Como ficaria??
-
tem gente q viu e num gosto de resultado vai de cada um o direito de escolha….. num existe receita pronta, cada um faz o bolo ao seu gosto...
as vezes o povo se dái por pouco, muito pouco
[snapback]276102[/snapback]
uma coisa é andar e falar eu realmente não gostei, não faz o meu estilo outra coisa é ler e ver uma foto e falar não funciona .
gosto é gosto e isso não se discute, agora falar na base do eu acho e tirar conclusões sem ter o conhecimento só baseado no que os outros falam, isso é burrice.
-
uma coisa é andar e falar eu realmente não gostei, não faz o meu estilo outra coisa é ler e ver uma foto e falar não funciona .
gosto é gosto e isso não se discute, agora falar na base do eu acho e tirar conclusões sem ter o conhecimento só baseado no que os outros falam, isso é burrice.
[snapback]276114[/snapback]
eu andei no carro do pix com .82 e só 0.7 e gostei, a unica coisa que não gostei é que s? tem cambio pra ir a 230 km/h. e chega nisso muito rápido e sem falhas.
-
uma coisa é andar e falar eu realmente não gostei, não faz o meu estilo outra coisa é ler e ver uma foto e falar não funciona .
gosto é gosto e isso não se discute, agora falar na base do eu acho e tirar conclusões sem ter o conhecimento só baseado no que os outros falam, isso é burrice.
[snapback]276114[/snapback]
sim pietro, como eu disse, tem gente q ja viu ando e não gosto… agora falar sem num ter visto realmente é burrice
-
poxa vida, agora pra falar com o caio vou ter q ir pra santos, q chato isso
bom, o recado dele está dado, naum sei pra quem foi mas acredito q quem quer q seja deve ter entendido a mensagem…seja ela qual for tb...
-
caraio vêio tirarao o mano kaio do giro
bando d comédia eses meia duzia de dois ou tres catah bostah
vagabundo nun ten nen c* pa cagah e ficah cassando assuntu
na iternet us cabra eh tudo folgadu soh por q tah di longe ae
se tiveh pista eh melohr ainda e noiz poem na retah e se num tiveh
nois acerta issu na mao mano
ae comih um tempo pra leh o site
mano tu deve contah prus comedia os monti d diploma q tu tem truta
tu sabe di monti e nun ficah si monstrandu soh pur isso
soh po q tu num terminoh pur pouco o curso la di mecanica nun q dize nada
muito negu q termino e tem diplomah soh prah enfeitah parede
vagabundo que nasceh tapadu morri tapadu e nun adiantah te diplomah e falah dificil
[snapback]276052[/snapback]
so keria saber quem eh que uma pessoal se esforça tanto pra escrever com sotake , chega aí mesmo a ser forçado…
e ainda posta com ip camuflado:
orgname: asia pacific network information centre
orgid: apnic
address: po box 2131
city: milton
realmente.. estranho...
-
toda vez que eu abro o vêdeo eu fico na expectativa de que o caio coloque a terceira… de repente, acaba de novo. =(
queria saber o que se deve fazer num ap 2.0, motor que vibra muito originalmente, para que ele suba de giro liso atingindo rotações como 7500rpm. balanceamento? de que tipo? é só tirar algumas arestas e equalizar o peso das bielas e pistõesó ou tem algo mais aí?
deixo a pergunta no ar sem muitas esperanças de que seja respondida em detrimento dessa confusão
-
toda vez que eu abro o vêdeo eu fico na expectativa de que o caio coloque a terceira… de repente, acaba de novo. =(
queria saber o que se deve fazer num ap 2.0, motor que vibra muito originalmente, para que ele suba de giro liso atingindo rotações como 7500rpm. balanceamento? de que tipo? é só tirar algumas arestas e equalizar o peso das bielas e pistõesó ou tem algo mais aí?
deixo a pergunta no ar sem muitas esperanças de que seja respondida em detrimento dessa confusão
[snapback]276651[/snapback]
bloco alto e biela longa ajudam… do golf 2.0 antigo.....
-
toda vez que eu abro o vêdeo eu fico na expectativa de que o caio coloque a terceira… de repente, acaba de novo.? =(
queria saber o que se deve fazer num ap 2.0, motor que vibra muito originalmente, para que ele suba de giro liso atingindo rotações como 7500rpm. balanceamento? de que tipo? é só tirar algumas arestas e equalizar o peso das bielas e pistõesó ou tem algo mais aí?
deixo a pergunta no ar sem muitas esperanças de que seja respondida em detrimento dessa confusão?
[snapback]276651[/snapback]
ah, qual turbina tem ali?
uma .88
qual comando?
um indeco 286? com lobe baixo
quanto tem de taxa de compressão?
6,82:1 devidamente cubicados, pra não dar chutes na hora de falar e saber até onde ir nos ajustes do motor
quanto tem de mangueira entre o compressor até o carburador?
2 metros e 11 centimetros.
qual carburador e quais difusores usa?
weber 40 com difusores 31mm em cada corpo, sendo q o normal é 26mm em cada corpo pra motor 4 cilindros.
qual cambio?
vw ps com blocante @ 70%
tem isso no primeiro post…
e mais- me disse ser ap 2000 aliviado, balanceado, equalisado e com bielas curtas de kombi a diesel
como ele sempre disse para todo mundo fazer pra fica bom com essas bielas
-
-
ah, qual turbina tem ali?
uma .88
qual comando?
um indeco 286? com lobe baixo
quanto tem de taxa de compressão?
6,82:1 devidamente cubicados, pra não dar chutes na hora de falar e saber até onde ir nos ajustes do motor
quanto tem de mangueira entre o compressor até o carburador?
