Lancia delta s4
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se não me engano a lotus chegou a correr com um f1 4x4 nos anos 70, mas por algum motivo não foi pra frente…e se não me engano isso foi proibido na f1 a muito tempo...
qto é aerodin?mica dos carros de f1 e do grupo b, não se esque?a q um monoposto possui um cx. muito alto por causa das asas e da necessidade de pressão aerodin?mica (pra lá de 1)....então fazendo as contas de área frontal corrigido pelo cx, é bem capaz da lancia levar boa vantagem nisso...
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se não me engano a lotus chegou a correr com um f1 4x4 nos anos 70, mas por algum motivo não foi pra frente…e se não me engano isso foi proibido na f1 a muito tempo...
qto é aerodin?mica dos carros de f1 e do grupo b, não se esque?a q um monoposto possui um cx. muito alto por causa das asas e da necessidade de pressão aerodin?mica (pra lá de 1)....então fazendo as contas de área frontal corrigido pelo cx, é bem capaz da lancia levar boa vantagem nisso...
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sem dúvida
mas aerodin?mica, neste tópico, é pertinente falar na influ?ncia que exerce para gerar downforce, que é o que me refiro.
se realmente os b foram tão impressionantes… imagine vc pegar um, joga um banco fora aqui, far?is e apetrechos ali... e faz um tratamento na carroceria pensando só em asfalto (mantendo as 4 rodas expostas)...
ia ser um b de asfalto mais rápido... um b mais rápido ainda
da? alguém fala: se der muito downforce talvez não andasse tanto.
outro responde: aerof?lios e spoilers são regul?veis. faz o que for melhor pra uma dada pista. se quiser zero downforce regula inclinação zero. se achar que downforce demais atrapalha é só dobrar a potência. eita olha só eu consigo inscrever isso num grid de f1.
vou ver se arranjo tempo para ver o lotus 4x4. sei do da dác 60. vc falando da dác 70 me fez pensar que talvez tenha tido um por aí tb... bem nos primeiros anos.
[]?s
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**voltando as comparações,
tenho um video da propria topgear, que eles pegam um ford escort rs cosworth contra um focus rs … tadinho do focus...na arrancada o escort já deixa o focus muito pra tr?s.
sou muito mais os carros da dácada de 80 e 90.
abraços**
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ah sim , também tem essa . tração 4x4 foi proibido no regulamento h? muito tempo . recentemente foi levantada a questão pelo mosley sobre uma possível tração integral . mas é inveross?mil em se tratando de formula .
você tem que considerar que a categoria é monoposto de formula . assim como existe protótipo , stock e etc … existe um modelo pré-determinado de carro . e o regulamento determina até a área útil dos spoilers e do carro em só . se ser mais rápido é o que importa , hoje a formula 1 não teria mais carros , mas sim yamahas r1 e suzukis gsx-r 1000 correndo .
se a aerodin?mica do f1 era prejudicada pela área considerável dos tanques, o que dizer do lancia é o carro inteiro atrapalhava ?
lag eu já dei minha opinião. câmbio era manual do mesmo jeito não era ?
bom , tente pilotar um carro de câmbio manual onde a potência do motor aparece repentinamente (combinado a tração traseira sem controle de tração) . pense numa sa?da de curva rápida , po embaixo e de repente ... boom . o próprio audi quattro levava extrema desvatagem em relação a lancia e ao peugeot por ser um motor com absurdos de lag , embora mais potente .
nem preciso dizer quanto braão precisava pra controlar aquilo . hoje , temos carros muito menos potentes e menos velozes em reta , mas que são infinitamente superiores no rendimento geral . a formula 1 se tornou bem mais 1 em termos de tecnologia que aquela época . desenvolvimento que só foi possível por ser uma categoria onde o carro é um monoposto formula .
recentemente (2004) foi batido o record de velocidade em reta de um f1 em monza : 367 km/h . mas precisaram esgoelar até borrar o carro pra conseguir isso . naqueles carros turbo , velocidades acima dos 330 km/h vinham com muito mais facilidade e partindo de velocidades bem menores .
abraão .
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tente assitir um vêdeo da dácada de 80 da formula 1 , um onboard .
o trabalho que o cara tem pra controlar aquilo é qualquer coisa infernal … e dá pra sentir o motor explodindo de repente .
? claro que os formula eram mais rápidos que os gr.b . o comparativo só foi feito para mostrar o nível de desenvolvimento dos carros .
abraão .
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2 pares de bombas + surge tank… 4 mega bombas para alimentar um motor a gasolina q coisa mais foda, e como era simples...
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peguei esses 2 videos na oktane, o primeiro na chuva e o outro no seco:
http://www.youtube.com/watch?v=be13zilzvxe…related&search=
nesse primeiro video, o momento mais foda que eu achei foi na curva do minuto 1:32, como ele entra na curva, saida da curva e entra na próxima curva
http://www.youtube.com/watch?v=1vs3f4zfp5c…related&search=
esse segundo video o barulho do freio me lembrou o pointer do anderson freiando.
esse outro aqui tava no relacionados, e é do senna com a lotus. foda…
http://www.youtube.com/watch?v=z_wpvna3dus…related&search=
senna x mansell
http://www.youtube.com/watch?v=oypnswotm1o…related&search=
essas coisas deixam p/ baixo… olha a merda que ta a f1 hj.
