[Jonas Cajé]

http://produto.merca...-dinammetro-_JM

[Rafones]

Só pra ter eferências... Medições de antes e depois de alterações

[Juliano Zimba]

mais sera q realmente chega perto do dinamometro...em relaçao a cavalaria real ??

[Jonas Cajé]

Isso que eu queria saber. A precisão de um dinamômetro impossível, mas será que chega perto?

[overspeed]

ele não é comparável ao um dinamometro porque ele mede a potencia na roda (desconta a perda na trnasmissão+ perdida pela aerodinâmica) através da formula F = m . a

Ou seja sempre vai dar menos do que a potencia medida na roda num dinamometro (se o peso e demais condições estiverem certos)

Como a aceleração é prejudicada pela força da resitencia do ar o Cx e area frontal interferem no resultado... e obvio que vc errar o peso tbm vc insere um erro na medição... assim como se vc medir numa descida/subida ou se tiver um forte vento contrário ou a favor

Serve pra vc ter uma referencia... vc mede um carro, altera algo e mede de novo (alias o certo é medir varias vezes pra ter uma média)

[Jonas Cajé]

Ou seja, é preciso, porém com um maior números de variáveis que alteram a medição.

É isso?

[overspeed]

Pergunta complicada.... ele é preciso...se vc conseguir contornar todos os problemas:

-num pode ser descida ou subida
- se tiver ventando muito forte perde precisão
- num pode medir nem em marcha muito curta nem muito longa ( i.e tem que ser uma marcha que num passe muito dos 120km/h pra aerodinamica num influenciar tanto)
- num pode exagerar no palpite do peso (o manual nem sempre é uma boa fonte segura de dados)

e mesmo sendo preciso... nunca vai dar o mesmo valor de um dina nas rodas ou no motor.

[Jonas Cajé]

overspeed, em 02 fevereiro 2012 - 06:16 , disse:

Pergunta complicada.... ele é preciso...se vc conseguir contornar todos os problemas:

-num pode ser descida ou subida
- se tiver ventando muito forte perde precisão
- num pode medir nem em marcha muito curta nem muito longa ( i.e tem que ser uma marcha que num passe muito dos 120km/h pra aerodinamica num influenciar tanto)
- num pode exagerar no palpite do peso (o manual nem sempre é uma boa fonte segura de dados)

e mesmo sendo preciso... nunca vai dar o mesmo valor de um dina nas rodas ou no motor.

Pelo que entendi tem que colocar o carro em repouso e arrancar.

[quarteto]

Jonas Cajé, em 02 fevereiro 2012 - 06:36 , disse:

overspeed, em 02 fevereiro 2012 - 06:16 , disse:

Pergunta complicada.... ele é preciso...se vc conseguir contornar todos os problemas:

-num pode ser descida ou subida
- se tiver ventando muito forte perde precisão
- num pode medir nem em marcha muito curta nem muito longa ( i.e tem que ser uma marcha que num passe muito dos 120km/h pra aerodinamica num influenciar tanto)
- num pode exagerar no palpite do peso (o manual nem sempre é uma boa fonte segura de dados)

e mesmo sendo preciso... nunca vai dar o mesmo valor de um dina nas rodas ou no motor.

Pelo que entendi tem que colocar o carro em repouso e arrancar.

vc coloca em repouso pra ter o referencial inicial de velocidade....coloca o carro em repouso e sai....o acelerômetro começa a marcar, daí vc coloca a 3a, deixa cair até, sei lá, uns 1500 rpm e pisa fundo

aliás, esse gtech é velho pra cacete e é um modelo descontinuado a pelo menos uns 5 anos...essa coisinha aí deve ter uns 15 anos de idade!!!

a própria gtech tem outros modelos mais avançados onde vc armazena dados, grava logs, lê rpm, etc.

[Ricardo]

Eu tive um trem desses aí a uns 6 anos atrás, paguei uma mixaria (nem 100 pila pelo que me recorde).

É com certeza melhor que acreditar no achômetro, mas nada além disso. E eu não pagaria esse valor q o cara tá pedindo nem ferrando, com esse valor paga umas 3 horas de dino que te garante mais segurança (por estar acelerando parado) e mais precisão.