Turbinando em casa
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não remova o bujáozinho pq dessa forma vc deixa a mesa de avanço praticamente solta.
aquela haste do bujão tb serve para firmar a mesa.
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eu removi… o caninho q tinha no bujaum.. mas o bujaum está lá ainda no distribuidor...
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ah, então vc não removeu o sistema de avanço todo, somente não o conectou.
verifique se a haste do bujão está mesmo encaixada na mesa.
esse sintoma relatado é tópico de mesa solta.
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carol, o bujão que vc diz é o sistema de avanço correto, este esta no lugar…
e a haste como eu vejo... so desmontando tudo né..
a mesa que vc diz é onde fica o sistema de contrapesos????
eu e o golbranco estamos quebrando a cabeça com esta historia...
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a haste vc precisa encaixar na mesa, aquela parte de cima onde ficam os fios.
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galera o problema do distribuidor foi resolvido, apenas abrimos o distribuidor, limpamos tudo e remontamos… ja fechamos o batente mas ainda nao olhamos qual o avanço final, apenas acertamos o inicial e demos uma volta pra ver se nao ia perder o avanço inicial como estava acontecendo inicialmente...
pelo jeito semana que vem ja podemos começar com os acertos na weber, pq ta gordo demais, ja acabamos com praticamente 30 lt de alcool so no liga e desliga... e testa denovo... e liga denovo e da uma voltinha de nada...
vai as ultimas fotos
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase4_1.jpg
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase4_2.jpg
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase4_3.jpg
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase5_1.jpg
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase5_2.jpg
http://www.7xstudio.com/_pigs/fase5_3.jpg
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proximo passo da saveiro, alem do acerto, é colocar pra andar em interlagos, sabado ficamos la só pensando, será um orgulho muito grande pra gente se alem de montar na garagem, fazer um acertinho meia boca e conseguir andar lá, num sei se bem ou mal, mas andar lá.
tudo no melhor estilo made in garage, kkkkk
logo estarei aqui enchendo o saco pedindo dicas do acerto da weber ein kkkk
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ae… ontem fomos fazer o primero teste da saberinha....
resultado: tá muito gordo....
fomos pra raia... acelerar.. só q tá sem condição tá muito.. gordo... chega a 4mil rpm... e 0,5kg de pressaum e o carro.. engorda.. a ponto de vc ter q colokar o po a embreagem e fikar bombando o acelerador para limpar...
depois o zureia fechou mais um poko o dosador.. de uma melhorada... mas ainda continua.. engordando... estamos desconfiado.. q seja a valvula... dentro da w40.....
hj o zureia .. vai fazer um servião paulinho... nos cigles.. pra diminuir... e bora testar no sabado de madruga...
em nossos relatérios constatamos
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canetas da w40 já saum f2
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os gigles saum muitos grandes
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tem q regular o dosador de novo
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os gigles de lenta estaum com tamanhos diferentes um com 90 e outro com 80
até a proxima
mig? made in garage?
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ja viu ignição?
poderia testar com uma bobina mi?
fechar o gap das velas?
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ja viu ignição?
poderia testar com uma bobina mi?
fechar o gap das velas?
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boa flavio, as vezes o gordo vira ideal com pouco trabalho e de quebra mais forte heheh
abs e boa sorte, infelizmente carburador eu só posso ler e aprender um pouco.
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bom ja que o golbranco nao perguntou… ontem na hora que fomos pra raia, percebi que antes de dar 0,5 de pressao, o combustivel ja tava passando dos 2k de pressao, diminui a pressao e automaticamente o carro ja ficou mais liso, porem em baixa o carro ta muito gordo, pipocando e cheiro forte de alcool.
minha duvida ?, em cima do dosador tem um parafuso que é ligado a pressurização, foi ali que diminui a pressao do combustivel, porem na mesma linha deste parafuso, um pouco mais pra tras tem um outro parafuso onde num tem nada ligado ali, o que ele regula??? é a alta???
flavio o carro ja esta com bobina de mi e o gap de vela deixamos em 0,7mm
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ali regula o delta… abre ele, um pouco e vai testando... c for regulagem de dosador eh ali q vc vai deixar o carro liso, mas pode ser giclagem gorda tb... e ignição vc falou q ta bala, então fica em cima de dosador e bura mesmo heheh
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gente desculpa minha burrice mais, eu só mexi no parafuso onde recebe a pressão , eu pretendo deixar tipo 1 kg a mais de combustivel em rela?ao a pressão do turbo… ontem a pressão num chegava nem em 0,5 o combustivel ja passava de 2kg e em 4 mil giro o carro engordava e pipocava, tirava o po do acelerador o carro morria e afogava. quando eu apertei o parafuso e diminui a pressão do combustivel o carro afinou e melhorou bem, minha duvida é o outro parafuso, vendo que este dosador tem 3 parafusos.
o parafuso que eu mexi, tbm tem relação com a alta correto? já que eu diminui a pressão de combustivel em media/alta.
qual a relação do outro prafuso em rela?ao a alta? ele trabalha tbm restringindo ou liberando pressao pra fechar ou abrir mais a membrana???
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pra um brosol ( 2e e 3e ) com agulha 250 deixaria 0,3 kg de pressão de combustivel inicial e a final somando com a pressão do turbo.
no meu caso uso 0,4 de inicial e com os 0,6 de turbo vai pra 1kg final.
no seu caso, deixaria 0,3 inicial somando os 0,5 de turbo deixaria 0,8 de pressão final.
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….. agora que vi q seu carro é weber 40 hauhauhaua
bom... como na maioria das vezes se usa agulha 350 com weber, deixaria em 0 a pressão inicial ( vc vai baixando até praticamente encostar no zero e para ). já a final, só andando mesmo. mas com 0,5 de pressão nao h? muito consumo sendo assim não deixaria muita pressão final nao pra nao transbordar a cuba.