[dúdida] chip p/ ap 1.8 mi + projeto aspro leve
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astra flex tem bicos com 28,2lbs (catalogo da bosch) vectra 2,4 16v tem 31,8lbs.
como disse…se o chip original fosse perfeito pra qualquer modificação mecânica a fabrica num teria um arquivo diferentes para corsa 1.0 e 1.6 ou a gol 1.6 1,8 e 2,0... qualquer coisa que vc modifica o qto de ar entra e em que condição e rotação vc precisa dizer a central...ainda mais em sistemas speed-density (que usam map), nos sistemas de fluxo de ar (hfm= maf) ainda existe uma margem maior de acomodação (por isso são usados nos sistemas turbo na maioria dos casos)
era essa a minha maior duvida… e ta bem explicada vai ser mt útil daqui p/frente...
vlw aí fera
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quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.
obs.: cm detected.
indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.
esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.
tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.
não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.
nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.
tem uma coisa que precisam entender.
ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….
já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....
uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....
tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???
mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.
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com certeza o oveerspeed tem um arquivo 1.8 mi alcool original avb ou avp no acervo dele, meche muito bem com isso.
tenho amigo que coleciona full power e vi o trabalho espetacular que ele fez no omega turbinado concorrendo com o herrera.
quanto ao cm, acho gente boa demais, mas respeito sua opinião, vivemos em um pais democratico.
num me recordo de nenhum omega que eu tenha feito chip ter saido na fullpower… ainda mais concorrendo com outro carro...
alias a mentira que uns caga mole da vida ai de que houve um tira-teima feito com um carro do herrera, um da oficina overspeed e um do luchessi feito com a dádiva do deus do trovão é a maior mentira deslavada…
até porque o omega que o luchessi fez só parou de cortar aos 4.500rpm qto tirou os aerolitos mágicos e colocou um controlador da hardware...
chip original serve pro setup original... fosse diferente não existira um arquivo diferente para 1,6 1,8 e 2,0 e tem... apesar de se vc usar um arquivo de 1,6 num 2,0 com bicos adequados até funcione (mas nm quer dizer que tire o que pode tirar do motor)... alias... o mesmo comando num motor 1,6 pra um 2,0 traz muitas diferenças (que ja usou comando de corsa 1,6 num 1,0 sabe o que to falando).
resumindo por voce que participou de perto, qual omega andou mais , o que usava os aerolitos ou o que usava o chip programado??? acho que foi um negocio memoravel, conta pra nós a sua versão.
abraços
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quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.
obs.: cm detected.
indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.
esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.
tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.
não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.
nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.
tem uma coisa que precisam entender.
ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….
já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....
uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....
tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???
mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.
eu tbm conheço ele, ja conversei diversas vezes com ele, e da mesma forma que ele me ajudou mandou eu me fuder por nao concordar com ele, fui chamado de burro, idiota e etc, por nao querer fazer as coisas do jeito dele.
não tenho nada contra você, deixa que com o tempo vai acontecer a mesma coisa contigo.
desculpa se te ofendi.
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com certeza o oveerspeed tem um arquivo 1.8 mi alcool original avb ou avp no acervo dele, meche muito bem com isso.
tenho amigo que coleciona full power e vi o trabalho espetacular que ele fez no omega turbinado concorrendo com o herrera.
quanto ao cm, acho gente boa demais, mas respeito sua opinião, vivemos em um pais democratico.
num me recordo de nenhum omega que eu tenha feito chip ter saido na fullpower… ainda mais concorrendo com outro carro...
alias a mentira que uns caga mole da vida ai de que houve um tira-teima feito com um carro do herrera, um da oficina overspeed e um do luchessi feito com a dádiva do deus do trovão é a maior mentira deslavada…
até porque o omega que o luchessi fez só parou de cortar aos 4.500rpm qto tirou os aerolitos mágicos e colocou um controlador da hardware...
chip original serve pro setup original... fosse diferente não existira um arquivo diferente para 1,6 1,8 e 2,0 e tem... apesar de se vc usar um arquivo de 1,6 num 2,0 com bicos adequados até funcione (mas nm quer dizer que tire o que pode tirar do motor)... alias... o mesmo comando num motor 1,6 pra um 2,0 traz muitas diferenças (que ja usou comando de corsa 1,6 num 1,0 sabe o que to falando).
resumindo por voce que participou de perto, qual omega andou mais , o que usava os aerolitos ou o que usava o chip programado??? acho que foi um negocio memoravel, conta pra nós a sua versão.
abraços
qual a parte do nunca houve isso de comparação que vc num entendeu ?
