[quarteto]

* Ka *, em Jun 3 2004, 07:13 PM, disse:

S? um detalhe:
O cambio PX era tido como 4+E qdo em motor aspro original (ja que em turbo,a 5?. vai at? o fim como na 4?.)
E o cambio PS? Onde a 4?. ja ? mto longa e 5? ent?o nem se fala...

3+2E...hehehehehehehehehe

eu t? achando a velocidade final do PV a 7000 rpm muito alta....? isso tudo mesmo???

Vences: eu t? achando esse escalonamento doido, pq com o carro original vai ficar mto estranho essa 1a de PV e 2a de PS.....vai ficar um espa?o mto grande entre a 1a a 2a...o giro vai cair demais....

de 2a pra 3a vai ficar "enganchada" uma na outra....o carro vai puxar forte de 2a, colocar a 3a e logo vai ter que passar a 4a marcha...pra carro aspirad?o isso ? at? bom, mas pra original eu tenho minhas d?vidas....pra turbo ent?o ? que eu acho que n?o fica bom.....carro turbo ? bom que ele tenha as marchas bem espa?adas uma da outra para que ele possa caminhar bem, j? que vai ter bastante torque...

em 400 metros, o carro original vai usar as 3 primeiras marchas igual ao PV, s? que ele vai gastar mais tempo pra encher a 2a...se ele turbinar, pra fazer o quarter mile ele vai gastar 4 marchas no PV e no c?mbio frankestein, e 3 no PS, portanto, eu n?o vejo vantagem em usar esse c?mbio com 1 marcha de cada c?mbio....no m?ximo alongar a 5a para que o carro n?o incomode em viagens

um bom escalonamendo para um turbo de rua, rodando com press?o baixa seria as 3 primeiras do PS e as 2 ?ltimas do PX, que n?o s?o t?o longas qto a do PS (a quarta do PS ? quase igual a 5a do PV), mas n?o t?o curtas qto a do PV...(diferencial 4,11:1)

j? pra turb?o press?ozona ? PS na cabe?a, e dependendo do torque ainda entra um diferencial 3,89:1 no jogo...hehehehe

[quarteto]

* Ka *, em Jun 3 2004, 09:20 PM, disse:

Carlos: ? a formula. N?o tem o q errar. Repara q ta com aro 15.
Tem gente q cisma q PV n?o passa de 205. Lenda...

hehehe...

o problema ? que com turbo a 5a do PV ? devorada rapid?o...hehehehehe

[Vences]

quarteto, em Jun 3 2004, 09:04 PM, disse:

[...] Vences: eu t? achando esse escalonamento doido, pq com o carro original vai ficar mto estranho essa 1a de PV e 2a de PS.....vai ficar um espa?o mto grande entre a 1a a 2a...o giro vai cair demais....

de 2a pra 3a vai ficar "enganchada" uma na outra....o carro vai puxar forte de 2a, colocar a 3a e logo vai ter que passar a 4a marcha...pra carro aspirad?o isso ? at? bom, mas pra original eu tenho minhas d?vidas....pra turbo ent?o ? que eu acho que n?o fica bom.....carro turbo ? bom que ele tenha as marchas bem espa?adas uma da outra para que ele possa caminhar bem, j? que vai ter bastante torque...

em 400 metros, o carro original vai usar as 3 primeiras marchas igual ao PV, s? que ele vai gastar mais tempo pra encher a 2a...se ele turbinar, pra fazer o quarter mile ele vai gastar 4 marchas no PV e no c?mbio frankestein, e 3 no PS, portanto, eu n?o vejo vantagem em usar esse c?mbio com 1 marcha de cada c?mbio....no m?ximo alongar a 5a para que o carro n?o incomode em viagens

um bom escalonamendo para um turbo de rua, rodando com press?o baixa seria as 3 primeiras do PS e as 2 ?ltimas do PX, que n?o s?o t?o longas qto a do PS (a quarta do PS ? quase igual a 5a do PV), mas n?o t?o curtas qto a do PV...(diferencial 4,11:1)

j? pra turb?o press?ozona ? PS na cabe?a, e dependendo do torque ainda entra um diferencial 3,89:1 no jogo...hehehehe

A 1? do PV ? a mesma do PS que ? a mesma do PX que ? a mesma do PG que ?...
E isso n?o significa que eu sou a favor ou n?o de usar a 2? do PS. ? s? uma constata??o. Ao se usar a 3? do PV/PG/PX/etc no c?mbio PS a terceira vai entrar muito forte, e isso em geral ? bom para o 1/4 de milha. O ideal no caso seria uma 3? meio termo entre a 3? do PV/PG/PX/etc e a 3? do PS.


Pra 1/4 de milha larga-se em 2? e tem que passar nos 400mts com a 4? cheia.
O carro ? (ou vai ser) turbo.

E PS com 195/50 n?o ? bom pra 1/4 de milha. A terceira ? longa mas n?o ? longa o suficiente.

[]?s

[*Felipe*]

Vc eh um caso aparte...hehehehe

Ouvi dizer uma vez q se sai em 2? para n?o perder tempo passando marcha e/ou destracionado, confere?

[*Felipe*]

A mais sobre o ps???

Sua quinta chega a qnto ent?o??? Mais de 280???

[quarteto]

* Ka *, em Jun 3 2004, 09:54 PM, disse:

Pela conta (q n?o tem o q discutir com ela) vai longe de quinta CASO o motor alcan?e a rota??o para tanto.
Mas nem q alcan?e...EU n?o alcan?o hehehehe

limitador humano de velocidade...hehehehe

eu at? tenho coragem.....falta ? ch?o pra isso tudo....hehehehe....

5a a 1,5 bar + 70 cv de nitro....duvido se n?o vai....hehehehehehe