Virabrequim de 2.0 em bloco de 1.8 (ap)
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vai dar trabalho, mas cabe… só vale a pena se vc tiver na mão o distribuidor e o bloco de 1.6... se n tiver, é melhor comprar 2.0 logo
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? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.
obrigado pela ajuda
[] s
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? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.
obrigado pela ajuda
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cara, dá pra montar tranquilo, não tem q desbsatar horrores na parede do bloco não, na verdade na parede do bloco é quase nada, é mais na engrenagem do comando loco e no assentamento da bomba de óleo. e nem é tanto assim. dá pra fazer numa boa, já montei vêrios assim.
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cara, dá pra montar tranquilo, não tem q desbsatar horrores na parede do bloco não, na verdade na parede do bloco é quase nada, é mais na engrenagem do comando loco e no assentamento da bomba de óleo. e nem é tanto assim. dá pra fazer numa boa, já montei vêrios assim.
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ok, boa not?cia saber que nem tem q desbastar tanto assim, mas pra ser um motor canh?o , com muita potencia/torque/giro, vc acha seguro é grato.
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aproveitando o assunto, e pra montar un 1.8 no bloco do 2.0 tem como? o que teria q trocar e qual distribuidor teria q ser usado? na verdade seria pra montar un 1.9 com vira de 86.4mm e pistão de 82.5 iapel com pino deslocado especial pra 1.9, motivo é q ja tenho os pistão e tamben un vira, e praticamente o bloco de 2.0 std tamben.
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vc vai usar tudo do 2.0 e só vai trocar o virabrequim…fica 1.9
? tem erro, é só tirar um vira de 2.0 e colocar o outro de 1.8 no lugar....facil de fazer...abraço.
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se a biela for forjada, tem comer bastante a parede do bloco, ok. ali onde pega a bomba de óleo é bem pouco, mas nas paredes tem q comer a ponto de elas ficarem com poucos mil?metros de espessura. falo isso pq as minhas spa são bem grossas e deram um puta trabalho pra montar no bloco do 1.8 com vira 2.0 std… as paredes do bloco ficaram fin?ssima, mas n pega nada, pq ali n pega pressão.. é só p n vasar óleo msm.
repito: se for usar biela original, é só cortar na flange da bomba de óleo. se for por forjada, pega uma retificadeira (furadeira com pedra n dá vencimento) e vai usinando e montando o vira p ver qto precisa comer no bloco e no comando auxiliar (? só a biela do 4? cil q pega nele).. ou então corta na biela.
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? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.
obrigado pela ajuda
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de rua? especificações por favor. -
vlw pessoal, entendido ja, espero q seja facil achar as peças de 2.0 por aqui.
outra duvida relacionada, o bloco do 1.8 e do 2.0 são diferentes né, pouca coisa mais é certo, un bloco de 1.8 aberto pra 82.5 da no mesmo que un de 2.0 std en 82.5? as paredes ficaram com a mesma grossura? ou o bloco do 2.0 mesmo estando nos 82.5mm fica com mais parede que un de 1.8 com 82.5mm???
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aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.
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550cvó trabalhoso conseguir isso num b hein…
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com certeza, não é fácil … mas com um 1.9 e coletor de ferro consegui 480, vamos ver, 550 é um valor hipotese para se basear em relação a peças reforçadas tmb, mas o que mais importa num carro desse é resist?ncia e tração, se tiver 450 e muita tração e virar tempo, tá ?timo
ab
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? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.
obrigado pela ajuda
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acho que com a dremel vc vai penar um pouco demais heim, melhor ai uma furadeira com ponta montada.
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aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.
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essa é pra vc carol
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essa é pra vc carol
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eu tinha visto a pergunta mas não soube como te ajudar =(
eu tinha um 1.8 antes do 2.0, mas quebrou de um jeito que nem o comando louco…nem a bomba d`agua...nem o distribuidor e nem o cachimbo do distribuidor se salvaram, ai comprei um motor parcial 2.0 e o 1.8 foi todo pro lixo. e nisso não tive como mecher pra ver o que daria pra ser adaptado do 1.8 p/ o 2.0 pq só sobrou o cabeçote + 3 pistões je
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aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.
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eu perguntei algo similar a isso mais acima e responderam, acho q a resposta serve pra tá tamben..
bloco de 2.0 = peças de 2.0
bloco de 1.8 = peças de 1.8
ou seja, no bloco de 2.0 vai ter q usar comando louco e distribuidor de 2.0 mesmo usando vira de 1.8 ou de 2.0
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respondendo:
nesse motor da minha assinatura usamos bloco+distribuidor 1.8 com vira 2.0 e bielas forjadas cunningham…..teve que desbastar bastante na retífica (acho que não compensa fazer vc mesmo.....gasta muito tempo e material...mas aí vai de cada um) mas não acho que vê comprometer a durabilidade do motor em só......
tivemos que comer um pouco do eixo e da engrenagem do distribuidor e comer bem as paredes laterais internas do bloco. mas ficou bom.
já sobre o motor com bloco e distribuidor 2.0 + vira 1.8 eu tive um desse jeito. era 1.9 com pistões iapel 83mm pino deslocado. muito forte o motor. forte de potencia e de resistencia também.
esse motor corre arrancada tem uns 02 anos (já vend?) e só abre esporadicamente pra conferir alguma coisa.......dá até raiva......hauhauhauhaa..... o dono só trocou anel agora a pouco tempo pq não tinha nada o que fazer.....huhauahuahuha...
em compensação o cabeçote insiste em dar uns pau de vez em quando....hehehee...
abraços
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respondendo:
nesse motor da minha assinatura usamos bloco+distribuidor 1.8 com vira 2.0 e bielas forjadas cunningham…..teve que desbastar bastante na retífica (acho que não compensa fazer vc mesmo.....gasta muito tempo e material...mas aí vai de cada um) mas não acho que vê comprometer a durabilidade do motor em só......
tivemos que comer um pouco do eixo e da engrenagem do distribuidor e comer bem as paredes laterais internas do bloco. mas ficou bom.
já sobre o motor com bloco e distribuidor 2.0 + vira 1.8 eu tive um desse jeito. era 1.9 com pistões iapel 83mm pino deslocado. muito forte o motor. forte de potencia e de resistencia também.
esse motor corre arrancada tem uns 02 anos (já vend?) e só abre esporadicamente pra conferir alguma coisa.......dá até raiva......hauhauhauhaa..... o dono só trocou anel agora a pouco tempo pq não tinha nada o que fazer.....huhauahuahuha...
em compensação o cabeçote insiste em dar uns pau de vez em quando....hehehee...
abraços
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no meu aconteceu isso msm q vc falou.. tive q diminuir bastante as paredes do bloco… fernando, p vc tirar o comando auxiliar, tem soltar os cal?os embaixo do motor e levantar ele um pouco pra abrir uma brecha na frente do carro e dar espaço p puxar o comando
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no meu aconteceu isso msm q vc falou.. tive q diminuir bastante as paredes do bloco… fernando, p vc tirar o comando auxiliar, tem soltar os cal?os embaixo do motor e levantar ele um pouco pra abrir uma brecha na frente do carro e dar espaço p puxar o comando
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sim sim, isso se for feito vai ser na hora que trocar o motor, mas queria saber antes se os eixos são intercambi?veis. o de 2.0 tá na mao, queria ver um de 1.8 pra saber se tem diferença alem da engrenagem que move o distribuidor.