vou explicar de novo essa história (se vc usar a busca aqui deve ter ainda se num perdeu nums dos antigos apagões do servidor) esse do luchessi não conseguia passar dos 4.500 enquanto não tirou a porcaria de aerolitos do carro e colocou um gerenciador da hardware… ele foi até a oficina do mano porque o carro não passava dos 4.500 (o corte original é 5.500) modifiquei o limitador e mesmo assim não passava de 4.500... ele levou até o funari que mexeu no limitador e tbm não conseguiu que parasse de cortar aos 4.500...ate que o porcaria do meg queimou e ele mandou pro cm consertar... após uma discussão com o mesmo o luchessi pasosu a usar o produtoda hardware e como por mágica (mas na verdade apenas engenharia) o carro passou a cortar nos 6.000rpm que tava setado no chip...
o luchessi é amigo meu desde qdo ele tinha entrado na faculdade de engenharia (fei)...sempre fomos amigos e nos ajudamso nos projetos...
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quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.
obs.: cm detected.
indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.
esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.
tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.
não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.
nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.
tem uma coisa que precisam entender.
ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….
já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....
uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....
tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???
mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.
tudo bem meu caro, a gente sabe que vc tá de boa-fé falando dele….
se quiser, mando-lhe um e-mail para vc ver como é a conduta dele.... tenho gravado aqui... mas ai deixo um aviso: o momento que vc começar a pensar por si (e não acreditar em tudo que ele fala e notar que algumas coisas que ele diz são pura besteira, ai discordar dele ai vem o xingamentos e ameaças)... como falei, se chamar ele aqui a gente desmonta boa parte do que ele fala e logo ele fica grassivo vendo que pessoal num acredita nele....
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quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.
obs.: cm detected.
indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.
esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.
tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.
não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.
nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.
tem uma coisa que precisam entender.
ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….
já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....
uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....
tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???
mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.
tudo bem meu caro, a gente sabe que vc tá de boa-fé falando dele….
se quiser, mando-lhe um e-mail para vc ver como é a conduta dele.... tenho gravado aqui... mas ai deixo um aviso: o momento que vc começar a pensar por si (e não acreditar em tudo que ele fala e notar que algumas coisas que ele diz são pura besteira, ai discordar dele ai vem o xingamentos e ameaças)... como falei, se chamar ele aqui a gente desmonta boa parte do que ele fala e logo ele fica grassivo vendo que pessoal num acredita nele....
cara… arrogancia pura... ainda bem q sou novato e to por fora dessas resenhas...
mas... voltando ao assunto... prox semana vou tirar o cabeçote pra da uma revisada... n ta 100%... e na otra semana se td der certo ja vai ta no alcool...
abraços
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quero ver usar mais de 14:1 de taxa com comando original sem grilar, ainda mais com ignição mais forte.
obs.: cm detected.
indiquei algum produto???, existe alem de cm plus, msd, malory e tech race, não indico nada para ninguem, não ganho nada com isso.
esse motor 1.8 mi alcool original tem 13:1 de taxa, sem contar que a tolerancia de fabrica diz que o cabeçote pode ser rebaixado em 0,6 mm em uma retifica ,com as receitinhas de internet que dizem pra tirar 1 mm no cabeçote passa pouco de 14 de taxa, mas é melhor medir.
tenho certeza que mesmo com ignição original e mais de 14 esse motor anda muito mais que flexfool convertido com 10 de taxa original.
não to falando isso, so percebi que vc é dicipulo dele.
nem estou criticando os produtos dele, pq sei que funcionam, mas o problema dele é a arrogancia, se ele se achasse um pouco menos e nao acreditasse que so ele sabe fazer gerenciador e ignição aposto que ninguem falaria tão mal dele.
tem uma coisa que precisam entender.
ja comprei cabos de vela com o wagner, nem por isso sou discipulo dele….
já fiz eletroerosão no pap e no mbrasil, nem por isso sou discipulo do sandro....
uso a cm plus a quase 3 anos, em um motor 2.0 injeção gasolina totalmente original só com bicos iwp 043 (vermelhos) e 14,3:1 de taxa alcool, nem por isso sou discipulo do sr. cezar marques....
tem muita gente que infelizmente é maria vai com as outras e nem sequer conhece o cara, entende???
mas blz irmão, não queria chegar nessa discução infantil novamente, até pelo fato de se responder as ironias contra a minha pessoa, sei que aparece o delete de post, e o cezar, não sou advogado dele, o que posso dizer é que pelo menos comigo sempre foi super educado e deu boas dicas de mecanica todas vezes que falei com ele. não conheço esse lado ameaçador que o zé citou acima.
