Maverick v8 351w

[Hanks]

a grande pergunta é, pistões kb hipereutéticos e bielas originais com parafusos arp, 10:1 de compressão, será que aguenta uns 0,8kg/cm²? aprofundando mais, o que vai quebrar o motor, tecnicamente não é a absoluta na admissão (turbo + atm), é a taxa dinamica dentro do cilindro, um 351w 100% original com 0,8kg deve aguentar mais do que o meu com a mesma pressão, falando bem por cima, simplesmente porque o meu já tem uma preparação aspirada que eleva a taxa dinamica, deixando pouca margem p/ pressão positiva… se não me engano isso já foi bastante discutido por aqui. e o outro lado que não posso deixar de pensar é o custo, não o de montagem, mas se quebrar, não vai ser igual um ap quebrando, vai me quebrar junto...rs

[menegotto]

nitro não te agrada?????

v8 turbo é heresia [2] então se quer mesmo pressão positiva que seja com um blower

eu colocaria nitro… kit stroker já vem 400cv... mais uns 150cv de nitro não tem golzinho turbo de rua que leve

[streit]

é, se vc já tem um ford 9 ai encostado é uma ajuda e tanto.

mas ainda assim, eu considero stroke+turbo uma combinação pesada demais. ainda mais pq vc prejudica mto a durabilidade fazendo stroke de um motor da série w.

pistão hipereutético não é muito indicado pra turbo não. quando a pme fica alta por conta do turbo, eles tendem a se desmanchar, literalmente, pois são mto duros e frágeis.

pra fazer turbo no caso dos v8, eu iria de pistão e biela forjados, mas mantendo a taxa baixa, coisa 8:1. teu motor ficaria incrivelmente potente e confiável. e vc ainda teria liberdade de fazer um booster de vários estágios.

eu to usando kb hipereutético, mas o meu é aspirado e o objetivo é ter potência em alta rotação.

[_NandoO_]

joga um blower enton

[Rafones]

v8 turbo é heresia [2] então se quer mesmo pressão positiva que seja com um blower

obrigado

[Hanks]

bom… sei lá, mas realmente, por agora nao vou turbinar não nitro já está a a caminho um shot de 100hp s

[goiano]

eu sempre olho o custo beneficio da preparação.

no estagio que voce está (motor pronto) tudo que tiver que ser alterado pra turbinar é jogar dinheiro no lixo… imagina: troca vela, junta, coletor, regulagem do 4jet, bla-bla-bla.....

eu tentaria tirar o maximo do que já tá pronto, aspirado mesmo, com aquela regulagem fina e um escalonamento de cambio top.

sai na frente de qualquer 4 cil turbo. daí quando bater 3ª aperta o botão do nitro e

ps: msd + atraso de ponto + velas frias e 180cv de nitro é moleza pra essa criança....

[Rix]

ouvi blower? ? ?

[Joel_RS]

deixa aspiradão mesmo.

começa a subir demais a potência cai ter que reforçar demais ao chassi sob pena de torcer tudo, redimensionar diferencial e tudo o mais…

parabéns pelo projeto.

[G u s t a v o]

hoje em dia tenho olhado o blower com excelentes olhos.

[quarteto]

eu gosto de blower, mas em motor diesel 2t, onde ele é necessário pro motor funcionar…

esses v8 acho bonito é aspiradão mesmo, com um daqueles carburadores monstro que pulveriza 1 piscina olímpica por minuto...um dos roncos mais legais de todos os tempos hehehehe

se for mopar então

[quarteto]

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