2 metros e 11 centimetros.
qual carburador e quais difusores usa?
weber 40 com difusores 31mm em cada corpo, sendo q o normal é 26mm em cada corpo pra motor 4 cilindros.
qual cambio?
vw ps com blocante @ 70%
tem isso no primeiro post…
e mais- me disse ser ap 2000 aliviado, balanceado, equalisado e com bielas curtas de kombi a diesel
como ele sempre disse para todo mundo fazer pra fica bom com essas bielas
[snapback]276668[/snapback]
ainda não ficou muito claro pra mim específicamente que pistão ele tá usando. e outra dúvida é quanto pra baixo do deck ficam esses pistões.
-
valeu akuba e coisa.
eu me referi mais especificamente é suavidade, sem entrar em termos como desempenho, turbina.
se bem entendi, h? mais de uma forma de se conseguir isolar essas vibrações, além de balancear e equalizar.
-
valeu akuba e coisa.
eu me referi mais especificamente é suavidade, sem entrar em termos como desempenho, turbina.
se bem entendi, h? mais de uma forma de se conseguir isolar essas vibrações, além de balancear e equalizar.
[snapback]276801[/snapback]
então… se vc quer menos vibração... r/l melhor, use o bloco alto e as bielas longas do golf antigo 2.0, gti ou glx.... o modelo importado... as bielas são de 159mm enquanto as comuns tem 144mm e o bloco é 15mm maior tb... isso já dá uma puta diferença....
a r/l dos aps 2.0 comuns é 0,322 e dos ap 2.0 dos golfs antigos é 0,291....
r/l é ideal até 0,3
-
galera ao consegui tmb
por favor ajudem
se alguma alma caridosa quiser me ajudar…
[]?s
-
ainda não ficou muito claro pra mim específicamente que pistão ele tá usando. e outra dúvida é quanto pra baixo do deck ficam esses pistões.
[snapback]276734[/snapback]
a dist?ncia entre o pistão e a face do bloco tem tr?s medidas diferentes por causa que a cabeça dos pistões mahle dele tem tr?s néveis (calo, anel e fundo), a parte mais funda parece que fica a 10 mil?metros (fundo) da face do bloco e a mais raza (calo) fica a 8 milimetros de dist?ncia do topo, ainda o cabeçote tem as c?maras trabalhadas e com maior volume.
-
agora que lembrei de postar isso… to numa duvida da peste entre a .58bi ou a .70bi. para um vw 2.0 mkiv ( bora 2003 ). depois que vi esses videos estou ligeiramente inclinado pela .70bi. mas ficaram as duvidas, no video cutucada,
começa a lixar com qual giro? em qto ja ta cheia a turbina?
estava em 2 marcha né?
abs
-
agora que lembrei de postar isso… to numa duvida da peste entre a .58bi ou a .70bi. para um vw 2.0 mkiv ( bora 2003 ). depois que vi esses videos estou ligeiramente inclinado pela .70bi. mas ficaram as duvidas, no video cutucada,
começa a lixar com qual giro? em qto ja ta cheia a turbina?
estava em 2 marcha né?
abs
[snapback]277490[/snapback]
eu tenho o motor parecido com o seu e uso uma .82.
eu não sei o que é esse tal de lag monstruoso que todos falam.
mas se vc for usar o seu cabeçote original, até da para cair com a .58 desde que o eixo seja generoso, mas eu, pessoalmente eu, partiria para a .70.
mas tem preparador com p minusculo que não consegue dar acerto para encher isso.
-
se bem entendi, h? mais de uma forma de se conseguir isolar essas vibrações, além de balancear e equalizar.
[snapback]276801[/snapback]
balancear e equalizar o peso das peças m?veis é um método bastante eficaz, praticamente regra num motor mais animado e exigido.
então… se vc quer menos vibração... r/l melhor, use o bloco alto e as bielas longas do golf antigo 2.0, gti ou glx.... o modelo importado... as bielas são de 159mm enquanto as comuns tem 144mm e o bloco é 15mm maior tb... isso já dá uma puta diferença....
a r/l dos aps 2.0 comuns é 0,322 e dos ap 2.0 dos golfs antigos é 0,291....
r/l é ideal até 0,3
[snapback]276806[/snapback]
isso só se aplica no caso de quem vai comprar um motor. ja pra quem tem um ap 2.0 e não pretende jogar ele no lixo por causa de um valor de r/l fixado a mais de 20 anos atrás, pode tranquilamente trabalhar o miolo do motor com excelentes resultados.
maior exemplo ta ai, nos videos, mostrando um motor liso de tudo, sem vibração alguma.
agora que lembrei de postar isso… to numa duvida da peste entre a .58bi ou a .70bi. para um vw 2.0 mkiv ( bora 2003 ). depois que vi esses videos estou ligeiramente inclinado pela .70bi. mas ficaram as duvidas, no video cutucada,
começa a lixar com qual giro? em qto ja ta cheia a turbina?
estava em 2 marcha né?
abs
[snapback]277490[/snapback]
sim, foi de 2? marcha. ja entre 3500/4500 começa o emborrachamento , com pressão total mesmo com um turbo de proporções generosas .
pode notar q a pressão do turbo vem no po, basta acelerar e o motor acorda.
mesmo antes dessa rotação (3500/4000) ja vem pressão, o man?metro ja se meche legal em giro baixo, e basta uma cutucada (como no vêdeo) pra coisa sair saindo, de uma vez até os 7000/7500 rpm, q é onde eu troco as marchas.
, as vezes o q agrada uns não agrada outros