tudo bem meu caro, a gente sabe que vc tá de boa-fé falando dele….
se quiser, mando-lhe um e-mail para vc ver como é a conduta dele.... tenho gravado aqui... mas ai deixo um aviso: o momento que vc começar a pensar por si (e não acreditar em tudo que ele fala e notar que algumas coisas que ele diz são pura besteira, ai discordar dele ai vem o xingamentos e ameaças)... como falei, se chamar ele aqui a gente desmonta boa parte do que ele fala e logo ele fica grassivo vendo que pessoal num acredita nele....
cara… arrogancia pura... ainda bem q sou novato e to por fora dessas resenhas...
mas... voltando ao assunto... prox semana vou tirar o cabeçote pra da uma revisada... n ta 100%... e na otra semana se td der certo ja vai ta no alcool...
abraços
poderia ser mais espefífico ao quem seria arrogante? desculpe num entendi
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esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
s -
esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
sboa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.
espero ter ajudado
abraço:
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esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
sboa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.
espero ter ajudado
abraço:
mestre… parei d mexer no carro oh... hehehehe o cabeçote não ta mais rendendo nao... mas o lance eh esse mesmo, n se troca o chip, faz o tal remapeamento... e pra fazer isso sai caro melhor turbinar logo... dai o pró, uso o carro pra trabalhar ai cmg ou é 8 ou 80... ou um aspiradinho com bom rendimento e custo medio pra 135 ou 140cv no max... oooou um caracol irado e uns cavalos mais interessantes... hehehehe vlw pela atenção.
amanha de tarde vou ver uma caravan 6cc alcool... o cara disse q eh 82
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fala emilio,
eu não dou muito piteco de acerto, mas vamos lá.
primeiro é interessante trocar seus bicos abertos de 64lb/hr por outros mais adequados pro seu projeto, que é por volta de 30lb/hr para os 140hp pretendidos. se for ficar nessa faixa pra baixo os de astra flex como o amigo over citou ficam otimos usando por volta de 80% da capacidade, o que é ideal, alem de reabertos gotejarem e não darem um acerto perfeito sem ter perda de combustivel.
a injeção original corrige e deficiencia de alimentação do carro em uma margem bem pequena, dependendo da injeção é em torno de 5% em relação a potência original para que o carro tenha bom rendimento em varias condições diferentes(lugares altos, frios, quentes…).
por ultimo tenha cuidado com a escolha de quem vai acertar seu veiculo, procure alguem que entenda realmente sobre acerto/alimentação e manuseio do chip original, não é receita de bolo, cada preparação pede parametros de injeção diferentes para melhor rendimento e consumo.
abraço e boa sorte no projeto.
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esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
sboa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.
espero ter ajudado
abraço:
amem, até que enfim alguem que aparece e fala a verdade. nunca mais voce cai nessa de chipar carro original, e quem já fez as vezes tem vergonha de falar que foi enganado…..
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esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
sboa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.
espero ter ajudado
abraço:
mestre… parei d mexer no carro oh... hehehehe o cabeçote não ta mais rendendo nao... mas o lance eh esse mesmo, n se troca o chip, faz o tal remapeamento... e pra fazer isso sai caro melhor turbinar logo... dai o pró, uso o carro pra trabalhar ai cmg ou é 8 ou 80... ou um aspiradinho com bom rendimento e custo medio pra 135 ou 140cv no max... oooou um caracol irado e uns cavalos mais interessantes... hehehehe vlw pela atenção.
amanha de tarde vou ver uma caravan 6cc alcool... o cara disse q eh 82
digo o mesmo a voce , não existe magica para motores aspirados. quer maior potencia, é um bom comando, alcool e muita taxa, se for pra gastar mais, é turbo nele.
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fala emilio,
eu não dou muito piteco de acerto, mas vamos lá.
primeiro é interessante trocar seus bicos abertos de 64lb/hr por outros mais adequados pro seu projeto, que é por volta de 30lb/hr para os 140hp pretendidos. se for ficar nessa faixa pra baixo os de astra flex como o amigo over citou ficam otimos usando por volta de 80% da capacidade, o que é ideal, alem de reabertos gotejarem e não darem um acerto perfeito sem ter perda de combustivel.
a injeção original corrige e deficiencia de alimentação do carro em uma margem bem pequena, dependendo da injeção é em torno de 5% em relação a potência original para que o carro tenha bom rendimento em varias condições diferentes(lugares altos, frios, quentes…).
