de fato um 027,7 e o cara nao sabia (pq o antigo dono do comando nao manja nada e podem ter passado a perna nele quando venderam), ou sera que foi um comando muito do mal feito em cima de um 027,7? o fato é que em baixa tava uma merda enorme e em alta o carro nao rendia nada a mais... sentia que melhorava em rela?ao a baixa, mas o carro chegou a andar cerca de 4 carros do que andava antes... vide o quarteto que era um dos parametros...
agora fica a duvida que nao quer calar.. sera que era o comando 027,7 mesmo ou nao?..
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ja usei o 27.7 e a lenta fica normal, igual a de um carro original. vendi pra um amigo aqui e a lenta do carro dele tambem ficou original.
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talvez o cara colocou o 27,7 de qualquer jeito e ele estava totalmente fora de enquadramento.
no seu caso, no lugar de trocar de cabeçote, ainda mais q tem acelerador eletronico, putz, investiria numa reprogramação do chip + comando
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rapaz… é bem por ai que to pensando mesmo... esses dias um amigo me deu de presente uma polia regulavel...acho que vou levar o comando que peguei para um colega que tem as ferramentas para aferi?ao do comando e pedir para ele medir para mim.. se de fato for o 027,7 , tentarei novamente... a polia me disseram que nao daria certo pq o meu carro assim como os boras teria um sensor de variação de fase nela.. mas nao sei se é verdade nao... e junto com o chip tb cogitei a retirada do catalizador, mas tb nao sei se daria tanta diferença tb...
agora vou te falar uma coisa.. o tal do acelerador eletronico fode minha vida... puta merda.... passei o vag com com um amigo e andamos com o carro, é impressionante como o carro se nega a abrir toda a borboleta mesmo estando com o po no fundo e a cerca de 4.500rpm... ele só vai abrir a borboleta por completo quando chega aos 5.300-5.500rpm... se isso fosse programavel no chip .. ai sim ia dar uma puuuuta diferença, mas andei conversando com um dos caras que melhor faz os chips aqui em brasília e fui informado que isso é extremamente complicado e arriscado de se tentar, até pq teria que saber aonde isso ai ficaria no mapa da central....
abra?ao
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cara, comprei um autotech do andre tuning brasil mas acho que nao vou usa-lo, ja que como o meu carro tem objetivo de pista, tucho hidraulico nao roda muito bem, entao acho que vou de cabeçote mecanico mesmo.
se te interessar, conversamos.
specs do comando:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…1080&hl=comando
abs
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eh que assim eu tenho um tucho aki hidraulico, se naum me engano eh de ap mesmo… desmontei ele, vi que tem uma mola la dentro... se teoricamente eu trocar essa mola por, vai sei la... um tubo ele ficaria travado certo? se eu fizer isso oq aconteceria?
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eh que assim eu tenho um tucho aki hidraulico, se naum me engano eh de ap mesmo… desmontei ele, vi que tem uma mola la dentro... se teoricamente eu trocar essa mola por, vai sei la... um tubo ele ficaria travado certo? se eu fizer isso oq aconteceria?
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ele ficaria travado e vc teria q acertar a folga nas válvulas colocando pastilhas por baixo deles (naquela parte que vai os pratinhos e talz)
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apenas um detalhe…os cabeçotes dos motores zetec 2.0 16v (focus e mondeo eu tenho certeza) são de tuchos mecânicos e a regulagem de folga/pastilhas é feito da mesma forma de um carro com tuchos hidr?ulicos travados
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quarteto … eh soh os zetec 2.0 16v dos focus que sao mecanicos ... que vem de fabrica com a tampa do comando preta fosca ... a dos mondeo e escort zetec (tampa prata)eh hidraulico ... por sinal .. mto bons os tuxos ... nunca consegui descarregar nem um
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quarteto … eh soh os zetec 2.0 16v dos focus que sao mecanicos ... que vem de fabrica com a tampa do comando preta fosca ... a dos mondeo e escort zetec (tampa prata)eh hidraulico ... por sinal .. mto bons os tuxos ... nunca consegui descarregar nem um
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kct, sempre achei que cabeçote mecanico tinha sido extinto junto com os carburadores
