Ir para conteúdo


Bem Vindo ao Preparados
Cadastre-se agora para obter acesso a todos os nossos recursos. Uma vez cadastrado e logado, você será capaz de criar tópicos, postar respostas em tópicos já existentes, a reputar outras pessoas, enviar mensagens privadas a outras pessoas, gerenciar seu perfil e muito mais. Se você já possui uma conta, FAÇA LOGIN AQUI - caso contrário CRIE UMA CONTA, é rápido e grátis!
Foto

Diferenças de virabrequim(motores AP).

- - - - -

  • Por favor, faça o login para responder
18 respostas neste tópico

#11
passat ts turbo

passat ts turbo
  • Members
  • 78 posts


Esse seu vira é o 26A(saiu nos gols/parati ap 85,86),muitos chamam esse vira de 1.6 Torque pq usa pistoes do diametro do 1.8 mas são mais autos para dar a altura com o bloco!!

Os viras 1.8 ter 8 contrapesos se não me engano,e tbm se não me engano vem marcado 49 e alguma coisa nele!

Você vai ter que procurar um vira 1.8 para dar certo com seus pistoes,esse qe vc tem não vai dar!!



Opa,camarada Giovani,obrigado pela presença.Positivo,confirmado,026A.Puxa vida,que tristeza que me deu agora !!!Pior que já descolei pistões cavados da iapel 83mm e o bloco já está aberto!!! E no caso destes cavados da iapel,nem se eu usar as bielas 144mm que sairam neste ap 1.6,ainda é capaz dos pistões não nivelar com o topo do deck,não é ? Putz...que descrença agora!!! Tem recurso(sem trocar o vira)? Tipo fazer 1.7,sei lá !! Algúma receita para este 1.6 ? Abração,e obrigado pela força !!


cara seu vira 1.6 está com quais medidas de mancal e biela? se for 0,25 pra ambos, é só pegar um vira 1.8 retificado pra 0,25 em ambos tbm. seu pistão iapel é 83mm pra 2.0 ou 1.9? se for 2.0 pode ficar meio destaxado com vira 1.8, com vira 1.6 nem dá pra usar agora se for 1.9, no vira 1.8 fica ideal e no 1.6 acredito que de pra usar mais fica com a taxa la embaixo
abraço

#12
matt5

matt5
  • Members
  • 388 posts
Exato, as bronzinas tem a mesma medida de colo, tanto no 1.8 como no 1.6, é só achar um vira com a mesma retifica do seu. O amigo Passat TS Turbo falou tudo.
BMW ///M Power and Audi [S Power!

#13
Buddy Guy

Buddy Guy
  • Members
  • 384 posts



Esse seu vira é o 26A(saiu nos gols/parati ap 85,86),muitos chamam esse vira de 1.6 Torque pq usa pistoes do diametro do 1.8 mas são mais autos para dar a altura com o bloco!!

Os viras 1.8 ter 8 contrapesos se não me engano,e tbm se não me engano vem marcado 49 e alguma coisa nele!

Você vai ter que procurar um vira 1.8 para dar certo com seus pistoes,esse qe vc tem não vai dar!!



Opa,camarada Giovani,obrigado pela presença.Positivo,confirmado,026A.Puxa vida,que tristeza que me deu agora !!!Pior que já descolei pistões cavados da iapel 83mm e o bloco já está aberto!!! E no caso destes cavados da iapel,nem se eu usar as bielas 144mm que sairam neste ap 1.6,ainda é capaz dos pistões não nivelar com o topo do deck,não é ? Putz...que descrença agora!!! Tem recurso(sem trocar o vira)? Tipo fazer 1.7,sei lá !! Algúma receita para este 1.6 ? Abração,e obrigado pela força !!


cara seu vira 1.6 está com quais medidas de mancal e biela? se for 0,25 pra ambos, é só pegar um vira 1.8 retificado pra 0,25 em ambos tbm. seu pistão iapel é 83mm pra 2.0 ou 1.9? se for 2.0 pode ficar meio destaxado com vira 1.8, com vira 1.6 nem dá pra usar agora se for 1.9, no vira 1.8 fica ideal e no 1.6 acredito que de pra usar mais fica com a taxa la embaixo
abraço



Exato, as bronzinas tem a mesma medida de colo, tanto no 1.8 como no 1.6, é só achar um vira com a mesma retifica do seu. O amigo Passat TS Turbo falou tudo.