por ultimo tenha cuidado com a escolha de quem vai acertar seu veiculo, procure alguem que entenda realmente sobre acerto/alimentação e manuseio do chip original, não é receita de bolo, cada preparação pede parametros de injeção diferentes para melhor rendimento e consumo.
abraço e boa sorte no projeto.
quer um ap 1.8 mi com 140 hp no motor.
a injeção 1.8 mi em 1997 teve uma versão gol tsi 1.8 alcool que originalmente tinha 13:1 taxa, o overspeed que meche com isso deve ter esse programa original .
use um comando de valvulas original da vw, 027.7 (raro de achar) , 037.1 , 041a ou 026g, todos muito bons.
troque o pistão pelo alcool original e rebaixe o cabeçote até atingir mais de 14:1 de taxa.
use os bicos originais iwp 043 verde do modelo alcool 1.8 mi e regulador de pressão original.
sempre indico uma ignição mais forte, pois já usei taxas acima de 14 com ignição original e sempre com a vela com 0,6 pra baixo de gap pois a ignição falha muito.
é isso, qualquer coisa diferente é lenda urbana
boa sorte
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esquenta não zé chelid… falei em respeito ao cm... n tenho nada contra ele, ate pq n o conheço... mas é q mt gente fala de como ele é... q as coisas são do jeito dele e pronto , e a gente acaba tirando conclusões e tal... falei arrogancia da parte dele e tal. e pq com essas caracteristicas ele se compara de igual p igual à um preparador q tem aqui na cidade q não gosto mt dele não... é bem desse jeito aí... não quero gerar confusão com ngm nem amigos do cara nem inimigos, então é a ultima palavra minha sobre esse assunto.
vamos voltar ao foco real do topico e tratar d assuntos interessantes... pq essas coisas são desgastantes não axam?
sboa tarde mr. emilio tenho uma saveiro tb mas 1.6 flex 2008 e chipei o carro nao estou generalizando, mas muito cuidado com quem for mexer no modulo do seu carro… pois fui remapear o meu e ficou uma bosta e olhe que foi uma oficina mt conhecida, andiantou mt mt mt a curva de avanço e baixou mais de 15° a temperatura do motor... na maioria dos ap nao se troca o chip ( me corrija se estiver errado) eh feito um remapeamento no modulo. entao meu caro cuidado na hora de remapear seu carro... pois o cara tem que guardar as informaçoes originais do modulo para q se vc quizer voltar a deixar o carro original denovo.
espero ter ajudado
abraço:
amem, até que enfim alguem que aparece e fala a verdade. nunca mais voce cai nessa de chipar carro original, e quem já fez as vezes tem vergonha de falar que foi enganado…..
no meu caso sendo original ficou uma merda pode ser que o cara nao soube acertar o carro legal? sei la mas agora to com esse pepino pra descascar….hehe....
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relax matt5 ainda tem gente que acredita nas merdas que um jurássico retardado diz por ai… são poucos, e já vão tarde....
caro overspeed, esse é um forum de teor tecnico com o objetivo unico de orientar quem sabe menos ou não sabe nada.
em uma oportunidade respondendo suas ironias, meu post foi deletado porque pedi que voce me indicasse uma marca boa de bicicleta pra mim comprar, não ofendi voce , só ironizei.
até quando voce vai continuar com essa infantilidade??
o rapaz disse que o carro dele ficou uma merda chipado, assim como 99% dos casos que conheço. não sei seu trabalho, derrepente esta nesses 1% restante.
se voce tiver alguma idéia melhor pra resolver o problema do rapaz , foque nele , não no que escrevo, respondo ou aplico, sera melhor para a convivencia de todos.
se voce tem alguma magoa referente a alguem, resolva com quem de direito, não tenho nada com seus problemas de relacionamento, felicidades, frustrações, ou magoas.
melhor assim, pode ser dessa forma?? te questiono de uma forma democratica e educada.
abraços.
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de forma educada lhe pergunto, vc se considera um jurassico é ou retardado ?… creio que naum... se vc reler com calma vai entender quem eu chamo de jurássico (afinal se eu tenho mais de 40 anos só posso chamar assim quem realmente é do tempo do onça - uma piada que a menos que vc tenha mai s de 35 anos nunca vai entender a não ser que recorra a alguem mais velho) , ou entaum de retardado (já que o mesmo ainda pensa em retardo de ponto baseado na desincronização do pulso recebido pela ecu) ...
além do mais seu universo de pesquisa deve ser bem mais amplo que o meu (agora sim com irônia) hehehehe
ah e ajudo sempre quem precisa... e tenho certeza com muito sucesso