Problema misterioso maldito
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aconteceu isso comigo uma vez, eu quase morri de raiva.
o carro andava normal, mas derrepente morria. da? eu desmontava, mexia e do nada ele fucionava de novo. **depois eu ia no mecânico e claro, lá na oficina nunca aparecia o problema.**até que um dia coincidiu o problema com o mecânico e descobrimos.
era a merda da caixa de ignição, que antes foi testada muitas vezes e não aparecia problema.
estou feliz até hoje
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essa é foda.o meu golito vive fazendo pirra?a. tem horas q roda liso, forte numa boa. depois começa esses pau tbm, morre, so liga depois de umas 5 tentativas, acelera e morre, treme e morre, enfim um inferno.
ai quando ligo e saio da faculdade e dá esse problema, ja desão pro mecanico que é ali perto, uma reta apenas, e quando chego lá, sem desligar o carro, o fdp fica perfeito de novo. ai fica dificil, pq passa scanner e nada, pq o trem só acusa no scanner quando acontecer. ja fiquei 2 semanas sem carro pra acharem um problema desse tipo tbm, so q foi na concessionaria.
no final, constataram q era o modulo ie, trocaram, garantia né, e ficou zero, nunca mais, isso no gol antigo.
mas o meu, so to esperando o momento da retifica e colocar tudo zero, e ai se der algum problema ainda
mas tenta ver o chicote da ie, o plug dela se nao tem nada errado. e tbm o cabo de aterramento, aquele grosso, acredite, esse cabo faz um estrago no carro q ele fica todo louco.
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- ta marcando giro no conta giros, quando da partida?
se sim, tem faisca.
- nao adianta desligar o alarme, coloca um fio fazendo uma ponte no corte de ignição dele, o meu tava solto os terminais ai, e mesmo desligando, cortava a ignição.
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tem, tem faisca, o contagiros mexe…
hj parou denovo, abri a caxinha do alarme la, onde vai aqueles 2 fios mais grossos que vai pro motor de partida....
fiz um jumper ali... nada
essa é foda.o meu golito vive fazendo pirra?a. tem horas q roda liso, forte numa boa. depois começa esses pau tbm, morre, so liga depois de umas 5 tentativas, acelera e morre, treme e morre, enfim um inferno.
ai quando ligo e saio da faculdade e dá esse problema, ja desão pro mecanico que é ali perto, uma reta apenas, e quando chego lá, sem desligar o carro, o fdp fica perfeito de novo. ai fica dificil, pq passa scanner e nada, pq o trem só acusa no scanner quando acontecer. ja fiquei 2 semanas sem carro pra acharem um problema desse tipo tbm, so q foi na concessionaria.
no final, constataram q era o modulo ie, trocaram, garantia né, e ficou zero, nunca mais, isso no gol antigo.
mas o meu, so to esperando o momento da retifica e colocar tudo zero, e ai se der algum problema ainda
mas tenta ver o chicote da ie, o plug dela se nao tem nada errado. e tbm o cabo de aterramento, aquele grosso, acredite, esse cabo faz um estrago no carro q ele fica todo louco.
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?.. acho que as unicas coisas que tão sobrando pra testar é o modulo e o distribuidor hall mesmo…
o problema vai ser trocar isso e tb nao resolver
dai lascou mesmo...
hoje parou denovo... nao ligava nem com reza. deixei o carro na rua, fui almo?ar, deopis voltei... pq as vezes esfriando ele pegava... voltei e nada
jumpeei direto o rel? da bomba, nada
jumpeei direto os outros 2 que tem ali do lado, sei la do que ?, nada.
desliguei o tps, nada... liguei em outro que tava dentro do carro, nada...
fiz o lance no alarme de ligar direto os fios que cortam o motor de partida... nada tb...
dai depois de uma meia hora, pegou denovo... oscilando a lenta mas pegou... fui ate a oficina com o mecanico, chegou la, tiramos o modulo de injeção e deixei ele uma meia hora no ch?o...
depois liguei denovo.
pegou na primeira, com a lenta bonitinha.. tudo normal... andei uns 30 km já com o carro e até agora normal...
acho que vou levar é na macumba mesmo... vou deixar posar 4 velas de 7 dias vermelhas do lado do carro pra ver se tira a urucubaca... só pode ser olho gordo
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cara, dá uma olhada no comutador da chave.
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cara, dá uma olhada no comutador da chave.
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o que é isso?
cara, eu posso ta falando besteira, mas o seu carro tem transponder na chave??? se tiver, pode ser sinal fraco….
