Buchas de poliuretano
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mas tipo no golf q ja sobre com as buchas originais abrindo o bico, e comeca a barulheira, se colocar essas mais duras, nao vai ter essa barulheira desde novas ja?
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e fazer as buchas de tecmill?? vale a pena??? tem gente q faz de tecmill…
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se as de pu não derem conta, ai vai de tecnyl.
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se as de pu não derem conta, ai vai de tecnyl.
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interessante…. e eu pensava q era tecmill.... meu mecanico faz embuchamento de tecnyl....
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interessante…. e eu pensava q era tecmill.... meu mecanico faz embuchamento de tecnyl....
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tecnyl tem gente q chama de nylon . fica bem rígido.
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tecnyl tem gente q chama de nylon . fica bem rígido.
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os calão originais do motor da marea 2.4 são de pu, consegui estourar 3…. ele fez de tecnyl...
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aonde vende bandeja com a buchas de poliuretano? noopcar tem?
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l? costuma ter, www.noopcar.com.br
manda email e veja se tem pro seu modelo de carro
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o que as buchas de balança do gti 16v tám de diferente…???
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montei buchas de alumínio no agregado do passat com buchas de balança dos gti 16v. ficou como estava antes em termos de conforto, mas o carro ficou mais pregado ainda no ch?o.
gostei e recomendo tb.
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tenho vontade de travar o agregado com buchas de aluminio mas tenho medo q as longarinas não aguentem a vibração e trinquem. existe esse risco?
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tenho vontade de travar o agregado com buchas de aluminio mas tenho medo q as longarinas não aguentem a vibração e trinquem. existe esse risco?
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existe carol nem q seja a longissimo prazo, afinal, vc esta sempre expondo ao desgaste e com isso vai fatigando a peca
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o que as buchas de balança do gti 16v tám de diferente…???
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elas são de ferro por fora,com borracha no meio e o pino no centro, tipo um sandu?che-?che. ficou beeeeem bom
ali?s, passatão vistoriado hj e aprovado na inspeção veicular
o engenheiro responsável tussiu qdo deu uma volta no carro
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esses caras acham q sao reis da razao, so pq projetaram um off road, vc desce meio palmo, acha q acabou o carro, qnts muitos andaram no corsa com 2,5 elos a menos frente e tras e nao diziam ser rebaixado…...
isso q era somente amortecedor e mola, nao tinha mais um a em suspensao...nao pula e nao perdeu conforto....
golf agora to me preparando, vou pegar um jogo de pneus e provavelmente vou ter q refazer parte de embuchamento completo no danado....ta uma batedeira classica do carro, qnd ja eram as bucas de barra estabilizadora (disseram ser normal nesse carro) e outras, ja vai desmontar q troque as buchas necessarias....acho q vou de normal ainda...nao tenho previsao pra montagem do turbo ainda...
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tenho vontade de travar o agregado com buchas de aluminio mas tenho medo q as longarinas não aguentem a vibração e trinquem. existe esse risco?
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carol, o q judia mais em termos de vibração são os coxins de motor rígidos do que as buchas rígidas.
no meu caso, uso os coxins dos motores com ar, os famosos verdes , e travei tudo no agregado mas não passa praticamente nada de vibração pra dentro.
pra resolver o esquema do motor não ficar subindo demais nem nada, fiz aquele suporte dianteiro com coxim de chevette, aí nunca mais incomoda
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si alguem quer un coxin lateral pra motor ap q é mais rigido q o original e tenha boa durabilidade, usa o coxin lateral da f-1000 com motor x10 é un motor enorme e pesado e o coxin é identico ao do gol en altura, apenas maior pros lados, e o parafuso en vez de 10 é 12 snme, é un coxin bem mais forte, assim q os meus original com pino estourar vou colocar eles. dá até pra eliminar o dianteiro de tão firme q fica o motor com eles. e o melhor de tudo que não transmite vibração pois são de boracha como os originais, poren boracha mais dura..
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uma duvida ai, essas buchas de bandeja en aluminio ou aão q seja, tem q fazer exatamente no formato da original ou tem q ser diferente? pois to queredo travar o agregado, pelo menos na parte de traz e ali meter uma barra estabilizadora pra não forzar as longarinas e usar bucha de bandeija de tecnil ou poliuretano