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pix, repare nesse ultimo vêdeo, como o carro do mansell lixa os pneus na saida das curvas, devido a potencia ignorante do motor turbo
faz ate duas marcas em linha reta coisa linda, pqp
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esse narrador dos 2 primeiros vêdeos (não sei se os outros são narrados tb) é muito foda….o cara é ingl?s e pelos comentários percebe-se que ele conhece muito de corrida....
e narra tudo q pintar, de corrida a carrinho de cortar grama é f1, passando pelo btcc, o campeonato mais faca-nos-dentes do universo...
? legal uma frase que ele fala que se aplica perfeitamente é esses vêdeos: in times like these racing drivers really earns his money (tradução livre: em momentos como esse os pilotos de carros de corrida honram os sal?rios que ganham )
ele diz essa frase depois q o patrick depailler sai desembestado pela pista de montreal, numa tyrrell, logo após uma chuva q deixou a pista muito cheia de água...e ele vai segurando o carro com a faca nos dentes, do jeito que dá...ali?s, reparem no comentário logo depois...olha o vêdeo aí: http://www.youtube.com/watch?v=kqzbjcfs_ng
e olha q esse carro tinha motor aspro (cosworth)….
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peguei esses 2 videos na oktane, o primeiro na chuva e o outro no seco:
isso não é f1…? d1
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esse narrador dos 2 primeiros vêdeos (não sei se os outros são narrados tb) é muito foda….o cara é ingl?s e pelos comentários percebe-se que ele conhece muito de corrida....
e narra tudo q pintar, de corrida a carrinho de cortar grama é f1, passando pelo btcc, o campeonato mais faca-nos-dentes do universo...
? legal uma frase que ele fala que se aplica perfeitamente é esses vêdeos: in times like these racing drivers really earns his money (tradução livre: em momentos como esse os pilotos de carros de corrida honram os sal?rios que ganham )
ele diz essa frase depois q o patrick depailler sai desembestado pela pista de montreal, numa tyrrell, logo após uma chuva q deixou a pista muito cheia de água...e ele vai segurando o carro com a faca nos dentes, do jeito que dá...ali?s, reparem no comentário logo depois...olha o vêdeo aí: http://www.youtube.com/watch?v=kqzbjcfs_ng
e olha q esse carro tinha motor aspro (cosworth)….
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eddie cheever, esse cara na chuva mostrou que é bom mesmo, na gp masters sempre q chove é ele quem ganha
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teteto, o narrador que vc se refere é o gordon murray, o galvão ingl?s … ficou muito famoso pelas bobagens absurdas que dizia durante transmissões...
agora, que quê isso esse video do cheever hein ? ? ? também, segurar um foguete como o renault re30 num aguac?iro desses, tá surpreso que ele não usou um remo de leme pra guiar o carro
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teteto, o narrador que vc se refere é o gordon murray, o galvão ingl?s … ficou muito famoso pelas bobagens absurdas que dizia durante transmissões...
agora, que quê isso esse video do cheever hein ? ? ? também, segurar um foguete como o renault re30 num aguac?iro desses, tá surpreso que ele não usou um remo de leme pra guiar o carro
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eu achei ele bem melhor q o gavião
….e muito melhor se for ver aquele outro q narra f1 qdo o gavião passa a bola... -
teteto, o narrador que vc se refere é o gordon murray, o galvão ingl?s … ficou muito famoso pelas bobagens absurdas que dizia durante transmissões...
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o gordon murray na verdade é projetista. foi ele quem projetou o mclaren f1.
o murray walker é bem melhor que o galvóo. nem se compara. ele fala umas besteiras mas tem umas tiradas muito engraçadas.
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o gordon murray na verdade é projetista. foi ele quem projetou o mclaren f1.
o murray walker é bem melhor que o galvóo. nem se compara. ele fala umas besteiras mas tem umas tiradas muito engraçadas.
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putz pensei uma coisa escrevi outra
o gordon murray projetou, além do mclaren f1, os brabham que deram os tátulos de 81 e 83 pro piquet.valeu pela correção sixspeed
eu encontrei um site uma vez, que catalogou um monte dessas besteiras que o murray walker soltava, tinha umas que eram de rachar o bico…
mas também né, não é muito difácil ser melhor que o galvão
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murray walker está anos-luz a frente do galvão .
e ele é narrador exclusivo de automobilismo .
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fiquei impressionado com o video do cara dirigindo no leito do tiete….meu pelo som da impressao q 90% do tempo acelerando estava destracionando, muito louco a briga rpa segurar o carro no q parece asfalto apos as curvas....
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putz acabei de ver um video q achei no pc 1986, senna x piquet, na hungria, piquet faz a ultrapassagem, controlando no drift na curva, estilo rally mesmo
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putz acabei de ver um video q achei no pc 1986, senna x piquet, na hungria, piquet faz a ultrapassagem, controlando no drift na curva, estilo rally mesmo
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já vê esse video…
tem um comentario de nao sei quem que compara a manobra dele a dar um looping com 747 ou algo do tipo..