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Lee, em 17 maio 2011 - 10:23 , disse:
Lambda ideal pra ML fica em 1.00 
1,OO ?
Uai, então eu tô doido.
Vou abrir um tópico sobre isso.
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Estabilizar MAP na Fueltech
Postou 17 maio 2011 - 11:57 | #11
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1,OO ?
Uai, então eu tô doido.
Vou abrir um tópico sobre isso.
Kadett T
Por enquanto com miolo original
Por enquanto com miolo original
Postou 17 maio 2011 - 12:22 | #12
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caraca 0,75 na lenta... óleo não existe mais, lava tudo...
meu carro trabalha 1,05-1,10 na lenta...
meu carro trabalha 1,05-1,10 na lenta...
SEVEL INSIDE
Postou 17 maio 2011 - 01:10 | #13
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Isso de definir lambda padrão na lenta pra tudo que é tipo de motor não existe, tem casos e casos. Em alguns não dá lenta nem a pau se não deixar "meio gordinho" (0,9 por exemplo), mas 0,75 é um absurdo; ajuda a acabar com a sonda rapidinho.
AGU 1.8 20V T @ 0,4 BAR & 135 WHP
Megasquirt made in Brazil !!! - visite http://www.megasquirtracing.com.br/
Contato: megasquirtracing@terra.com.br
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Postou 17 maio 2011 - 02:47 | #14
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Como é na lenta, diminui o valor de injeção ai na FT.
O meu antigo mexanico tinha deixado nisso ai, era uma lerdeza e embolação total, sem contar que ferra a sonda (o manual é bem claro quanto a isso) e o consumo.
O meu antigo mexanico tinha deixado nisso ai, era uma lerdeza e embolação total, sem contar que ferra a sonda (o manual é bem claro quanto a isso) e o consumo.
Postou 17 maio 2011 - 07:13 | #15
Eu uso 1,1 na lenta, em WOT vai para 0,78.
Zorac, gosto de ver estas "soluções caseiras", lembra o começo do PP onde a simplicidade rendia muito mais que a perfumaria...rs
Zorac, gosto de ver estas "soluções caseiras", lembra o começo do PP onde a simplicidade rendia muito mais que a perfumaria...rs
Postou 18 maio 2011 - 07:21 | #16
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Abri um tópico na área técnica sobre a lambda.
Kadett T
Por enquanto com miolo original
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Postou 08 junho 2011 - 11:42 | #17
Esse esquema do filtro pra estabilizar o MAP só serve pra aspro ou serve pra turbo tb? Estou acertando um DT-B com comandaralho e 4 Ford Racing e tá foda deixar lenta boa...
Gol GTS 93 1.9T - "Chico Preto"
Postou 30 setembro 2011 - 11:18 | #18
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dessa não sabia.. ligase o filtro na mangueira que vai do coletor para a fueltech ne?o filtro tem entrada e saida, pode ligar de qualquer lado?
Flw , abraço..
Postou 03 outubro 2011 - 11:11 | #19
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Opa, então é um filtro de combustível de moto carburada, ele é pequeno e tem entrada e saída sim. A ordem de ligar não importa pois o comportamento é o mesmo, ele vai servir apenas como um reservatório.
Puxei o vácuo dos 4 cilindros do coletor de admissão, usando aquela conexão "T" e próximo a FT coloquei o filtro.
Quanto maior, mais estável fica. Me parece que o filtro de AP carburado também serve. Mas o de moto é melhor porque a conexão de entrada e saída é do tamanho da mangueira de ligação do vácuo. Se não der, compre aquelas mangueiras de silicone para aeromodelo e use um pedacinho só pra conectar a mangueira do vácuo na entrada/saida do filtro.
Isso serve para qualquer motor com MAP INStável devido ao comando. Pode ser aspirado ou turbo.
Puxei o vácuo dos 4 cilindros do coletor de admissão, usando aquela conexão "T" e próximo a FT coloquei o filtro.
Quanto maior, mais estável fica. Me parece que o filtro de AP carburado também serve. Mas o de moto é melhor porque a conexão de entrada e saída é do tamanho da mangueira de ligação do vácuo. Se não der, compre aquelas mangueiras de silicone para aeromodelo e use um pedacinho só pra conectar a mangueira do vácuo na entrada/saida do filtro.
Isso serve para qualquer motor com MAP INStável devido ao comando. Pode ser aspirado ou turbo.
