Gol gti 16v turbo
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normalmente esse motor aguenta só uns 0,8 mesmo… mas aí sempre tem algum que é excessão e aguenta um pouco mais... vai que esse é um deles
eu abaixaria porque esse motor com 0,8 já beira os 300cv
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fala over, blzinha?
pois é, to achando que vou ficar com o carro mesmo então, primeira coisa é desligar o booster, pra não cair na tentação de usar… ai é correr atraz de bielas
olha duas fotinhas dele ai:
achei a turbina pequena, mas não sei o tamanho dos rotores…
liso de lata…
gostaram do brinquedo?
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dificil resistir hein…
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minha opnião ?: pegar um carro que anda ja original, sem conhecer o dono anterior (conhecer de sair juntos e ver como ele anda com o carro) é loucura
agora pegar um carro que anda original e turbo é mais que loucura, com certeza o cara ja deu muito sabugo no motor, ja pisou muito….. p/ pegar algo assim ja pega ciente que tem que ter $$$ p/ futuras encostadas no mecanico e peças.
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pergunta que nao ker calar…
pq o gti ta a venda?
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ah… eu trocaria esses peneus na hora
se os seus tb sao 15... conversa com ele em deixar os remolds com ele..
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bruno e ainda sair de um 1000 t pra um 2l 16volts turbo…isso nao tem preco ehhehehe
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o meu nem ta turbo mais rsrsrs…..
pergunta que nao ker calar…
pq o gti ta a venda?
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meu amigo ta saindo do gti pra pegar uma s10 6 cilindros… agora o q ele vai fazer com ela....
ah… eu trocaria esses peneus na hora
se os seus tb sao 15... conversa com ele em deixar os remolds com ele..
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os meus são 14… to com as rodas originais do gol turbo 14 , nem rola de trocar os pneus...
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o meu nem ta turbo mais rsrsrs…..
meu amigo ta saindo do gti pra pegar uma s10 6 cilindros... agora o q ele vai fazer com ela....
os meus são 14... to com as rodas originais do gol turbo 14 , nem rola de trocar os pneus...
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nada que eu jogo de toyo proxes não resolva.
e não se esque?a de trocar os freios dianteiros por alguma coisa que não sofra fading, esse freio original do gol não é muito tolerante com uso extremo.
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nada que eu jogo de toyo proxes não resolva.
e não se esque?a de trocar os freios dianteiros por alguma coisa que não sofra fading, esse freio original do gol não é muito tolerante com uso extremo.
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só pastilhas resolveria?
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eu também pensei desta maneira, ele vem com escapamento, admissão e bomba original, só fica faltando os bicos q foram arrombados… então ta facil pra deixar original...
pensei nisso mesmo carol... ja tinha visto em alguns topicos por aqui que ele tem bielas longas, finas e com furo de lubrificação né? pelo valor que foi investido, tenho quase certeza q não foi feito nada na parte de baixo
e outra coisa, não foi feito acerto por chip, apenas bicos arrombados + hpi. esse carro tem roda fúnica, como deve estar o controle do ponto? original ou mexeram na roda fúnica? com essa pressão vira legal com ponto original?
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precisa ver o carro numa oficina de confian?a, ta com cara de q enriqueceram a mistura até onde da e puxaram o ponto pra tras. por isso q não quebrou com 1,4 bar.
normalmente esse motor aguenta só uns 0,8 mesmo… mas aí sempre tem algum que é excessão e aguenta um pouco mais... vai que esse é um deles
eu abaixaria porque esse motor com 0,8 já beira os 300cv
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pois é, e mesmo 300 cvs mangalarga (e não 300 cvs pangar?s hehehe) com essas bielas ja acho uma loucura.
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só pastilhas resolveria?
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ferodo, bem macias, classe b , para andar na rua. em hipotese alguma utilize as de pista, que são mais duras e feitas para trabalhar com o sistema em temperaturas mais altas.
o problema maior está no tamanho do disco: tem apenas 254mm de di?metro, superaquece com facilidade.
um kit da powerbrakes com disco de 284mm já ajudaria um bocado. quanto maior o disco, maior a capacidade de dissipar calor, o que é importante em trechos de serra e frenagens sucessivas.
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ferodo, bem macias, classe b , para andar na rua. em hipotese alguma utilize as de pista, que são mais duras e feitas para trabalhar com o sistema em temperaturas mais altas.
o problema maior está no tamanho do disco: tem apenas 254mm de di?metro, superaquece com facilidade.
um kit da powerbrakes com disco de 284mm já ajudaria um bocado. quanto maior o disco, maior a capacidade de dissipar calor, o que é importante em trechos de serra e frenagens sucessivas.
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exatamente o q tenho aqui no vale do aío… muitas serras e belas curvas rsrsrs...
o problema de um kit desses talvez seja o $$$ a investir... vamos primeiro pensar só nas pastilhas e ver o comportamento do carro, se faltar freio, ai não tem solução...
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exatamente o q tenho aqui no vale do aío… muitas serras e belas curvas rsrsrs...
o problema de um kit desses talvez seja o $$$ a investir... vamos primeiro pensar só nas pastilhas e ver o comportamento do carro, se faltar freio, ai não tem solução...
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vale a pena investir, sabendo que estes freios cabem nas suas rodas de aro 15.
um kit da bira por exemplo, já teria que partir pra aro 16 ou 17.
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e um kit de pinças e discos de santana ventilado? pelo que eu andei vendo, fica bem em conta um up desses…
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precisa ver o carro numa oficina de confian?a, ta com cara de q enriqueceram a mistura até onde da e puxaram o ponto pra tras. por isso q não quebrou com 1,4 bar.
pois é, e mesmo 300 cvs mangalarga (e não 300 cvs pangar?s hehehe) com essas bielas ja acho uma loucura.
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então não quebrou mas também não andou né?
por isso queria saber se alguem conhece essa central motorsport, saber como é o trabalho dos caras..
nada q um bom acerto e uma queda na pressão não resolva tmb né?