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se é aquele sistema code, anti-furto, meu carro não tem
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seu carro é da microsoftá roda windows??
hehehe
lembrei da historia da gm com a microsoft….
mas pelo que li no seu carro, tá parecendo problema eletrico, meu fusca deu zica uma vez nos contatos da chave, do nada morria...
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ahhahhahah se rodasse ruindows eu nem teria dúvida de qual seria o problema uauhhuauhahuahuauha
então, é certeza que é alguma coisa eletrica ou eletronica.. pq a parte mecanica esta ok.
o problema ?: onde?
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cara vc tiro o modulo da ie e colono chão isso ????
ele não pode estar esquentando ???
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fui ate a oficina com o mecanico, chegou la, tiramos o modulo de injeção e deixei ele uma meia hora no ch?o…
depois liguei denovo.
pegou na primeira, com a lenta bonitinha.. tudo normal...
supondo que vo?? já verificou o soquete, parece ser problema no módulo mesmo, mau contato do tipo solda fria .
tenta ver no fv um é base de troca.
já tive um peugeot 306 que aumentou bastante meus cabelos brancos com essa morredeira, mas o defeito era no chicote.
boa sorte -
comutador é basicamente aonde você enfiar a chave e gira pré ligar o motor, se ali em algum lugar perde contato, o motor morre
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cara vc tiro o modulo da ie e colono chão isso ????
ele não pode estar esquentando ???
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isso… o povo la faz isso pra zerar o modulo... deixa ele posar no ch?o... (cada doido com sua mania....)
o meu ficou uns 20 minutos, e voltou ate a lenta do carro...
vou socar limpa contatos no chicote do modulo ali... hoje vim trabalhar com o carro, e ate agora nada do problema...
supondo que vo?? já verificou o soquete, parece ser problema no módulo mesmo, mau contato do tipo solda fria .
tenta ver no fv um é base de troca.
já tive um peugeot 306 que aumentou bastante meus cabelos brancos com essa morredeira, mas o defeito era no chicote.
boa sorte[snapback]614373[/snapback]
?, ja vi o numero dele… se continuar vai ser o proximo passo, pegar um pra testar...
ta osso... cabelos brancos e rugas novas na cara é mato ehhehehehe
comutador é basicamente aonde você enfiar a chave e gira pré ligar o motor, se ali em algum lugar perde contato, o motor morre
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hummm
vou ver se desmonto aquilo ali pra ver como está.. e ja aproveito e taco limpa contatos em tudo…
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então…
domingo quando a parati parou, era 1 da tarde mais ou menos,.... nao ligava mais nem com reza... do mesmo jeito, pega, gira e morre... em coisa de 1 ou 2 segundos...
dai por fim, depois de quase uma hora conseguimos fazer ela ligar... andei 1 km +/- até a oficina, dai tiramos o módulo e deixamos ele no chão uns 20 minutos / meia hora.
colocamos, ligamos o carro e pegou...
hoje eu tirei o modulo denovo e meti limpa contatos no soquete e no proprio modulo.
andei com o carro o dia inteiro e até agora nada do problema. a única coisa que não está normal é a marcha lenta que está oscilando, mais isso acho que eh mais facil de resolver...
será que era mau contato no chicote? ou aguma carga estática misteriosa do além que se foi (se é que se foi né, as vezes to cantando vitoria antes do fim do jogo
) quando o modulo ficou lá no ch?o?bom.. tomara deus que não apague mais
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comutador é basicamente aonde você enfiar a chave e gira pré ligar o motor, se ali em algum lugar perde contato, o motor morre
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chave com pontos de ferrugem, ou com aquele prata ja descascado interferiria nisso???
a minha nem tem mais aquele aspecto prata, ta ficando marron hehehe, será q se lixar e pintar de prata resolve? ajuda ou falei besteira?
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chave com pontos de ferrugem, ou com aquele prata ja descascado interferiria nisso???
a minha nem tem mais aquele aspecto prata, ta ficando marron hehehe, será q se lixar e pintar de prata resolve? ajuda ou falei besteira?
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isso nada tem a ver com o code não…
mas sim se não houver contato da chave com o sistema de code, provavelmente o carro não vai ligar e o code vai piscar
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isso nada tem a ver com o code não…
mas sim se não houver contato da chave com o sistema de code, provavelmente o carro não vai ligar e o code vai piscar
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mas o comutador da ignição fica atrás do miolo da ignição….
? uma pecinha que fica presa atrás do miolo da chave, vc liga o carro até com uma chave de fenda com o comutador na mão (isso se naum tiver código a chave)
tenta trocar o comutador mesmo...