[skyper]

Cada um tem sua idéia, nao boto em questao o rendimento mas sim o enchimento da camara, que na minha cabeça acredito ser igual nos dois casos ( na mesma pressão ).

Um motor destaxado tem a camara maior em PMI, sim, se for considerar volume de cilindro + volume da camara. Mas não se deve esquecer que o volume da camara ( cava + cabeçote + junto ) nunca é expulso do motor quando se esta em PMS, ou seja, maior a camara, mais residuos pro proximo ciclo.

[smk.]

verdade skyper...

[* Caroline Stella *]

Lembrem-se que os gases se expandem após a combustão.

[Fabio Dela Marta]

Caroline, em Apr 24 2009, 10:29 PM, disse:

1 bar @ 8,5:1 = 17:1 din tx / 3403,03 cc
1 bar @ 10:1 = 20:1 din tx / 3367,94 cc

O mesmo motor 1.6, com 8,5:1 de taxa, só que com uma pressão impossível de se usar num motor com 10 de taxa, e com a mesma taxa dínâmica de 1 bar usando 10 de taxa:

1,35 bar @ 8,5:1 = 20:1 din tx / 4041,67 cc

Carol, o que você quiz dizer com " uma pressão impossível de se usar"?

Qual pressão máxima de turbo num carro com intercooler você acha que um carro com 10:1 de taxa estática deve aguentar se bem alimentado?

Obrigado

[* Caroline Stella *]

Nem é o caso de ter ou não IC, mas sim qto a pme que os pistões suportam caso o motor esteja alimentado direto e sem sobre-aquecimento na massa de ar comprimida devido ao uso de compressores inadequados (pequenos) para a pressão ajustada.
O limite máximo (pico) respeitado unanimemente é de 25:1. Com pistões Ross e JE esse limite foi para ~32:1.

Qto ao post q vc citou, me confundi com motor de 12:1 de taxa. O de 10:1 da pra usar um pouco mais de 1 bar sim.

[FabioRR]

O problema do motor taxado com turbo, é que existe o destaxado com turbo.

Turbinar carro para andar com menos de 1Kg, é rasgar $$. A não ser que você esteja montado em um carro de motor grande .. agora no caso de 4 cilindros ... esquece ...

[Gaucho]

Caroline, em Apr 26 2009, 07:03 PM, disse:

O limite máximo (pico) respeitado unanimemente é de 25:1. Com pistões Ross e JE esse limite foi para ~32:1.

limites e respeito não são p serem quebrados ?

RL e Velocidade linear, aqui no PP dão risada p isso

[Pix]

FabioRR, em Apr 26 2009, 08:07 PM, disse:

O problema do motor taxado com turbo, é que existe o destaxado com turbo.

Turbinar carro para andar com menos de 1Kg, é rasgar $$. A não ser que você esteja montado em um carro de motor grande .. agora no caso de 4 cilindros ... esquece ...

E "."

[Gaucho]

FabioRR, em Apr 26 2009, 08:07 PM, disse:

Turbinar carro para andar com menos de 1Kg, é rasgar $$. A não ser que você esteja montado em um carro de motor grande .. agora no caso de 4 cilindros ... esquece ...

vc conhece outros motores sem ser AP ?

tem motor 4 cil (original c turbina pindurada) q rende + de 400 cvs c 1kg ou menos

[Pix]

Esse próprio motor do SI parece ser muito bom. Com um pentelho já vem uma bela cavalaria,e tem uns videos dos gringos que mostra isso.

Mas a relação da taxa, acho que antes de tudo, tem que ver a aplicação e aonde a pessoa quer chegar. Não adianta falar que 15:1 de taxa e turbo em cima é bom, que todos sabem que não é verdade.