Podes crêr guys,o camarada Giovani matou a charada,meu vira(para minha tristeza) é 1.6

#14
RTG

RTG
  • Members
  • 1.405 posts
Cara, compra o vira de 1.8 e faça o projeto comom planejado. O negócio é que você já velou prejuízo por ter comprado o motor 1.6. Não adianta tentar reverter usando o vira, pois no final o prejuízo acaba sendo maior.

#15
Buddy Guy

Buddy Guy
  • Members
  • 384 posts

Cara, compra o vira de 1.8 e faça o projeto comom planejado. O negócio é que você já velou prejuízo por ter comprado o motor 1.6. Não adianta tentar reverter usando o vira, pois no final o prejuízo acaba sendo maior.


Pior que é !! "Já que tá tudo lascado mermo,deixo o pau caí a folha" !!! Vou ver se descolo um vira de 1.8 por cá e dou meu pulos.Mas pensa num camarada azarado(eu).....Tudo acontece comigo.Tô igaulzinho para-ráio,tudo arrebenta ne mim !! Putz.......

#16
Flavio Cruz

Flavio Cruz

    SPPT - Membro Nº 20.

  • Members
  • 10.108 posts
Essa de vira 1.6 "mais alto" num desceu nao...

Ou é de 1.6 ou de 1.8, afinal, as bielas do AP sao sempre as mesmas... e todo 1.6 tem o mesmo diametro do 1.8, so muda a altura do pino no pistao...

todo que for diferente disse é novidade pra mim...
Imagem Postada

#17
Buddy Guy

Buddy Guy
  • Members
  • 384 posts

Essa de vira 1.6 "mais alto" num desceu nao...

Ou é de 1.6 ou de 1.8, afinal, as bielas do AP sao sempre as mesmas... e todo 1.6 tem o mesmo diametro do 1.8, so muda a altura do pino no pistao...

todo que for diferente disse é novidade pra mim...


Fala aí,camarada Flávio,tudo tranquilo?Velho,o lance é que ap 1.6,tem curso menor que do ap 1.8.E como se não bastasse,as bielas de KD tem comprimento menor que as 144mm do ap,sendo 136mm.Daí,somado estes fatores,de virabrequim de curso inferior ao do 1.8 e bielas mais curtas(136mm),os pistões de fusca 1500 ficaram 6mm abaixo do topo do deck.Uma verdadeira lástima.Porém,eu não sabia que meu motor era 1.6,estava crente que o ap é 1.8 e não era.Fui descobrir sem querer,trocando idéias com o camarada passat TS turbo aqui do fórum.Que ele em uma das suas perguntas,nos meus anuncios lá do m.l.(pois eu de tanto "desgosto",desisti do projeto e resolvi vender as bielas).E ele tinha me reportado que galera que montou pistões de fusca 1500,bielas de KD,no vira de 1.8,a diferença não era tão absurda assim.Foi quando eu num lápso de pensamento,comecei me questionar(coisa que até então eu não tinha atinado),se meu ap era 1.8!! E nesta,resolví abrir o tópico por cá,colhendo informações da galera.E não demorou aparecer a resposta,meu ap é realmente 1.6 e não 1.8 como eu pensava.Por isso desta diferença absurda dos pistões para baixo do bloco !! Sacou agora? Só que agora,só de ráiva,vou montar os pistões 1500 nas bielas 144mm e fazer um 1.7 aspiradinho,só de pirraça !!!
EDIT(Ou então turbino e vejo no que vai dar!!!)Só não sei que taxa que vai ficar,com os pistões do fusca 1500 rente ao bloco!!! Só sei a capacidade cúbica que tem os pistões e o cabeçote(mas não sei usar a fórmula para calcular taxas).No caso dos pistões tem 14cc e meu cabeçote está com 34cc de câmara(132,7mm de altura)!!! Só isto que eu sei !!

Editado por Buddy Guy, 27 abril 2011 - 02:57 .


#18
Giovani Turbo

Giovani Turbo
  • Members
  • 30 posts
Qual a marca dos seus pistães de fusca 1500??

Aparentemente são fortes??

E quanto pagou??

Estou perguntando pq tenho ideia de colocar esses pistoes no meu MD 1.6!!

#19
Buddy Guy

Buddy Guy
  • Members
  • 384 posts

Qual a marca dos seus pistães de fusca 1500??

Aparentemente são fortes??

E quanto pagou??

Estou perguntando pq tenho ideia de colocar esses pistoes no meu MD 1.6!!



Fala camarada Giovane,tudo tranquilo?Então,o amigo pergunta dos pistões que foram enxidos na TIG,é isso?