nem a s-10 daquela época existe mais hehe. desenterrou das profundesas do forum. eu nem lembrava deste tópico.
marcioap
Posts
-
-
wagner, to precisando de uns cabos hehe.
seguinte, é pra um chevette, mais eu queria que no cabos que vão do distribuidor pras velas, no lado que vai na vela fose outro tipo de chupeta, não a original do chevette q é muito vagabundo, tem como colocar a do gol? ou algo parecido? poderia ser tipo a desta foto q to passando ai embaixo, ja no lado do distribuidor, teria q ser o do chevette mesmo, e o cabo que vai do distribuidor(tampa) até a bobina, do lado da tampa original do chevette e do lado da bobina igual do gol mi pois estou usando bobina de mi no cheva..
-
gili, ta com os bicos ainda? atras dele perto do conector não tem um numero escrito? poderia me dizer? é uma marcação que o dalton faz da vazão do bico em gramas.
-
nando e ai blz?
cara, q modelo e medida é esses pneusó a quanto consegue um jogo com 4 pneus e quanto pra riscar eles assim?
abraço.
-
é aro 15 essas rodas né? elas ja foram usadas ou são novas mesmo? me passe um tel de contato por email blz, [email protected]
abraço
-
qual medida dessas rodasó diametro e largura.
abraço.
-
o godão blz? cara me add no msn ai [email protected] preciso ver umas coisas com vc
tem foto deste item aqui? peguei na lista la da primeira pagina
- acabamento painel gol giii (3 instrumentos). r$ 75,00
preciso tambem manometros, quero ver q marca vc trabalha, to afim dos orlan rober, vou precisar 2 de pressão de turbo, 3 pressão de combustivel, 3 pressão de oleo, 2 temp oleo, 1 temp agua.
ah e preciso urgente um peak and hold da his pra usar com os bicos que comprei com vc quando tava ai em são paulo lembra? q tu mandou la no tiago.
-
o preço dos bancos é referente ao par certo? tem choro? manda mp
-
exato adriano, inclusive isso é facil de se ver na mão hehe, basta enfiar um torque excessivo nas capas das bielas e passar o subito, vé na hora a ovalização da peça. no caso de usar biela forjada, ai ja tem que usar o torque especificado pelo fabricante da biela e não do motor.
-
opa, valeu avila, ja conversei com o sergio, vou pegar 2 pares de coil over pra gaiola, tomara q fique bom, passei todos os datos da gaiola pra ele. peso, distancia entre eixos, posição do motor etc.
minha unica preocupação é quanto a durabilidade.
-
pessoal, alguem ai usa amortecedores do pessoal la da impactos especiasó estou querendo comprar uns produtos deles, porem como não conheço e não sei de ninguem que usa, gostaria de opiniões a respeito de quem usa e tal.
obrigado.
-
tem gente q so quer complicar
cara na pratica a teoria eh outra hehehe
tenta por a mão na massa pra vc ver q o q vc falou eh uma grande besteira…
2
se fosse assim, não teria motor que original tem 100cv com mais de 800cv nas pistas de arrancada.
-
vc montando 4 bicos auxiliar, 1 por cilindro e uma his, dá no mesmo que colocar 1 bico só na pressurização, por que o his vai pulsar os 4 bicos ao mesmo tempo, e não só no momento que o motor precisa como vc falou, pode até olhar o manual de instalação do his, que o mesmo fio que sai pra um bico vai ligar todos eles, ou seja, cada vez que pulsar bico vai ser os 4 ao mesmo tempo, sendo assim vc vai ta jogando combustivel nos 4 dutos do coletor de admição sendo que apenas 1 vai estar admitindo.
como foi falado acima, minha opinião é 1 bico auxiliar e um gerenciador de ponto e bico
pra converter pra alcool bicos maiores apenas pra obter uma perfeita conversão
e pense bem no lance dos 4 bicos, pois não existe essa de que cada um dos 4 auxiliar vai injetar apenas no momento que o motor precisa, eles vão é injetar sempre os 4 juntos.
-
tem um tópico do kiko sobre o coletor de admissão do gol dele onde tem uma foto desse coletor. lembro que postei todas as fotos de carros montados com o mesmo que achei na internet na época.
tem também um tópico meu sobre esse coletor de muito tempo atrás. tem algumas fotos.
[]´s[/quote]
vences, não achei teu post nem o do kiko, as vezes esse forum me dá cada surra hehe
-
vlw ai pessoal, vou cotar o coletor denovo e vejo si pego ele. gostei da posição da turbina, só não gostei do pouco espaço pra fazer a saida
-
adriano, vc usa ese coletor? a montagem em forma geral fica boa? tem espaço pra fazer a saida da pressurização, filtro, a valvula de alivio não pega em nada?
-
pessoal, to pensando em usar aquele coletor novo da spa, aquele que a turbina fica bem pra cima rente com o coletor de admição, alguem ai tem fotos de um motor ap com ele montado? si possivel da saida de escape para eu dar uma olhada antes?
vlw.
-
to usando a da spa compact no meu carro a 3 anos e nenhum problema, montei uma numa parati tambem a 1 ano e meio e tambem ta 100% só que a pressão minima que consegui foi 0.7 em ambas as valvulas.
não acho que vale a pena gastar 500r$ numa valvula, pega uma e retrabalha ela, no trator de arrancada que ajudo a preparar fiz isso com uma beep turbo comun, meti a retifica de mão nela, aumentei ela internamente e tambem a valvula, ficou um show.
-
zorlar, alem das pinças o que mais eu preciso pra colocar os freios a disco na traseira? os discos as pinças e o que maisó é preciso algum tipo de valvula dosadora de pressão pras rodas traseiras pra elas não travar? e pra colocar o disco (qual disco?) no eixo do gol o que é preciso?
por quanto vc conseguiu as pinças?
abraço.
-
valeu pessoal, ja estou procurando a caixa f23
Turbina tgv
Cabos de silicone 8mm amarelo
[vendo] bicos iwp 55lbs by dalton
Pneus slick riscados no dia-a-dia?
Rodas scorro copa clio
Rodas scorro copa clio
(venda) peças performance - godones racing equipment
[vendo] peças performance p/ ap
Torque em arp
Suspenções e amortecedores
Suspenções e amortecedores
Que gerenciador de bicos usar?
Que gerenciador de bicos usar?
Coletor spa novo
Coletor spa novo
Coletor spa novo
Coletor spa novo
Wastegate spa compact ou beep super flow??
Problemas na instalação do freio a disco traseiro
Caixa de cambio vectra