Banho de cer?mica
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poxa, eu precisava de um coletor de inox… o meu trincou denovo
tb, tem hora que chega a 850c depois da turbina... imagine o coletor
e o mais foda eh que chega em 850c em meio peh e giro alto, sem pressao de turbina... se cravar o peh pra subir pressao, a temp cai pra 740... isso pq a injecao passa pra estrategia de mistura mais rica, entra o suplementar e talz... maldita injecao, ainda vou me livrar dela
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fluff a carol respondeu por mim… sabia q tinha visto um preão bem abaixo do mercado... mas eu exagerei
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fluff a carol respondeu por mim… sabia q tinha visto um preão bem abaixo do mercado... mas eu exagerei
...[snapback]575201[/snapback]
ah sim
com o preão dela eu cocordo pq antes de mudar de oficina a gente ia fazer meu coletor por lá mesmo.
comprar material, etc, etc e ia fechar mais ou menos nesse preço.
mas na hora que vc falou 250 ja pronto. heheheheh. é praticamente o valor só do material pra fazer
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melhor de inox com revestimento ceramico e termotape
quanto menos calor deixar vazar pelas paredes do coletor melhor
tinha uma retifica em sp que fazia esse trampo… mandamos uma vez dar banho em pistoes de vti... acho que saiu r$80...
so nao lembro o nome da retifica
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lembrei regis
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melhor de inox com revestimento ceramico e termotape
quanto menos calor deixar vazar pelas paredes do coletor melhor
tinha uma retifica em sp que fazia esse trampo… mandamos uma vez dar banho em pistoes de vti... acho que saiu r$80...
so nao lembro o nome da retifica
[snapback]575455[/snapback]
fez diferença? durabilidade?
era aspro ou turbo?
so no topo do pistao ou nas saias tb?
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melhor de inox com revestimento ceramico e termotape
quanto menos calor deixar vazar pelas paredes do coletor melhor
tinha uma retifica em sp que fazia esse trampo… mandamos uma vez dar banho em pistoes de vti... acho que saiu r$80...
so nao lembro o nome da retifica
[snapback]575455[/snapback]
vlw, duka a manhã vou dar uma ligada lá
fez diferença? durabilidade?
era aspro ou turbo?
so no topo do pistao ou nas saias tb?
[snapback]575482[/snapback]
os pistões da maff tinhm esse tratamento cer?mico na cabeça e grafite na saia.. meu antigo motor não rodou nem 500km, sem turbina, aí qdo precisei tirar o cabeçote, tava o pistão lisinho sem 1g de cer?mica
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fez diferença? durabilidade?
era aspro ou turbo?
so no topo do pistao ou nas saias tb?
[snapback]575482[/snapback]
turbo…. mas muito cuidado, pois ele aumenta um pouco a taxa de compressao
segundo meu antigo mecanico, fica quase que indestrutivel
o banho é so na cabeca
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turbo…. mas muito cuidado, pois ele aumenta um pouco a taxa de compressao
segundo meu antigo mecanico, fica quase que indestrutivel
o banho é so na cabeca
[snapback]575563[/snapback]
esse quase indestrutivel eu jah ouvi umas 300 vezes… mas é um pouco exagerado nao?? jah vi um video com um massarico testando e realmente a diferença é graande na resistencia...
quanto a taxa subiu no caso de vcs??
e quanto cobraram claro
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turbo…. mas muito cuidado, pois ele aumenta um pouco a taxa de compressao
segundo meu antigo mecanico, fica quase que indestrutivel
o banho é so na cabeca
[snapback]575563[/snapback]
duka, no celta rodava com 1.8 com pistoes de 1.6 so com banho de ceramica… 15mil km, desmontei e vendi... acho q aguentou bem...
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turbo…. mas muito cuidado, pois ele aumenta um pouco a taxa de compressao
segundo meu antigo mecanico, fica quase que indestrutivel
o banho é so na cabeca
[snapback]575563[/snapback]
até hj só vi 1 pistão com furo na cabeça - por falta extrema. pistão sempre quebra nas canaletas. ali sim é q um reforão seria útil.
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duka, no celta rodava com 1.8 com pistoes de 1.6 so com banho de ceramica… 15mil km, desmontei e vendi... acho q aguentou bem...
[snapback]575737[/snapback]
famoso 1.2l….
o celtinha era o demonio....
carol, concordo com voce, mas uma vez diminuindo a temperatura na cabeca do pistao, automaticamente todo o pistao trabalhara mais frio.... pois a cabeça é a frente de chama... e as canaletas quebrariam por excesso de pressao na camara, e nao por temperatura
ja vi muito pistao que furou na borda, destruindo as canaletas tambem
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carol, concordo com voce, mas uma vez diminuindo a temperatura na cabeca do pistao, automaticamente todo o pistao trabalhara mais frio…. pois a cabeça é a frente de chama... e as canaletas quebrariam por excesso de pressao na camara, e nao por temperatura
ja vi muito pistao que furou na borda, destruindo as canaletas tambem
[snapback]576011[/snapback]
sim, citei aquilo depois de ler o coment dizendo q o pistão fica quase indestrutável após o tal banho, q é feito só na cabeça.
a parte mais fragil não é a cabeça e sim as canaletas, e ali nada foi feito em termos de refor?o. então não tem como ficar comprovadamente mais forte qto a quebra, mas apenas qto a um derretimento do topo. isso de furar na borda começa pelo topo.
isso de baixar a temp no topo pode ajudar em alguma coisa na resistencia geral da peça por causa da temp menor, mas é apenas uma suposição, pq qdo vem a carga em cima, o que conta mesmo é a liga da peça.
o dia que inventarem um tratamento químico que deixe os pistões quase indestrut?veis , os pistões forjados sairão de cena, pq mesmo os forjados não são indestrut?veis.
mas bem q seria mto bom se fosse possivel
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pelo preco e tudo até me estigou a levar meus pistoes pra dar o banho nessa retifica, mas ja tenho a taxa alta e como continua quebravel heheh deixa….
mas pretendo mandar termotap no coletor pra ver se nao esquenta tanto la e dizem q com isso muda a pegada da turbina tmb....
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mas pretendo mandar termotap no coletor pra ver se nao esquenta tanto la e dizem q com isso muda a pegada da turbina tmb….
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?.. fica mais quente dentro do coletor.. os gases se espandem lá dentro e se dissipam mais rápido, desobstruindo mais o escape