Aumentando taxa do gol 1.6 com pistão, passando de
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o meu vti tem 10,2:1 de taxa -b16a 160hp @ 7600, mas rende 167hp @ 8200 giros…
mas na tampa do tanque do meu carro ta lá escrito minimum 95octanas... dai já viu né, gasolina premium ou podium - 2,999 o litro. dái o bolso que vc não tem idéia.
já o s2000 usa um f22c q tem taxa de 11,5, isso na versão japonesa... na europa e estados unidos é mais manco, um pouco, e roda com 10,5:1... mas tb usa gasolina premium ou melhores...
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ahuaheuhae começo…
qual o custo de uma dessasó e as similares importadas tão na faixa de quanto?
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se ele tiver distribuidor :
cm racing plus para 1 bobina (até 7500 rpm num 4 cilindros) - r$ 490,00 + frete
360mj por centelha
sds
gustavo
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alem disso dohc - vtec é outro mundo…
mas isso da taxa... jogando uns 13 ja tá bom pro alcool... ja dava pra colocar um comandinho e ecu acertada...
onde isso para??? uns 115hpo
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vou repetir minha sugestão dada no tópico que foi fechado .
converta para alcool com bicos em torno de 35% a mais de vazão e avan?ando o ponto uns 6 graus . taxa de 15,5:1 e ignição cm racing . se tiver dinheiro sobrando , coloque um comandinho original .
taxa sem ignição mais forte vai matar o motor porque vai obrigar você a fechar as velas .
sds
gustavo
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então fabio, no manual da minha saveiro vem escrito que o 1.6 flex tem 13:1 de taxa, não sei c mudou, ou c os dados estão certo mesmo. so falo isso pq vi no meu manual… e certeza q essa taxa vem so de pistão...
mas são os 1.0 e agora os 1.4 né.
veja q nem o motor honda s2000 usa tanta taxa.
edit: falo isso pensando em gasosa neh… pelo fato de todos carros novos queimarem tb gasolina, mas, na balada q está, se queima-se sem maiores problemas gasolina com 12.6 de taxa, imagino q um motor só a alcool poderia funcionar muito bem com mais de 14 de taxa ( num carro original ).
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tb acho isso, foi por isso q falei pra tirar um bifinho do cabeçote tb…
se ele tiver distribuidor :
cm racing plus para 1 bobina (até 7500 rpm num 4 cilindros) - r$ 490,00 + frete
360mj por centelha
sds
gustavo
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até q não eh caro. pensei em coisa perto de 800 reais.
comeão a pensar em usar no meu gol um desses pra teste.
abraço
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vou repetir minha sugestão dada no tópico que foi fechado .
converta para alcool com bicos em torno de 35% a mais de vazão e avan?ando o ponto uns 6 graus . taxa de 15,5:1 e ignição cm racing . se tiver dinheiro sobrando , coloque um comandinho original .
taxa sem ignição mais forte vai matar o motor porque vai obrigar você a fechar as velas .
sds
gustavo
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ajudaria tb ver exatamente como ele vai chegar nessa taxa de 15,5… pistões alcool e rebaixamento de cabecote apenas é alguém já cubicou um conjunto desses pra saber exatamente qual pistão e quantos mm de rebaixo ?
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ajudaria tb ver exatamente como ele vai chegar nessa taxa de 15,5… pistões alcool e rebaixamento de cabecote apenas é alguém já cubicou um conjunto desses pra saber exatamente qual pistão e quantos mm de rebaixo ?
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cara, alguns blocos antigos os pistões de álcool ficam pouca coisa acima do bloco. na minha ex saveiro, ficavam quase 1mm pré baixo do bloco, então só montando pré ver.
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pelo amor de deus…vamos postar sugestáes aki.
vamos tentar ajudar 1 amigo e não a inflar os egos.
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boa pisca.
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pelo amor de deus…vamos postar sugestáes aki.
vamos tentar ajudar 1 amigo e não a inflar os egos.
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boa pisca.
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alguém poderia me dizer a que posts essas suas respostas se referem é acho que vcs estão lendo o topico antigo e postando nesse…
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alguém poderia me dizer a que posts essas suas respostas se referem é acho que vcs estão lendo o topico antigo e postando nesse…
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eu e muitos outros tám interesse em aprender. é só uma questão de prevenção, assim certos tipos não tumultuam o tópico, este permanece aberto, podendo assim sanar as dúvidas pertinentes ao tópico. coisa que não aconteceu no anterior por motivos bem ?bvios.
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eu e muitos outros tám interesse em aprender. é só uma questão de prevenção, assim certos tipos não tumultuam o tópico, este permanece aberto, podendo assim sanar as dúvidas pertinentes ao tópico. coisa que não aconteceu no anterior por motivos bem ?bvios.
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eu e muitos outros tám interesse em aprender. é só uma questão de prevenção, assim certos tipos não tumultuam o tópico, este permanece aberto, podendo assim sanar as dúvidas pertinentes ao tópico. coisa que não aconteceu no anterior por motivos bem ?bvios.
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entendi muito bem o que vcs quizeram dizer… o que eu quiz dizer, é que são posts como esses seus, e as suas respectivas respostas, como essa minha agora, que ati?am essas pessoas que vc se refere a vir aqui e tumultuar... acabamos escrevendo 6, 7, 8 posts sem necessidade nenhuma e relembrando o que ocorreu antes...
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entendi muito bem o que vcs quizeram dizer… o que eu quiz dizer, é que são posts como esses seus, e as suas respectivas respostas, como essa minha agora, que ati?am essas pessoas que vc se refere a vir aqui e tumultuar... acabamos escrevendo 6, 7, 8 posts sem necessidade nenhuma e relembrando o que ocorreu antes...
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pois é , só podemos dizer o que querem ouvir , mesmo que seja besteira .
sds
gustavo
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posts inut?is deletados.
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tá vendo algumas informações desse pistão do gol 1.6 flex… pra ver a taxa direito...
13 de taxa já anda bem no alcool...
mas opnião de vcs... 13 de taxa já tá num numero bom??? até onde minha ignrancia vai, acredito que sim....
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com comando não tão violento, tá ?timo.
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com comando não tão violento, tá ?timo.
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o comando seria um 27x… pode ser um 270 ou 272... por ai não mais do que isso... arrisca alguma potencia???
taxa em 13, alcool, comando 272, chipadinho, filtro, escape de fluxo direto, mas coletor stock...
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no máximo uns 120cv~125cv no motor, com um chip muito bem feito…